Metrobus-olycka i Acıbadem chockad ... Det är skadat: Metrobus-olycka i Acıbadem, Istanbul, var förskräckt. Trafiken var förlamad efter tunnelbanaolycka.
Det inträffade en tunnelbussolycka under de mest trafikerade timmarna av morgontrafiken i Istanbul. Enligt sista minuten-informationen gick tunnelbussen, som gick av vägen i Acıbadem, in i D-100 och tog fordonen under den.
Metrobusolyckan inträffade vid den timme då trafikdensiteten är mest. Metrobüs fortsatte med att krossa fordonen under det knappt stoppade genom att träffa en annan buss.
ORSAKET TILL VINSTERN ÄR MYCKET BETYDANDE
Metrobus framstod som orsaken till hans olycka.
Enligt ögonvittnen var orsaken till olyckan bråket mellan passageraren och föraren i metrobussen.
Metrobuschauffören sparkade och träffade paraplyet på fordonet sägs orsaka fordonet att komma ur kontroll.
Metrobus, som kom ur kontroll, flög till E-5.
BILDER UNDER BUSSEN
Metrobus krossade sedan flera fordon på väg för att gå till jobbet. Metrobus var busschefen som kolliderade med huvudet som sänker hastigheten. Metrobus tog 6-fordonet och krossade det.
STATUS FÖR SKADORNA
Sårade fordon nåddes. Den första informationen kom från 10-personen som fastnat i fordon under BRT. De sårade var inlagda på sjukhus.
TRAFIKLÅS
När tunnelbussolyckan inträffade på trafikens topp stoppade livet på den anatoliska sidan. Kadıköy - Trafiken är förlamad på Tuzla-linjen.
FÖRSTA BILDER FRÅN HÄNDELSEN
De första bilderna från platsen för Metrobus-olyckan visar allvaret i händelsen. Här är videofilmerna från olyckan i Acıbadem, som reflekterades på kamerorna direkt efter olyckan.
Skrämmande scener, bilder med ett ord. Den bittera sidan är det faktum att detta inte kommer att bli den första eller den sista sonen
Dagstidning på internet "RayHaber"Min efterföljare. Där, såväl som andra ämnes- och filialtidsskrifter, symposier etc. Vi skriver, säger och erkänner ständigt: Metrobus-systemet är inte vår uppfinning och har aldrig genomförts i de länder där det utvecklades (t.ex. Tyskland). Problemen - redan programmerade och kända - är uppenbara. Vad som måste göras bör vara enkelt och brådskande.
På kort sikt, brådskande:
• Sidorna av Metrobus-vägen kan aldrig separeras av en repbarriär, särskilt i en megatrafikstad där barbariska förare som Istanbul är på väg! Linjekanterna måste omedelbart separeras av New Jersey - även TC Roadways-standardbarriärer.
• På detta sätt förhindras ingången till vägen från BRT-linjen och till och med vägen till stor del. (Olyckor reduceras endast till kollisioner mellan metrobusfordon.)
• Förar- / förarutrymmen i fordonet ska skyddas omedelbart med säkerhetsglasfack och direktkontakt med passageraren ska förhindras. Kontakt med passageraren måste göras muntligt och via mikrofonhögtalaren. (Tidigare fanns det ett skylt som säger Konuş. Det är förbjudet att prata med föraren !, I fordonet, numera kommer det att vara nödvändigt att sätta skylten "Det är förbjudet att störa föraren".)
• Självklart behöver förare extra utbildning och stöd, till exempel extra speciellt beteende, psykologisk ilskontroll och så vidare.
På medellång sikt:
• Tunnelbusslinjer bör konverteras till järnvägssystem - Spårvagn av aluminium CarBody-typ.
(igen brådskande, för även om det beställs idag kommer det att ta månader, men månader senare kommer fordon att finnas tillgängliga, och infrastrukturen kommer att återställas och skenorna kommer att ta månader ay)
Annars är vi dömda att regelbundet rapportera, höra och uppleva denna och liknande olycksnyheter.
Problemet här är att efter upptäckten av det cirkulära hjulet >> för 5000 tusen år sedan, en IBB som tror att de har hittat det 8-sidiga (polygonala) hjulet fortfarande insisterar på detta mer besvärliga system!
På vägen till brandkårens räddningsuppdrag i avancerade länder skickas enligt nyheten omedelbart en lämplig kapacitet (t.ex.:> = 100 ton) från mer än en mobilkran till platsen. På scenen som ses, försök att lyfta bussen med lågkapacitet, hopfällbara bomkranar, otroliga former och metoder. Detta innebär att Istanbulkåren inte har denna typ av räddningsfordon. Så typiskt för vårt land; ”Sex rör, den övre Şişhane” (-?, Eller försöker den hitta lösningar med så flexibla kombinationer som en lösning?) På ett eller annat sätt, oavsett om det är länge förbi, brådskande läkning för de sårade! Vi hoppas att det kommer att finnas en lektion för oss alla, och vi hoppas att de berörda kommer att ta positiva, logiska och vetenskapliga beslut, om än långsamt, och omsätta dem i praktiken omedelbart! Annars kommer dagen, alla dessa vbg-varningar kan också användas som bevis mot berörda ... Vår önskan kan aldrig bli den sista.