Det byggdes av den franske ingenjören Eugene-Henri Gavand, med tillstånd och påbud av Sultan Abdülhamit, periodens sultan. Tünel, som fortfarande är i drift idag, kom på en idé när Gavand, som kom till Istanbul som turist 1867, observerade svårigheten för människor att klättra på Yüksekkaldırım-sluttningen. , hjälper fortfarande tusentals människor.
I det osmanska riket, som gick in i kollapsperioden, packade sultan Abdulaziz dussintals verk och offentliga tjänster i sitt 15-åriga styre. En av dem, Tünel eller Karaköy – Beyoğlu Historical Tunel Funicular Line, är en av bergbanan i Istanbul.
Linjen, som är världens näst äldsta och Turkiets första tunnelbanesystem för kollektivtrafik efter Londons tunnelbana, som togs i bruk 1863 och som togs i bruk den 17 januari 1875, täcker den 573 meter långa sträckan mellan Karaköy och Beyoğlu på cirka 102 sekunder 07.00 – Linjen, som går var 22.45:e minut vid rusningstid mellan 5 timmar, tar 300 tusen passagerare med i genomsnitt 24 dagliga resor.
Eftersom det var nödvändigt att bestiga Yüksekkaldırım-sluttningen, som har en mycket brant lutning på 24 procent, för att nå Beyoğlu från Karaköy, var det tröttsamt att ta sig ut härifrån. I detta sammanhang gavs en av järnvägskoncessioner som gavs 1869 för att förbättra stadstransporterna i Istanbul för tunneln, som byggdes för att underlätta transporten mellan dessa två punkter. Tunneln, som var 1871 meter lång, togs i bruk den 573 januari 17, efter tre års byggnation. Tunnel, som gick över till elsystem 1875, överfördes till IETT 1910. Tünel totalrenoverades av ett franskt företag 1939 och genomgick en omfattande översyn 1970.
Prisschemat för linbanan F2 Karaköy – Beyoğlu 2022 är listat enligt följande:
- Full: 767TL
- Student: 3,74TL
- SocialL: 5,49 TL
Förutom priserna ovan kan personer över 65 år och som använder handikappkortet passera direkt.
Var den första att kommentera