Transport-, sjöfarts- och kommunikationsminister Ahmet Arslan uppgav att uppfattningen att "du inte kan straffas vid Eurasiens tunnelövergång" får även vissa förare att passera olagligt, "Systemet kan fungera lite långsamt, men detta är definitivt gjort." sa.
Minister Arslan uppgav i sitt uttalande att Automatic Pass System (OGS) och Fast Pass System (HGS) användes i Eurasiatunneln, men det fanns enstaka olagliga passager och sa: ”På grund av bristen på balans, misslyckandet med OGS-enheten i fordonet eller HGS-etiketten fastnade inte på rätt plats. Det kan finnas några problem på grund av slitage. " han talade.
HGS-etikett som håller sig på rätt plats, inte sliten och OGS-enhetens betydelse arbetar med uppmärksamhet från Arslan, olagliga pass eller otillräcklig balans med överföring av 15-betalningar är inte föremål för påföljder under dagen, men denna period är föremål för en straff upp till 10 berättade.
Arslan betonade att straffansökan gjordes som avskräckande och sa:
”En person med felaktig OGS-enhet gick till domstol. I domstolen beslutade han att det personliga, ”OGS-enheten var defekt, så ge det tid och utrymme så det betalar för det”. Det finns redan tid, han kan betala var som helst. Detta är ett personligt beslut, det är inte "du kan inte ålägga en straffavgift på tio gånger", utan "OGS-enheten är defekt, visa en plats för den och gör betalningen där". Vi träffade också advokaterna, det är inte ett beslut som kommer att vara ett exempel för andra. Våra medborgare bör inte gå förgäves och betala kostnaden för sina advokater och arkivera, och de ska inte behöva bära våra kostnader i slutet av dagen. Eftersom vi stöter på dessa exempel mycket. Med fel uppfattning öppnas en domstol mot oss, vi upplever detta i expropriationer och i slutet av dagen, när rättegången avslutas, måste de betala våra kostnader. Vi vill inte att människor ska vara offer. "
"Vi vill inte att förare ska vara offer"
Arslan påpekade att uppfattningen om "inget straff" får till och med vissa förare att passera olagligt och sa: "Systemet kan fungera lite långsamt, men detta görs definitivt. Vi vill inte att våra förare och passagerare ska bli offer för en sådan straffrättslig sanktion efter att ha använt en så bekväm tunnel, till och med broar och motorvägar. " använde uttrycken.
Med hänvisning till kritiken om Eurasia Tunnel Pass Pass-garantin sa Arslan, ”I genomsnitt passerar 45 45 fordon genom Eurasia Tunnel per dag. Även om det förutses att garantisiffran kommer att uppnås efter tre år i deras genomförbarhetsstudier, visar det faktum att vi har nått 30 tusen det första året att vi kommer att nå och överstiga garantisiffran före slutet av tre år. Om du tar hänsyn till utgifterna när vi går över det kommer XNUMX procent av avgiften att överföras till allmänheten. " fann bedömningen.
Arslan sa att samtidigt som de implementerar dessa projekt som ökar människors livskomfort, syftar de till att få projektet att returnera sig själv med de inkomster det genererar och sa att de vill att landet ska utvecklas med det mervärde det skapar. Arslan ber om att de aktuella överträdelserna inte ska begås, "Dessa projekt är deras projekt lika mycket som vi gör." sa.
"Slitna HGS-etiketter kan bytas gratis från PTT"
I de fall det inte finns några avläsningar i fordonets pass, sa Arslan att etiketten skickades till förarna att etiketten ska kontrolleras, och att etiketterna förnyades gratis från PTT-filialer.
Arslan uppgav också att HGS-taggar kan associeras med kreditkortskonton som i OGS och uppgav att om saldot är otillräckligt kan avgiften tas ut på detta sätt.
Var den första att kommentera