Först sju, nu fem. BMW lanserar nu nästa generation av sina fem serier. Affärssedanen har mer autonomi, ett nytt operativsystem och för första gången en elektrisk version. 5-serien sedan och i5 sedan kommer att finnas tillgängliga från återförsäljare från oktober, med kombibilen Touring som kommer lite senare.
Affärsklassmodellen passerar för första gången standardgränsen på fem meter och med 5,06 meter är den nästan 10 centimeter längre än sin föregångare. Bredd, höjd och hjulbas ökar också, men mycket mindre. Å andra sidan sker det ingen ytterligare dimensionsexplosion med njurgallret, men tack vare den valfria ljussignaturen på sidorna och strålkastare med ny grafik skiljer sig den nya versionen klart från den tidigare modellen vid första anblicken. Profilen uppmärksammar även de svarta trösklarna och dörrhandtagen integrerade i plan med plåten.
Antalet knappar har minskat avsevärt
Invändigt har BMW minskat antalet knappar och brytare drastiskt och manövreringen kommer nu att ske i första hand via en konkav böjd pekskärm med ny menynavigering och en ny beröringskänslig bar i kombiinstrumentet. Röst- och rörelsekontroll finns också. Det München-baserade företaget förbjuder animaliska material som läder och ull som standard i sittbrunnen, vilket gör 5-serien till märkets första veganbil. Ett läderutrustningspaket kan dock fortfarande beställas som tillval.
5-serien behärskar till en början inte mycket autonom körning, men i vissa segment kan föraren ta handen från ratten permanent om de fortsätter att hålla ett öga på trafiksituationen. En ny funktion är möjligheten att byta fil med visuell verifiering: Om fordonet erbjuder sig att dra åt höger eller vänster kan personen bakom ratten initiera det genom att titta på motsvarande ytterspegel som övervakas av kameran. Fordonet är som standard utrustad med en automatisk parkeringsfunktion, som även kan aktiveras från utsidan av fordonet.
i601 M5 med 60 hk
Toppmodellen i affärssortimentet är den elektriska i5 M60. En motor på fram- och bakaxeln ger tillsammans 601 hk och 820 Nm. Accelerationen från noll till 100 km/h tar 3,8 sekunder och toppfarten är 230 km/h. Alternativt finns 193 hk eldrift, som når en maxhastighet på 340 km/h. Oavsett vilket kommer elen som krävs från ett 582 kWh batteri, vilket är bra för en räckvidd på upp till 81,2 kilometer. Laddning sker med en AC-anslutning på 11 eller 22 kW, med en DC-snabbladdare är upp till 800 kW möjlig även utan 205 volts teknik.
Det konventionella drivprogrammet innehåller till en början bara två alternativ, var och en med mild hybridteknik: en fyrcylindrig bensinmotor på 208 hk med fyrhjulsdrift och en dieselmotor på 197 hk. Två laddhybrider kommer att läggas till under våren, med en inline sexcylindrig diesel och ytterligare en elektrisk modell som kommer inom kort med elektrisk fyrhjulsdrift. Priserna för den bensindrivna BMW 520i börjar på 57.600 5 euro. i40 eDrive70.200 börjar på €300 5.000, vilket är nästan €XNUMX XNUMX mer än sin direkta konkurrent, Mercedes EQE XNUMX.