Hjulavskärningstestet av Bayraktar KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System, utvecklat av kar, genomfördes framgångsrikt. Baykars teknologiledare Selçuk Bayraktar tillkännagav utvecklingen på sitt officiella Twitter-konto.
"Vi håller på hårt... Bayraktar KIZILELMA slog fötterna från marken i hjulkapningstestet. Jag bara hoppas…"
använde fraserna. Med detta test är KIZILELMA ett steg närmare den första flygningen.
Sår tutuyoruz...
Bayraktar #RÖTT ÄPPLE slog av fötterna i hjulkapningstestet.
Az kaldi inshallah... ✈️🍎🚀Har svårt att hålla #RÖTT ÄPPLE på marken...✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg
- Selcuk Bayraktar (@Selcuk) December 3, 2022
Bayraktar KIZILELMA:s första taxitest genomfördes framgångsrikt
Det första taxitestet av KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System genomfördes framgångsrikt på Çorlu flygplats den 20 november 2022. I september slutfördes det första motorintegreringstestet med Bayraktar KIZILELMAs första prototyp framgångsrikt.
Testprocessen för Bayraktar KIZILELMA Unmanned Fighter Plane-projektet, som utvecklades med Baykars 20 års djupa teknologiackumulering och erfarenhet, fortsätter med marktester. Bayraktar KIZILELMA:s första flygning är planerad att genomföras 2023.
Ukraina fortsätter motorleveranser till Bayraktar KIZILELMA
Som svar på frågorna från GDH Digital vid TEKNOFEST 2022 informerade Baykar Technology Technical Manager Selçuk Bayraktar att Ukraina fortsätter att leverera motorerna till KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System trots kriget. Det är planerat att använda turbofläktmotorer från ukrainskt ursprung AI-25TLT och AI-322F i KIZILELMA. Det kommer att finnas 1 olika motoralternativ, 25 AI-322TLT, AI-2F eller 322 AI-3F för olika behov. Ett kontrakt tecknades med Ukraina för leverans av motorer till KIZILELMA.
Det kan utvärderas att AI-39TLT utan efterbrännare utvecklad över AI-16.9TL, som används i L-25 Albatros tränarflygplan och kan ge cirka 25 kN dragkraft, kommer att ha detta dragkraftvärde som ett minimum. Det är mer sannolikt att den kommer att användas som en "första fas"-motor på grund av dess låga kostnad, enkelhet och dragkraft.
Det andra motoralternativet, AI-322F med efterbrännare, kommer att vara ett mycket mer kompatibelt alternativ för ett flygplan med aggressiva flygegenskaper som KIZILELMA. AI-322F; Den kan producera en maximal dragkraft på 24.5 kN utan efterbrännare, 44.1 kN med efterbrännare och kan arbeta upp till Mach 1.6. AI-322 används för närvarande i tvåmotoriga Hongdu L-15 lätta attackflygplan.
Vid sidan av enmotorskonfigurationerna kommer det att finnas en tvåmotorskonfiguration utrustad med 2 AI-322Fs för RED. På grund av den högre dragkraften hos den tvåmotoriga konfigurationen kommer den sannolikt att ha en större flygkropp för större intern vapenstationsvolym och bränslekapacitet. Den tvåmotoriga KIZILELMA, som kommer att kunna nå högre hastigheter och ha en bredare stridsradie, kommer också att ha fördelar vad gäller överlevnadsförmåga då den kan fortsätta flyga om en motor går sönder och den andra motorn fungerar.
Tillkännagav av TEI den 10 juni 2022; TF26.7, som kan ge 44.5 kN dragkraft och 6000 kN med efterbrännare, har liknande dragkraftsvärden med sin AI-322F turbofläktmotor med efterbrännare. Enligt de uppgifter som Defence Turk har fått är användningen av TF6000 på MIUS på agendan.
Källa: defenceturk
Var den första att kommentera