Eftersom kulvertarna svämmade över på grund av nederbörd på järnvägslinjen i Adana och Mersin och vissa delar av linjen låg kvar under lera och vattenpölar, stod tågen kvar på vägen och passagerarna evakuerades.
TCDD Taşımacılık AŞ förklarade att "Passagerartåg mellan Adana-Mersin inte kan köras på grund av översvämningar på grund av överdriven nederbörd".
UNDER SKÄLEN ÄR TOMMA
Bilderna som delas av United Transport Workers' Union (BTS) avslöjade att katastrofen avvärjdes. På bilderna kan man se att botten av spåren har tömts på grund av kraftigt regn. I tågkatastrofen där 2018 människor miste livet i Çorlu 25, tömdes rälsen på grund av överdriven nederbörd. BTS betonade att det vid varje tillfälle gjordes stora genombrott inom järnvägen, särskilt höghastighetstågen, och skröt om detta och betonade att stängningen av järnvägslinjerna för trafik med ett regn avslöjar den verkliga sanningen.
Facket kritiserade
BTS påpekade att konventionella linjer lämnades åt sitt öde samtidigt som de var stolta över höghastighetståg, och framförde följande kritik:
”Den punkt där järnvägspolitiken har nått idag; Det är det faktum att linjerna blir oanvändbara vid regn, skadas och gör att flygningarna stoppas. Situationen har återigen visat att järnvägen sköts med ett förhållningssätt som är långt ifrån vetenskap och att förvaltarna inte är beredda på sådan nederbörd som kan upplevas på konventionella banor. På grund av nederbörd; Mellan Tarsus-Huzurkent-stationerna, mellan Taşkent-stationen och Karacailyas-hållplatsen, inträffade ballastglidning, botten av sliprarna tömdes och till och med försämring inträffade. Även om händelserna påminde oss om tågolyckan i Çorlu, var det vår tröst att ingen olycka hade inträffat. Vi vill att nödvändiga investeringar görs i konventionella banor, planerade underhålls- och reparationsarbeten genomförs och att tillräckligt med personal avsätts för dessa för att kunna driva järnvägen på ett säkert sätt.”