Metro Istanbul R&D Center Registrerat

Metro Istanbul, ett av dotterbolagen till Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), fick registreringsbeviset för det FoU-center som inrättades för att eliminera utländskt beroende för behoven hos stadens järnvägssystem och för att exportera teknik. Därmed blev Metro Istanbul en monorail-systemoperatör med ett registrerat FoU-center som aktivt arbetar och producerar projekt i Turkiet.

Turkiets största systemoperatör för stadsbanor, Metro Istanbul, fortsätter sina ansträngningar för att minska utländskt beroende och exportteknik genom att kombinera sin 34-åriga ledningserfarenhet och sin projekterfarenhet. Metro Istanbuls ansökan om registrering av FoU-centret som den inrättade för detta ändamål godkändes av industri- och teknikministeriet den 26 september. Registreringscertifikat levererades vid det nionde toppmötet för FoU- och designcentra och teknikutvecklingszoner som hölls i Izmir.
Med registreringsbeviset som den fick blev Metro Istanbul en monorail-systemoperatör med ett FoU-center som aktivt arbetar och producerar projekt i Turkiet.

Registreringsprocessen tog 2 år

När de informerade om att de först ansökte om registrering av FoU-centret i oktober 2020, sa Metro Istanbuls generaldirektör Özgür Soy: "Registreringsprocessen tog längre tid än vi förväntat oss. Den inspektions- och kontrollprocess som initierades av industri- och teknikministeriet i december 2020 avslutades i mars 2021 och vi fick ett negativt svar. Vi upprepade vår ansökan flera gånger och arbetade på den feedback som gavs. Vårt FoU-center registrerades den 2 september 26, som ett resultat av de inspektioner som genomförts efter en period på cirka 2022 år.

"Vi producerar lösningar för branschens behov"

General Manager Soy sa att styrkan och utbredningen av järnvägsnätverket accepteras som en av utvecklingsindikatorerna för städer över hela världen, "Det finns enorma investeringar i detta område i vår stad också. Byggarbetsplatser för tunnelbana, vars byggande stoppades 2019, började fungera i full fart, och nu är Istanbul staden där byggandet av de flesta järnvägssystemlinjerna i världen fortsätter. Med slutförandet av dessa konstruktioner till 2024 kommer Istanbuls järnvägssystem att hamna i topp 10 i världen och topp 3 i Europa. I linje med IMM:s vision att positionera järnvägssystem som ryggraden i kollektivtrafik, utökar vi inte bara våra tunnelbanenät i vårt genombrott inom järnvägssystem, utan producerar också vår egen teknik genom att kombinera vår 34-åriga verksamhet och 24-åriga projekt erfarenhet. Därför fortsätter vi våra ansträngningar att minska utlandsberoendet genom att tillhandahålla lokalisering i sektorn och spara både tid och pengar. Samtidigt som vi behåller sitt ledarskap inom sektorn som operatör av stadsbanor, är vi ett teknikföretag som producerar lösningar för ekosystemets utveckling och behov.”

"Alla våra projekt är födda ur ett behov"

Özgür Soy noterade att de har utvecklat projekt med ett team på 47 personer som arbetar i FoU-centret och sa: "Alla våra projekt är födda ur ett behov. Tack vare vår ledningserfarenhet utvecklar vi våra projekt genom att tänka 360 grader med feedback från passagerare och erfarenhet av underhåll och reparation. Till exempel; Stegkedjor som används i rulltrappor är de mest kostsamma förbrukningsvarorna. Vid eventuella fel tar det lång tid och höga kostnader att leverera dessa kedjor från utlandet. Tack vare det FoU-projekt vi har utvecklat kommer vi att spara på kostnader och vi kommer snabbt att kunna eliminera våra passagerares klagomål genom att förkorta vår svarstid vid fel. Vi arbetar med många projekt såsom Passenger Information System (YBS), Platform Separator Door Systems (PAKS), Expedition Planning Software Project, Mobile Catenary System och många andra projekt som kommer att tjäna passagerarnas komfort och ge kostnadsfördelar och möta järnvägens behov system. Med några av våra projekt utvecklar vi lösningar inte bara för järnvägssystem utan också för alla kollektiva transportsätt.”

"Patentansökningar gjordes för 4 projekt"

General Manager Soy sa att de var tvungna att betala utomlands för varje steg de kommer att ta, särskilt när det gäller teknik, för varje förändring de kommer att göra, "Men det finns mycket framgångsrika ingenjörer i Turkiet. Våra ingenjörer i vårt team på 47 personer som arbetar i vårt FoU-center har slutfört 11 projekt hittills, och vi är i patentansökningsprocessen för 4 av dem. Han fortsätter att arbeta med 10 projekt.

"Vi producerar projekt för alla hörn av Turkiet"

Özgür Soy sade att de samarbetar med andra städer i Turkiet förutom Istanbul, "Vi utökar inte bara Istanbuls tunnelbanenät, utan utvecklar också järnvägssystemprojekt inte bara för Istanbul utan också för hela Turkiet för att minska beroendet av utlandet. Efter projektavtalet vi gjorde med Ankara; Vi höll samarbetsmöten för viktiga projekt med kommunerna Adana, Mersin, Karadeniz Ereğli, Bozüyük, Hatay, Kırşehir och Çaycuma. Vi är öppna för att utvärdera förfrågningar från hela Turkiet”, sa han.

"Vi tjänar pengarna från Istanbuls folk samtidigt som vi spenderar dem för Istanbuls folk"

Özgür Soy påminner om att Metro Istanbul transporterar hälften av stadstrafikens passagerare i Turkiet och sa: "Vi är ett företag som får sina intäkter huvudsakligen från sina passagerare och vi spenderar denna inkomst för att ge bättre service till 16 miljoner Istanbulinvånare. Vårt huvudsakliga mål är att inte slösa bort ett enda öre när vi gör dessa utgifter. De besparingar vi kommer att få från våra FoU-projekt kommer att användas som en fond för att tillhandahålla olika tjänster till Istanbulbor. Samtidigt ska vi bidra till landets ekonomi genom att arbeta med våra inhemska intressenter och förhindra att vårt lands pengar går utomlands. I den meningen lägger vi stor vikt vid våra FoU-studier.”

Fördelar med registreringsbeviset

Metro Istanbul kommer att ha följande fördelar med registreringen av FoU-centret som det har etablerat med företagets interna resurser:

• Acceptansgraden för de projekt som produceras inom sektorn kommer att öka.
• Med ministeriets direktiv och tillsyn kommer FoU och projektkultur att byggas på mer solida grunder.
• Samarbetet med universiteten kommer att öka och det akademiska gränssnittet förbättras.
• FoU-centret ska vara ett akademiskt attraktionscentrum för sektorsanställda. Båda FoU-projekten kommer att ges möjligheter inom master- och doktorandutbildning och kommer att bidra till utveckling av medarbetarna.