Borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluupplevde den konkreta vägapplikationen, som förbättrar reskvaliteten på tunnelbanan, en av de mest använda kollektivtrafiklederna i staden. Tillsammans med Avcılars borgmästare Turan Hançerli fick İmamoğlu detaljerad information om ansökan från IETT General Manager İrfan Demet och chefen för IMM Road Maintenance and Infrastructure Coordination Department Ayhan Taş vid det sista stoppet av Beylikdüzü TÜYAP tunnelbanebuss, innan metrobussresan. İmamoğlu gjorde också utvärderingar på samma punkt till de pressmedlemmar som följde honom. İmamoğlu påminde om att de startade den konkreta vägansökan från 2022, "Från 2023 har de slutfört mer än 54 kilometer. Vi hoppas kunna slutföra den återstående delen 2024. "På metrobusslinjen ser vi alltså, eftersom endast broarna utförs som en separat produktion - men Gyllene hornet men Martyrsbron 15 juli - förutom dessa två broar, kommer hela den att förvandlas till en betongväg ," han sa.
“LOKALT, MILJÖVÄNLIGT; "VÅR PRODUKT"
Enligt att betongvägen kommer att förhindra för tidig försämring av asfalten och de resulterande fordonsfel, sa İmamoğlu: "Tyvärr kan dessa försämringar också orsaka vissa markrelaterade olyckor. Vi har genomfört en studie för att förhindra allt detta. Naturligtvis är det hållbart väldigt länge. Den har en uthållighet och varaktighet på över 20 år. En annan aspekt är att det är lokal, miljövänlig, vår produkt. Med andra ord kommer gruset från våra stenbrott. Vi tillverkar cement. "Det är våra organisationer och företag som utför betongfabriken och dess FoU", sa han. İmamoğlu sa att de lade till 242 bussar till metrobusslinjen med användning av eget kapital, "Vi kommer att slutföra antalet till 252 nästa vecka. Med andra ord är 252 av våra fordon bara 1-1,5 år gamla och det är mycket specialutrustade fordon. Vi kommer att ge Istanbuliter komforten av en metrobuss där vi förnyar fordonen och marken på den andra. "Vi vill tacka alla våra vänner som tog detta innovativa steg och organiserade sina vägar på detta sätt."
”OLYCKOR MINSKADE UNDER VÅR PERIOD”
İmamoğlu svarade också på många frågor från journalister inom samma område angående agendan. Han gav följande svar på İmamoğlus fråga om huruvida betongvägen och nya tunnelbanebussar kommer att förhindra möjliga olyckor och spara pengar:
”När man tänker över åren är det här också en allvarlig besparing. När man tittar på det holistiskt kan vi se att det ger mycket allvarliga besparingar, både med underhåll och förnyelse, med det faktum att det orsakar 15 procent mindre skador på fordonen - du har precis hört de givna taxorna - och med däcken , kaross och andra delar. Naturligtvis kommer det också att minska olyckorna på metrobusslinjen, vilket ger oss situationen. Men låt mig säga detta: Jag är mycket ledsen över att följa oppositionens synsätt i Istanbul, som sätter IETT och İSKİ på sin dagordning, förminskar Istanbul Metropolitan Municipalitys gamla institutioner och försöker förödmjuka dem. De som för detta till olika tidningar... Titta, de kanske kritiserar oss. Du kan säga: 'Det var en olycka där.' Eller så kan du säga, 'Gud förbjude, människor skadades i den olyckan.' Dessa olyckor Ekrem İmamoğluDet händer helt enkelt inte under mens. Dessa olyckor har alltid funnits. Det kommer att hända igen. Det finns med andra ord inget som heter ett genomsnitt på noll olyckor i världen. Men vi säger detta självsäkert. Olyckorna minskade under vår period. Många besvär har minskat under vår mens. Men vi har aldrig använt ett så lågt oppositionsspråk tidigare. Vi tog med andra ord inte bussolyckan och översatte den till ett annat tragiskt språk. "Eller genom att använda förolämpande språk mot en borgmästare, gjorde vi inte detta till en nyhet i olika medieorganisationer."
"ANVÄNDER SORGT SPRÅK..."
”Jag är säker på att den här verksamheten har ett centrum någonstans. Ibland ser jag det med samma språk, samma adjektiv... Ekrem İmamoğluDet finns till exempel namn och efternamn på . Med andra ord, de försöker minska tjänsterna från Istanbul Metropolitan Municipality genom att helt enkelt skriva dess namn, skapa rubriker och använda ett slarvigt språk. De är inte nöjda med detta; Istanbul Metropolitan Municipality... Titta, jag säger "urgammal". İSKİ bodde nästan med republiken. IETT är en institution som kom in i livet i denna stad som en av de viktigaste institutionerna under den osmanska perioden och är över 150 år gammal. Nu förolämpar man dessa institutioner... De är inte nöjda; De offrar nästan sina liv och gör nyheter eller några initiativ som förminskar även vår brandkår, som har tjänstgjort i mer än hundra år. Låt dem sluta med sina onda tungor och sitt onda motstånd. Så de kommer aldrig att vinna på detta.”
"DE KOMMER ATT TJÄNNA DETTA LAND SOM OPPOSITIONEN I MÅNGA ÅR"
"İSKİ institution har lagt ner en stor insats på infrastrukturen. Det regnade nästan två dagar i sträck. Dammnivåerna, som sjönk till 15 procent, har från och med idag stigit till nästan 23 procent. Med andra ord fick den en 8-punkts ökning av nederbörden på 2 dagar, och på en enda plats i Istanbul var det inga översvämningar, dammar eller tragiska situationer på grund av stadens infrastruktur. Med andra ord, dessa översvämningsscener i Üsküdar, Beşiktaş, Kartal, Avcılar, Beylikdüzü eller andra platser inträffade inte, även om nästan 2 kilo regn föll per kvadratmeter på två dagar. Därför gör vi rätt saker. Vi arbetar med infrastruktur. Vi erbjuder osynliga tjänster till Istanbulbor. Varför? För ett bekvämt, vackrare liv. Vi kommer att fortsätta detta. Jag råder dem att inte använda dåligt språk som opposition, utan att använda ett mer artigt och rättframt språk. För de kommer att tjäna det här landet som opposition i många år, precis som de kommer att tjäna staden. "Om de inte korrigerar det oppositionsspråket kommer de att hamna i en situation där de inte ens kan vara i parlament som opposition."
WHITE ROAD UPPLEVELSE MED 13 STOP
Efter utvärderingstalet och frågesvarssessionen upplevde İmamoğlu, som tog tunnelbanebussen från Beylikdüzü TÜYAP med journalisterna, komforten med betongvägar under 13 hållplatser. Under tiden fortsatte İmamoğlu att svara på journalisters frågor om agendan. Resan för İmamoğlu och journalisterna slutade vid Avcılar-hållplatsen.
DET KOMMER ATT VARA 21 ÅR OCH GER EN BEKVÄM RESA
De två första stegen av "White Road"-applikationen, som erbjuder bekväma resor på Metrobus-vägen och beräknas ha en hållbarhet på 21 år, avslutades nyligen. År 2022, Yenibosna – Cevizli15.6 kilometer vitvägsarbete avslutades mellan vingårdshållplatserna. I år, med 13 stopp mellan Beykent och IBB Social Facilities CevizliVitvägsarbete har slutförts vid hållplatserna mellan Bağ och Mecidiyeköy. När dessa två etapper var klara upphörde totalt 30 kilometer vit vägarbete som täckte 54.1 hållplatser på den europeiska sidan. Eftersom metrobuss, som är livsnerven i kollektivtrafiken, användes mycket frekvent, slits asfalten på metrobussvägen ut mycket snabbt. Asfalten på tunnelbanebussvägen, som behöver bytas två gånger om året, kommer inte längre att behöva bytas ofta efter ansökan om "Vita vägen". Det var inget avbrott i metrobusslinjen under byggandet av den vita vägen. Med de tillkännagivanden och åtgärder som vidtagits säkerställdes att förare och passagerare inte upplevde några problem i transporten. När de två etapperna var klara började Istanbuls resa smidigt och bekvämt på metrobussvägen på den europeiska sidan. Med projektet genomfört av IMM Road Maintenance and Infrastructure Coordination Department förväntas det att det inte kommer att ske någon försämring eller deformation på metrobusslinjen under 2 år. Eftersom det inte kommer att behövas underhållsarbete två gånger per år, elimineras även underhållskostnader.