IMM-ordförande Ekrem İmamoğluringde finansministern och finansministern Nureddin Nebati, som inte godkände det ytterligare lån på 75 miljoner euro som de fick från Europeiska utvecklingsbanken för tunnelbanelinjen Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, vilket till stor del kommer att lösa Finanstransportproblemet. City, som ska inrymma statens finansiella institutioner. İmamoğlu sa att de har väntat på en underskrift av tillstånd från minister Nebati i 9 månader, "Vet du vad detta godkännande är? Det är bara en rekommendation utan någon statsgaranti. Med andra ord förväntar vi oss att han doppa sin penna i bläck och signerar den i 9 månader. Även om det lånet inte har erhållits på 9 månader, fortsätter vi vår verksamhet här av egna resurser, med en stor kamp. Men det kan inte finnas någon anledning, anledning eller anledning till att inte skriva under detta. Snälla, herr minister, skriv under så snart som möjligt så att vi kan lösa finansstadens transportproblem, som ni ser bakom oss, på uppdrag av Istanbuls befolkning och på vårt lands vägnar.”
Borgmästare i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğluhöll ett möte om "Finance City" vid Göztepe Station på tunnelbanelinjen Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, vilket till stor del kommer att lösa transportproblemet för Finans City, som kommer att hysa statens finansiella institutioner. I slutet av mötet Kadıköy İmamoğlu, som träffade kamerorna med borgmästare Şerdil Dara Odabaşı, Ataşehirs borgmästare Battal İlgezdi och İBBs vice generalsekreterare Pelin Alpkökin, uppgav att stationen han gjorde ett uttalande var en byggarbetsplats för Finans Şehir. Enligt att det förväntas att mer än 100 tusen anställda kommer att vara anställda i Finans City, noterade İmamoğlu att den dagliga trafiken i regionen förväntas vara mycket intensiv. Genom att betona att tunnelbanan kommer att vara det hälsosammaste transportmedlet för ett sådant centrum i detta sammanhang, gjorde İmamoğlu en kort sammanfattning av etableringen och byggprocessen för Finans City, som tog cirka 10 år.
"VI ARBETAR I SAMARBETE MED VÅRA 4 BORGMÄSTARE"
Genom att dela informationen om att det kommer att finnas offentliga institutioner som centralbanken, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank och Vakıfbank inom ramen för Finans City, som började byggas utan nödvändig planering, sa İmamoğlu, "Jag minns det stannade länge. Flyttprocessen nämndes också, som slutet av sommaren, september och oktober. Naturligtvis finns det några problem här. Vilka är några ämnen? En är transport. Viktigast av allt. Med andra ord vägtransporter och tunnelbanetransporter. Men den som kommer att ta störst belastning är tunnelbanetransporterna. När det gäller vägtransporter måste processen skötas mycket väl och i harmoni med både vår storstadskommun och distriktskommuner. I detta sammanhang gav jag instruktioner till vår generalsekreterare och med våra 4 borgmästare; Atasehir, KadıköyJag ville att de skulle träffa våra borgmästare i Ümraniye och Üsküdar. Våra borgmästarvänner förklarade också för oss att de kommer att fortsätta förhandlingarna med ministeriet i denna fråga.”
"VI FÅR MED 4 PROCENT FRAMSTEG, NÅDE 55 PROCENT"
İmamoğlu påpekade att slutförandeprocessen för Finans Şehir är osäker och delade med sig av följande information om byggprocessen för tunnelbanelinjen Ataşehir-Ümraniye-Göztepe, som är avgörande för regionen: "Linjen startade 2017. En studie gjordes. Men företaget stoppade processen. För det finns ingen ersättning, ingen kredit. Det fanns inget arbete. Det fungerade inte på länge efter det. Det slutade faktiskt när det började 2017. Sedan, som bekant, 2018 avbröts hela stället med en signatur. Sedan drogs denna avbokning tillbaka och man beslutade att börja om igen. Entreprenadföretagen gick dock inte hit eftersom de inte hade bidrag. Detta är ett konsortium. När vi tillträdde var detta en av de första raderna vi var intresserade av. Anledningen är Finance City. Vi sa: 'Vi måste erbjuda support där snabbt' och vi förutspådde att den här platsen snabbt skulle komma ikapp priset. Detta var den första av de linjer där vi gjorde våra första ekonomiska förhandlingar och vi fick en finansiering på 175 miljoner euro. Med denna finansiering på 175 miljoner euro startade vi våra entreprenörer. Hur började vi? I denna process, som vi startade igen i oktober 2019, var färdigställandegraden för det arbete vi tog över cirka 4 procent. Så att köpa med 4 procent innebär faktiskt att man börjar nästan från början. Vi ligger nu över 55 procent. Samtidigt som vi fortsatte vårt arbete i denna process löste vi även fordonsproblemet här. För tillfället har tillverkningen av fordonsproblemet startat. Vi köpte 40 fordon här.”
"Vi SÖKDE TILL FINANSMINISTERIET FÖR 11 MÅNADER SEDAN"
İmamoğlu påpekade att linjen i fråga behöver ny finansiering, "På grund av detta finansieringsbehov hade vi ytterligare ett möte med IBRD, den institution som vi tidigare lånat från. Vi har nått en preliminär överenskommelse om köp av ytterligare ett lån på 75 miljoner Euro. För denna kompromiss behövde vi få tillstånd att få ett lån här. Vi tog enhälligt bort det från IMM-församlingen och ansökte till finansministeriet. Hur länge sedan? För exakt 11 månader sedan. Och i januari kom denna signaturfil till finansministern. Med andra ord, vårt godkännande har väntat på underskrift inför Mr. Nabati i 9 månader. Vet du vad denna bekräftelse är? Det är bara en rekommendation utan någon statsgaranti. Med andra ord förväntar vi oss att han doppa sin penna i bläck och signerar den i 9 månader. Även om det lånet inte har erhållits på 9 månader, fortsätter vi vår verksamhet här av egna resurser, med en stor kamp. Men det kan inte finnas någon anledning, anledning eller anledning till att inte skriva under detta. Med andra ord bygger vi tunnelbanor till institutionerna i detta land. Institutionen i detta land producerar tunnelbana. IMM idag Ekrem İmamoğlu i början. Imorgon är det någon annan. Igår var det någon annan. Med andra ord, varje tjänst som utförs görs för Istanbul. Varför skulle en minister vägra detta? Kära Nebahat, varför vägrar du att göra detta? I Istanbul bygger transportministeriet tunnelbanelinjer. Gud välsigne dig; Självklart kommer han att göra det. İBB bygger tunnelbanelinjer. Självklart ska vi göra det. Vi kommer att göra det tillsammans. Trots alla dina möjligheter, medan du bygger tunnelbanan, spikar du oss och säger, 'gör inte affärer'”.
"10 AV VÅRA 10 METROLINJER FUNGERAR RUNDT"
I påminnelse om att vissa ministrar hävdade att tunnelbanearbetena i İBBs händer inte fungerade, sa İmamoğlu, "10 av våra 10 tunnelbanelinjer fungerar med en smäll. I år öppnar vi våra 3 tunnelbanelinjer. Vår tunnelbanelinje Ümraniye-Ataşehir-Göztepe går också, men du hindrar pengar från att komma in i det här landet med lånet vi fick. Med andra ord kommer 75 miljoner euro att komma från Europeiska utvecklingsbanken; Du förhindrar detta. Det verkar inte häftigt. Vad är det för fel på oss? Detta är att staden når den högsta nivån av järnvägssystem så snart som möjligt. Jag vill ge ett exempel. Jag vill att det här ska gå till dina öron. Till exempel gjorde den tidigare transportministern, Mr Turhan, ett uttalande om transport: "Istanbul Airports tunnelbana kommer att vara klar i början av 2020." Den nya ministern gör också ett uttalande att "det kommer att sluta i maj 2021". Idag går vi mot slutet av 2022 och nu säger de "det kommer att öppna i början av 2023". Se, varje försenat jobb skadar oss. Varje försenad process skadar oss. Vi vill att Istanbul Airports tunnelbana ska kopplas till staden så snart som möjligt. Likaså behövs denna finansiering för att uppfylla vårt ansvar att möta Finans Citys behov. Alla förseningar här betyder att den här platsen inte fungerar. Vem kommer inte att arbeta? Centralbankens verksamhet kommer inte att fungera här. BRSA:s verksamhet kommer inte att fungera här. SPK:s arbete kommer inte att fungera. Verken hos Ziraat Banks generaldirektorat kommer inte att fungera. Halk Bank, Vakıfbanks generaldirektorat kommer inte att arbeta här", sa han.
"JAG HAR OCKSÅ INFORMERAT PRESIDENTENS PRESIDENT"
İmamoğlu uttryckte informationen om att människor som kommer att arbeta i Finans City har börjat hyra hus i regionen, och sa: "Jag är informerad om att de förbereder att flytta hit. De kommer inte att kunna komma och gå till jobbet. Herr Nebati, vänligen underteckna detta tillstånd, vårt tillstånd på 75 miljoner euro, omedelbart. Detta är inte ditt politiska beslut. Kanske är presidenten inte medveten om denna kalender. Kanske är presidenten omedveten om processen här i sin intensitet. Jag informerar härmed den ärade ordföranden. Låt ministrarna vara medvetna om förseningarna i denna fråga. De är väldigt stolta över denna plats som Finans City. Vårt intensiva arbete med att snabbt få denna plats till tunnelbanan blockeras. Efter lånet på 75 miljoner euro kanske vi får ett nytt lån. Vi kanske behöver en till. Vi talar för honom. Det är uppenbart att de flesta tunnelbanor körs med ett sådant finansieringsbehov. Även i tunnelbanan på flygplatsen, där centralregeringen i vårt land kämpar med alla sina medel, finns det en försening på 2 år. Så vi vill inte komma försent. I de åtaganden vi gjorde till vårt folk sa vi: "Vi kommer att öppna den här platsen under de första sex månaderna av 2024". Vi kommer fortfarande att fortsätta vårt arbete. Vi kommer i alla fall att fortsätta. Snälla, herr minister, skriv under så snart som möjligt så att vi kan lösa finansstadens transportproblem, som ni ser bakom oss, på uppdrag av Istanbuls befolkning och på vårt lands vägnar.”
Var den första att kommentera