Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu sade att de arbetar med de sista detaljerna för tunnelbanelinjen Pendik (Tavşantepe)-Sabiha Gökçen Airport och sa: "Jag hoppas att vi kommer att ställa den här linjen till vår nations tjänst i oktober. Genom att tillhandahålla järnvägssystemet på Sabiha Gökçen flygplats kommer vi också att öka servicen, komforten och säkerheten här.”
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu genomförde en provkörning på tunnelbanelinjen Pendik (Tavşantepe)-Sabiha Gökçen Airport. Karaismailoğlu gjorde ett uttalande efteråt att medan hela världen brottas med kriser, arbetar de för Turkiets framtid med nästan 5 tusen kollegor på 700 tusen byggarbetsplatser över hela Turkiet.
Karaismailoğlu, som uppgav att de fortsätter att öka sina investeringar, sa: "I dag har vi kommit till det sista skedet av en viktig investering. Vi har genomfört alla våra transaktioner. Vi har precis provkört. Jag hoppas att vi genom att göra nödvändiga undersökningar lämnar de närmaste dagarna bakom oss och i oktober. Kadıköy"Vi upplever alla stoltheten och glädjen över att föra tunnelbanans komfort till Sabiha Gökçen flygplats genom att fortsätta tunnelbanelinjen Kartal till Istanbuls befolkning", sa han.
Transportminister Karaismailoğlu, "Sabiha Gökçen Airport, för flera år sedan, den nuvarande ledaren för det största oppositionspartiet, "ska flygplatsen byggas där inga plan landar? Det är ett av de bästa exemplen som visar motsägelsen i en mentalitet som säger: "Bygg en öringfarm i Salt Lake istället för att bygga en flygplats för Sabiha Gökçen". Sabiha Gökçen Airport har blivit en av de ledande flygplatserna i världen och servar över 600 flygplan och 105 tusen passagerare per dag. Med de sanktioner vi har vidtagit kommer Turkiet att fortsätta att tjäna världen på både Sabiha Gökçen Airport och Istanbul Airport genom att öka dess servicekvalitet.”
Karaismailoğlu, som tackade anställda, operatörer och flygbolag för att de tillhandahållit komfort på flygplatserna i Turkiet medan det rådde kaos på flygplatserna i Europa, fortsatte sitt uttalande enligt följande:
"När de återspeglar denna stolthet, denna glädje, denna kvalitet, detta förtroende för alla våra medborgare, så återspeglar de också denna exemplariska service till hela världen. Trots många förtal och förtal är Istanbuls flygplats belägen i ett område på 75 miljoner kvadratmeter, med noll ekonomiskt värde, med en investering på 1 miljarder euro utan att lämna ett öre från statens kassa, sysselsätter 10 tusen människor och är värd för 200 tusen passagerare dagligen, med 230 dagliga flygplatser.Det har blivit ett av världens exemplariska avundsvärda projekt, som är värd för landning och start av planet. Även om vi inte spenderar ett öre ur vår statskassa, kommer det att ge vår stat en total inkomst på 1400 miljarder Euro under operationsperioden.
VI HAR ETT STORT GENOMBROTT PÅ JÄRNVÄGAR
Karaismailoğlu sa att Sabiha Gökçen Airport och Istanbul Airport är mycket värdefulla verk som kommer att tjäna detta land i århundraden efter slutet av deras driftperiod, "Jag hoppas att Sabiha Gökçen Airport och Istanbul Airport är bland de viktigaste pelarna i Turkiet, vilket är utvecklas, växer och har världens topp 10 ekonomier, det kommer att finnas två. Vi har ett intensivt arbete inom alla sektorer. Vi arbetar intensivt med alla våra vänner i en total utvecklingssatsning inom land-, luft-, järnvägs-, kommunikationssektorn, rymden och havet. Vi har ett stort genombrott inom järnvägen. För närvarande har vi gått in i en period av järnvägsbaserade investeringar. Vi kommer att transportera passagerare på vår 4 500 kilometer långa höghastighetståg, som för närvarande är under uppbyggnad, över hela vårt land, och vi gör viktiga arbeten som kommer att bidra till export och produktion av vårt land när det gäller logistik.”
Karaismailoğlu uppgav att de är i ett försök att öka de 8 provinserna som är anslutna till höghastighetståget på järnvägen till 52 under de kommande åren, "Återigen har vi viktiga arbeten för att minska kostnaderna för logistik och logistikkostnaden i produktionen med ansluter våra hamnar och organiserade industrizoner till järnvägslinjerna. Dessutom är minskade koldioxidutsläpp en av de viktiga faktorerna i våra järnvägsinvesteringar. Intercity järnvägar fortsätter. Återigen inom staden fortsätter våra järnvägsinvesteringar och tunnelbaneinvesteringar i järnvägssystem, som planeras i viktiga metropoler och regioner med hög befolkningstäthet, febrilt. Vi har viktiga investeringar i Bursa, Kocaeli, Ankara, İzmir, Kayseri och Gaziantep. Det finns de som håller på att ta slut, det finns de som fortsätter. Förhoppningsvis kommer vi att sätta våra viktiga investeringar i vår nations tjänst under de kommande dagarna. Vi har 7 tunnelbanelinjer som är under uppbyggnad av vårt departement i hela Istanbul. Vi färdigställde vår 260 kilometer långa tunnelbanelinje, som trafikeras i Istanbul idag, före 2019 och satte den i tjänst för Istanbuls befolkning. I år, från och med oktober, kommer vi att öppna en viktig tunnelbanelinje i Istanbul varje månad. Vi kommer att avsluta våra andra fyra tunnelbanelinjer 4", sa han.
VI ARBETERAR MED DE SLUTLIGA DETALJERNA
KadıköyKaraismailoğlu noterade att Kartal-Pendik-linjen ligger på Sabiha Gökçen Airport-anslutningen:
"Vi har precis gjort våra provkörningar, vi slutförde våra produktioner mycket framgångsrikt. Vi arbetar just nu med de sista detaljerna, inklusive städning. Förhoppningsvis kommer vi i oktober att ställa denna färdiga linje till vår nations tjänst. Tillsammans med Sabiha Gökçen Airport, med D100, tar vi med oss stadsdelarna på Sabiha Gökçen Airport, särskilt Pendik, där det finns en tät befolkningsrörelse och affärsrörelse, med tunnelbanan. Från och med oktober kommer vi att sammanföra stadsdelarna Şeyhli, Yayalar, Fevzi Çakmak och Kurtköy med tunnelbanan.”
VI KOMMER TILL SLUTSTAGET AV VÅR METRO FRÅN PINE OCH SAKURA CITY SJUKHUS
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu uttalade att de från och med november kommer att sammanföra Istanbuls flygplats med tunnelbanan med flygplatsen Kağıthane-Istanbul och förbindelserna mellan Kemerburgaz, Göktürk, Eyüp och använde följande uttalanden:
"Vi har kommit till den sista etappen av vår tunnelbana, som kommer att passera genom Çam och Sakura City Hospital mellan Başakşehir och Kayaşehir. Vår plan är att färdigställa tunnelbanelinjen Başakşehir-Kayaşehir i december, vilket tar Çam och Sakura City Hospital, ett av de mest avancerade och moderna sjukhusen i världen, till tunnelbanan, samt tillhandahåller förbindelsen Kayaşehir-Başakşehir för våra medborgare, speciellt i Güngören, Bahçelievler, Başakşehir och Bağcılar. Vi kompletterar också Istanbuls flygplatsförbindelser och tunnelbaneförbindelserna vid Başakşehir Çam och Sakura Hospital. Vi tog över vår tunnelbanelinje i Başakşehir omedelbart när den nuvarande administrationen sa att de inte skulle bygga den tunnelbanelinje som vi startade innan, under kommuntiden, och när de informerade oss om att de inte skulle bygga tunnelbanelinjen till vårt sjukhus, vilket har gett betydande fördelar, särskilt under pandemiprocessen, eftersom de inte nådde sin väg, och på så kort tid. Vi kommer att avsluta vår tunnelbanelinje inom två år och erbjuda den till Istanbulbors tjänst i december.”
Jag hoppas att de kommer att skynda på från och med nu och ta igen förlorad tid.
Karaismailoğlu uttryckte att Marmaray-anslutningen till Sabiha Gökçen flygplats faktiskt är bland de projekt som har påbörjats tidigare:Kadıköy– Han påminde om att Sabiha Gökçen-förbindelsen av Kartalbanan med en 2,5-kilometersförbindelse tidigare var planerad och anbuden gjorda. Karaismailoğlu sa: "Tyvärr finns det för närvarande inget arbete i den här sektionen, som är ansvaret för Istanbul Metropolitan Municipality, och sektionen mellan Pendik-Tuzla. De gick till och med längre och startade likvidationsprocessen. Tyvärr, inom 3,5 år, tog Istanbul Metropolitan Municipality över och lade anbud, medan de pågående tunnelbanelinjerna borde ha färdigställts fram till idag, tyvärr har några av dem gått in i likvidationsprocessen eftersom det inte har gjorts några framsteg. Förhoppningsvis kommer de att skynda på efter detta och ta igen sin tidsförlust. Vi har detta hopp, men tyvärr kan vi inte se den aktiviteten på fältet.” han sa.
VI KOMMER FÖRBÄTTRA SERVICE, KOMFORT OCH SÄKERHET
I oktober, under ledning av president Recep Tayyip Erdoğan, tunnelbanelinjen Sabiha Gökçen Airport KadıköyKaraismailoğlu betonade att de kommer att ansluta Istanbul Sabiha Gökçen Airport genom att kombinera den med Kartals tunnelbanelinje, "Det här är vår linje. Kadıköy 100 kilometer Sabiha Gökçen anslutning av linjen som börjar från torget och följer Uzunçayır, Maltepe, Göztepe, Anadolu Courthouse och Pendik D7,4. Här kommer vår tunnelbanelinje, som har kapacitet att betjäna 1 miljon 200 tusen passagerare per dag och har en hastighet på 80 kilometer, träffa Istanbuls folk efter några dagar. Förhoppningsvis kommer vi, genom att tillhandahålla järnvägsförbindelsen på Sabiha Gökçen Airport, som är en av de viktigaste flygplatserna i världen, också att öka servicen, komforten och säkerheten här.”
Var den första att kommentera