Steget som IMM tog för att lösa det kroniska taxiproblemet i Istanbul gav resultat. Konverteringen av 1803 minibussar och 322 minibussar till taxibilar godkändes av UKOME. Återigen avvisades det erbjudande om 500 barriärfria taxi som utarbetats av IMM. Säkerhets- och komfortförhållandena kommer att hållas på en hög nivå i taxibilar som förvandlas från minibussar och minibussar. Taxiägare och chaufförer åtar sig att följa de fastställda villkoren.
3 ÅR KAN INTE ÄNDRA
Steget som IMM tog för att lösa det kroniska taxiproblemet i Istanbul gav resultat. Konverteringen av 1803 minibussar och 322 minibussar till taxibilar godkändes av majoriteten av rösterna i UKOME. Eyüp Aksu, ordförande för Istanbuls taxichaufförskammare, röstade negativt för förslaget att omvandla minibussar till taxibilar. I och med omvandlingen av minibussar godkändes beslutet att inte byta ägare på 3 år enhälligt. De nya taxibilarna som kommer i trafik kommer att ha samma serieskylt som övriga taxibilar. Med beslutet som fattades på UKOME i juli 2021, återigen med förslag från IMM, omvandlades överskottet av 750 minibussar och 250 minibussar till taxibilar.
SÄKER OCH BEKVÄM NY TAXI
IMM:s chef för transportavdelningen Utku Cihan sa att de ordnade rutter på parallella linjer med järnvägssystem på grund av överskottet i Istanbul, "Vi har konverterat 1000 minibussar och minibussar till taxibilar i Istanbul tidigare. Med dagens beslut har 2125 taxibilar lagts till Istanbuls kollektivtrafik. Systemet startar i början av 2023 genom lottning. Vår president, en av våra minibusshandlare, vid verkstaden för kollektivtrafik med gummihjul Ekrem İmamoğluDenna begäran kom till honom. Med införandet av tunnelbanorna planerade vi att få minibussarbetet integrerat i detta system. Många till och med minibussar var ineffektiva, mindre behövda. Vi fortsätter att organisera 57 rutter på 118 linjer", sa han.
Cihan påpekade att de har tagit med vissa åtaganden och villkor till förmån för Istanbuliter för nya fordon och förare, och meddelade att de kommer att kräva en säkerhetsavdelning, informationsskärm, kamera och fordonsspårningssystem i taxibilar, och att det kommer att finnas olika betalningsalternativ, t.ex. som Istanbul Card Integrated och kreditkort. Cihan tillade att taxiägare kommer att underteckna ett åtagande att följa de fastställda reglerna, och att en standard kommer att fastställas för förare när det gäller utbildning och beteende.
Nya obligatoriska åtaganden och villkor för taxi
Vid orättvis vinst eller urval av passagerare;
I det första är det relevanta tillståndet tillfälligt upphävt i 30 dagar,
I det andra dras tillståndet i fråga i 180 dagar,
I den tredje återkallas de rättigheter som erhållits genom omvandlingen.
Nya åtaganden för taxibilar
med säkerhetspartition
Att ha en informationsskärm
Har kamera/fordonsspårningssystem
Istanbul Card Integrerat och olika betalningsalternativ
Nya åtaganden för taxiägare
Om minibussskylten jag äger förvandlas till en taxiskylt i utlottningen som ska göras i enlighet med UKOME-beslutet; Jag försäkrar och förbinder mig att acceptera de villkor som meddelats mig av IMM och att jag godkänner annulleringen av taxiskylten som konverterats från min minibussskylt om jag inte uppfyller villkoren i bilagan till detta åtagande.
Nya åtaganden för taxiförare
Att anställa förare som inte får böter för val av passagerare/rutter, oförskämt beteende, överavgifter
För att följa klädstandarden som ska fastställas av IMM
För att bli framgångsrik i Transportation Academy-utbildningar
Transportation Academy 15-dagars obligatoriskt utbildningsinnehåll
Transportlagstiftning, information om staden Istanbul, kommunikationsutbildning, personlig utveckling, främmande språk, läsning av kartnavigering, utbildning för hälsa och hälsa.
500 TILLGÄNGLIG TAXI AVVISAD
Vid UKOME-mötet fanns erbjudandet om 500 tillgängliga taxi, som också erbjöds av IMM, kvar på dagordningen och diskuterades i underkommittén igen, men förkastades med en majoritet av rösterna med motiveringen att det inte var förenligt med lagstiftningen.
IMMs vice generalsekreterare Dr. Buğra Gökçe svarade: "Ministerrådets beslut med nummer 80, som utfärdades i början av 10553-talet, är inte en lag. I detta beslut föreskrivs att taxiverksamhet kan bedrivas som näringsidkare. Från och med de åren finns det en taxiorganisation, som egentligen var en liten hantverkare. I Istanbul 2022 har vi kommit till en annan punkt och vi upplever alla problem. Om det inte finns någon lagstiftning i denna fråga finns det ingen lagstiftning om omvandling av minibussar till taxibilar. Men idag och tidigare har UKOME tagit ett beslut om omvandlingen av minibussar till taxibilar. Och den klarade också den rättsliga prövningen. Det är bara det att vårt UKOME tog ett initiativ innan det gick igenom rättslig prövning.”
E-SKUTER HASTIGHET MINSKAD TILL 20 KM
Vid mötet utvärderades också förslaget att sänka den delade E-Skuter-hastighetsgränsen. I detta sammanhang godkändes förslaget att sänka hastighetsgränsen från 25 km i Istanbul till 20 km i linje med exemplen i världen enhälligt.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Transportation Coordination Center (UKOME) Novembermöte hölls på Yenikapı Kadir Topbaş Performance and Art Center. Vid mötet som leddes av IMM:s generalsekreterare Can Akın Çağlar togs taxiproblemet i Istanbul, som har försökt lösas i åratal, återigen upp på dagordningen.
Var den första att kommentera