Rättegången mot 7 åtalade angående tågkatastrofen i Çorlu-distriktet i Tekirdağ, där 25 personer, inklusive 300 barn, miste livet och skadade mer än 13, sköts upp till den 21 mars 2023.
Den 8 juli 2018, när passagerartåget på flyget Uzunköprü-Istanbul välte några av sina vagnar nära Tekirdağ Çorlu, miste 25 människor livet och 340 personer skadades. I åtalet yrkades att de tilltalade Turgut Kurt, Özkan Polat, Çetin Yıldırım och Celaleddin Çabuk skulle dömas till mellan två och 15 års fängelse med motiveringen att de befanns vara "väsentligt bristfälliga i att olyckan inträffade" .
Som ett resultat av de expertrapporter och utvärderingar som mottogs av Çorlu chefsåklagarmyndighet den 9 september, beslutades det att utöka utredningen och att åtala ytterligare nio personer.
Den 12:e förhandlingen av ärendet hölls idag i Çorlu Public Education Centre Conference Hall av Çorlu 1:a Högsta brottmålsdomstolen.
Utfrågningen fortsatte med försvaret av TCDD:s järnvägstjänstchef Mümin Karasu vid tågkatastrofen, efter en timmes paus efter försvaret av de åtalade TCDD:s järnvägsunderhållschef Nihat Arslan och biträdande direktör Levent Muammer Meriçli.
Aslan sa att det finns 11 servicedirektorat under honom, "Min plikt är att säkerställa samordning mellan tjänsterna i regionen." Aslan förnekade anklagelserna mot honom och förklarade att han var ansvarig för administrativa angelägenheter och inte var ansvarig för den tekniska delen. Efter Aslan gjordes TCDD:s första regionala biträdande chef Levent Muammer Meriçlis uttalande. Meriçli uppgav i sitt förhör att han inte hade befogenhet att övervaka.
Meriçli gav information om institutionens utgiftsmyndighet och sa: "Information om de arbeten som ska anbudas tas emot. Ersättning tas också ut för underhålls- och reparationsarbeten. Regionchefen är auktoriserad att lämna anbud, men VD ger sitt godkännande.
Meriçli informerade om att Mümin Karasu inte var ingenjör i linje med en fråga som ställdes av advokat Ersin Albuz, och sade: "Han togs av ombud. "Det är inte min uppgift att invända mot kravet på att vara ingenjör för sin utnämning", sa han. Meriçli sa: "Jag vet inte vad det är för problem innan olyckan inträffar."
Efter Meriçli talade Mümin Karasu, TCDDs första underhållstjänstchef. Karasu uppgav att före olyckan varnades järnvägsunderhållsdirektoratet minst två gånger och sa: "Jag var måltavla".
Karasu sa: "Det är inte möjligt för tjänstedirektoraten att fysiskt övervaka arbetet på fältet ensam" och sa: "Medan jag har fullgjort min plikt genom att skriva varningsbrev, ställs jag inför rätta av "medveten vårdslöshet". Järnvägsunderhållschefen och lägre rang ställs dock inför rätta av "enkel vårdslöshet". Byråkratin hos direktoraten för järnvägsunderhållstjänster är hög. Hierarkiskt är avdelningen, filialkontoren som ansvarar för infrastrukturen som ansvarar för överbyggnaden, regionchefen, underhållstjänstchefen, underhållstjänstens biträdande chefer parter i detta evenemang. Det är Underhållsdirektoratets ansvar att vidta försiktighetsåtgärder genom att göra nödvändiga kontroller på kritiska punkter på tågjärnvägen under säsongsövergångar. Karasu förnekade anklagelserna och sa: "Trots de varningar jag har gjort, åtalas inte de som måste uppfylla sina plikter."
I rätten begärde de tilltalade också att få höra vittnen.
När domstolen meddelade sitt interimistiska beslut beslutade domstolen att delvis godta de tilltalades begäran om att höra vittnen och beslutade att de rättsliga kontrollåtgärderna mot de tilltalade skulle fortsätta.
Förhandlingen ajournerades till den 21 mars 2023.
Var den första att kommentera