IMM-ordförande Ekrem İmamoğlu; När han presenterade '2023 investerings- och servicebudget', som han definierade som 'rättvis, disciplinerad, fruktbar', för allmänheten, sa han: "2023 har vi utformat våra totala budgetintäkter till 95 miljarder 250 miljoner TL och vår totala budget utgifter som 115 miljarder 250 miljoner TL. I det här fallet räknar vi med att vi kommer att behöva 2023 miljarder lira i finansiering för våra tjänster och investeringar 20. Vi beräknar att täcka 7 miljarder lira av detta från våra kontanter och euroobligationer och att finansiera cirka 13 miljarder lira genom upplåning”. İmamoğlu uttryckte att Istanbul blir starkare med investeringar, "I vår budget för 2023 utgör investeringsutgifterna 50 procent av den totala budgeten. Genom att allokera totalt 57 miljarder TL till investeringar i år har vi ökat vår investeringsbudget med 2022 procent jämfört med 99. Så vi dubblar det. I detta avseende vill jag med glädje uttrycka att vår budget för 2023 är en investeringsbudget, precis som vår budget för 2022."
İmamoğlu betonade att de har avsatt 2023 miljarder 41 miljoner liras för investeringar i järnvägssystem, som täcker 23 procent av 625 års investeringsutgifter, "Vi kommer att leva ett år värdigt det stora genombrott vi har startat inom järnvägssystem. Den årliga tunnelbaneproduktionstakten vi har uppnått under de senaste 3 åren är ett rekord i Istanbuls historia. Vi utför en uppgift utan motstycke i världen, som att bygga 10 tunnelbanor samtidigt. Vi tar med minst 25 gånger genomsnittet av de föregående 4 åren till vår stad. Allt detta sker för att vi sätter stopp för slöseri och arbetar med kompetent och kvalificerad personal. Det händer för att smutsiga händer inte rör vår budget, och inga politiska beräkningar kommer i skuggan, säger han.
İmamoğlu påpekade att istället för att ta itu med verkligheten av jordbävningen, vill man ha nya katastrofområden för att förfölja Istanbul, och sa: "Han heter; Betongkanal. Den där betongkanalen som heter Kanal Istanbul är ett stort krig som man vill föra mot naturen för profitens skull. Det där betongfreaket är en enorm attack mot Istanbuls skogar, jordbruksområden, vattenresurser, hav, luft och naturliv. Och som med varje attack mot naturen för hyrans skull kommer det att sluta i smärta och besvikelse. Ingen har rätt att tvinga Istanbul att betala dessa höga priser, sade han. "Vår budgetvision som jag presenterar idag är baserad på strategiskt tänkande, resultatorienterad prestation och ansvarsskyldighet," sade İmamoğlu och tillade, "Vi kommer att fortsätta att få 16 miljoner Istanbulbor att använda alla resurser och möjligheter på ett lika, rättvist och rättvist sätt. Vår budget kommer att vara rättvis, disciplinerad och fruktbar, och alla Istanbuliter kommer att uppleva och känna detta överflöd. Eftersom Istanbul nu sköts väldigt bra. För nu är Istanbuls budget i trygga händer. Inte en enda krona går förlorad. Inte en enda krona kommer att skämmas”, sa han.
"Vi TILLDELADE 23 MILJARDER 625 MILJONER TL RESURSER FÖR INVESTERINGAR I JÄRNVÄNDSSYSTEM"
Genom att säga: "Vi har tilldelat exakt 2023 miljarder 41 miljoner liras för investeringar i järnvägssystem, vilket utgör 23 procent av investeringsutgifterna 625", delade İmamoğlu följande information: "Vi kommer att leva ett år värdigt det stora genombrottet vi har startat i järnvägssystem. Den årliga tunnelbaneproduktionen vi har uppnått under de senaste tre åren är ett rekord i Istanbuls historia. Vi utför en uppgift utan motstycke i världen, som att bygga 10 tunnelbanor samtidigt. Vi tar med minst 25 gånger genomsnittet av de föregående 4 åren till vår stad. Allt detta sker för att vi sätter stopp för slöseri och arbetar med kompetent och kvalificerad personal. Det händer för att smutsiga händer inte rör vår budget, och inga politiska beräkningar skuggas. Mängden resurser vi avsätter för kollektivtrafik, exklusive järnvägssystem, är cirka 17 miljarder lira. Dessutom tilldelade vi en budget på 17 miljarder 583 miljoner liras för byggande av vägar, broar, korsningar, tunnlar, överfarter, gångtunneler, gator, torg, boulevarder, stränder och asfalt. Vi har fördubblat vår investeringsbudget genom att öka 2022 procent jämfört med 99. De löpande transfereringsutgifterna ökade med 89 procent jämfört med föregående år och nådde 13 miljarder 477 miljoner lira. Andelen löpande transfereringar från budgeten var alltså 12 procent. Vår konsoliderade budget i år, inklusive İSKİ och IETT, är totalt 163 miljarder liras. I vår konsoliderade budget tilldelade vi 70 miljarder lira för investeringar i år. Våra dotterbolag nådde en total budget på 2023 miljarder TL 155. År 2023 kommer vi att förvalta en budget på 318 miljarder 848 miljoner liras, inklusive våra dotterbolag. Totalt 73 miljarder TL av detta är investeringsbudgeten. Idag presenterar jag ett budgetförslag för er som bestämmer Istanbuls och dess invånares prioriteringar och tar hänsyn till deras behov.”
ANMÄLDE KOSTNADEN FÖR EN ENSTAD LINJE TILL IMM: 7 MILJARDER 80 MILJONER LIRA
När vi tillträdde började vi byggandet av 10 tunnelbanelinjer som vi tog över som stoppade, men jag skulle vilja uppmärksamma er på kostnaden för att stoppa dem," sa İmamoğlu, "Jag ska ge ett exempel på en en kö. Jag är säker på att det kommer att vara ganska förståeligt. Anbudet för tunnelbanelinjen Ümraniye-Ataşehir-Göztepe gjordes i mars 2017 och byggandet av den startade i april 2017. Denna linje med en total längd på 13 kilometer stoppades dock den 29 december 2017 samma år. När vi tillträdde hade bara 4 procent fysiska framsteg gjorts. Anbudspriset för denna linje i mars 2017 var 2 miljarder 470 miljoner liras. Om det inte hade stoppats och slutförts inom den tid som anges i kontraktet, det vill säga i februari 2020, skulle den totala kostnaden inklusive prisskillnaden ha varit 3 miljarder 250 miljoner lira. I dagsläget har dock den totala kostnaden ökat till 10 miljarder 329 miljoner liras, inklusive prisskillnaden. Skillnaden är 7 miljarder 80 miljoner liras. Denna skillnad är 2 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe-linjer, om vi tar kostnaden som grund om den blev klar i tid. Denna skillnad; Detta är kostnaden för förutseende för denna stad. Det är kostnaden för att bestämma sig för att ta tunnelbanan när du går upp på morgonen och stanna på natten när du går och lägger dig. Denna skillnad; Detta är kostnaden för att förvalta den här staden utan en plan, utan ett projekt. Människorna som skapade den här situationen vet bättre än de flesta av mina vänner här. Jag varnar dem att identifiera dessa adresser väl, hålla dem under rampljuset och vidta åtgärder för att förhindra ytterligare skada på detta land oavsett vilken position eller tjänst de innehar.
Var den första att kommentera