Effektiv, elektrifierad och hållbar: ZF visade upp sina produkter och tjänster för järnväg, buss och andra transportapplikationer. Med sloganen "Shaping Smart Transport" introducerade ZF sin omfattande produktportfölj för hållbar, effektiv och användbar mobilitet för bredare stadsområden på InnoTrans 2022. För att understryka sin position som teknikledare för järnvägssystem, bussar och nya transportkoncept, visade företaget sina produkter och tjänster på sin monter som en del av Innovation Forum och Mobility+-evenemang.
Städernas efterfrågan på kollektivtrafik och dess behov av omvandling av e-mobilitet är större än någonsin tidigare. Det är dock viktigt att mobiliteten är hållbar, tillgänglig och effektiv och optimalt anpassad till respektive krav. Teknikföretaget ZF stödjer transportmyndigheter, fordonstillverkare och vagnparksoperatörer som en stark partner med sin omfattande expertis. "Vårt företag har en holistisk syn på mobilitet", säger Wilhelm Rehm, ZF:s styrelseledamot för kommersiella fordonslösningar, industriell teknik och materialhantering. "Från en enskild komponent till det övergripande systemet, från traditionell hårdvara till digital, molnbaserad tillståndsövervakning, erbjuder vi rätt lösning för väg, järnväg och överallt däremellan."
Giltigheten av dessa uttalanden bevisas av ZF:s närvaro på InnoTrans, den ledande internationella transportteknikmässan som hålls i Berlin 20-23 september. Företaget, som tog plats på mässan med sloganen "Shaping Smart Transportation", presenterade sin breda produktportfölj utvecklad för kollektivtrafik för besökarna. Produkterna som visades visade hur framtidsorienterade transportkoncept förverkligas tack vare ZF-teknik.
Dessutom gjorde ZF Automated Driving Systems Vice President Werner Engl vid evenemanget som hölls i Mobility+ Corner av mässan en presentation om möjligheterna med autonoma system i mobilitetsövergången.
ZF Shuttle: Rörlighet för förändring
När demografin förändras förändras också människors behov av rörlighet. Allt fler flyttar till tätorter, vilket gör att kollektivtrafiken ständigt står inför nya utmaningar. Så hur ska ett flexibelt, individuellt transportkoncept se ut under dessa förutsättningar? ZF svarar på detta med ett autonomt transportsystem. Det största alternativet till efterfrågeorienterade kollektivtrafikfordon som bussar och tåg, som är beroende av en tidtabell, är autonoma kollektivtrafikfordon som går på el och är anslutna till ett förarlöst servicenät med oavbruten uppkoppling. Det betyder att ZF Shuttles kan täppa till gapet i branschen och göra det på ett ekonomiskt, effektivt och modernt sätt.
EcoMet och EcoWorld: Köroptimering för järnvägssystem
När det kommer till rälstransmissioner har de flesta tillverkare bara ZF. Detta beror på den modulära transmissionsfamiljen EcoMet för tunnelbana och pendeltåg, och hybrid powershift-transmissionen EcoWorld, utvecklad med flera dieselenheter och för specialfordon.
Tack vare EcoMet, som designades med variabla centrumavstånd och förhållanden i åtanke under utvecklingen, har kunderna nu eliminerat tidskrävande och dyra omdesignprocesser för varje fordon. Å andra sidan förhindrar EcoWorld, som kan kopplas till befintliga framdrivningssystem, järnvägsföretag från att behöva byta ut hela drivlinor för att förlänga livslängden på sina tåg. EcoWorld minskar inte bara bränsleförbrukningen med upp till 20 procent, utan minskar också de dagliga driftskostnaderna.
PSD och FSD: Förbättrad dämpning för en bättre tågresa
Det finns en varning som personer med barnvagn, tungt bagage eller rullstol ofta hör; "Vänligen notera gapet mellan tåget och perrongen". För att korrigera detta avstånd finns det Integrated Position Sensor Damper (PSD), som stödjer systemkontroll vid justering av fordonsnivån. En positionssensor monterad vertikalt på sekundärdämparen och därför vid en skyddad punkt registrerar exakt information om avståndet mellan vagnskroppen och boggin. Med denna en tiondels korrekta information kan fordonshöjden kontrolleras exakt via den pneumatiska fjädern för att ta emot olika plattformshöjder, till exempel vid tågstationer. Detta gör inte bara på- och avstigning på stationen bekvämare, utan gör också resan mellan de två stationerna till en mer stabil och njutbar upplevelse.
När ett tåg får fart kommer vagnen att påverkas av starka krafter. Vid denna tidpunkt kommer girdämpare in i bilden och garanterar en stabil drift av fordonet, särskilt på plana vägar. Men i växlar eller snäva kurvor är det just dessa dämpningskrafter som belastar boggin och därmed gränssnittet mellan hjul och räl. Detta täcks av Frequency Selective Damper (FSD), som är utformat som ett passivt system utan elektrisk anslutning. Med frekvensväljarventilen som öppnar vid definierade frekvenser, underlättar ZF-produkten fjädringen vid kurvtagning, vilket ger körstabilitet och därmed säkerhet.
Bus Connect and connect@rail: nätverksanslutna fordon för bättre förvaltning av flottan
Många faktorer måste samverka för säker och pålitlig passagerartransport. För att hjälpa till att planera denna interaktion på bästa sätt erbjuder ZF två skräddarsydda verktyg: det molnbaserade tillståndsövervakningssystemet connect@rail och den digitala fleet management Bus Connect.
En smart kombination av digitalt kunnande och smarta anslutningslösningar: med connect@rail erbjuder ZF omfattande tillståndsövervakning för rullande materiel och infrastruktur. Systemet stödjer järnvägsoperatörer i tidig underhållsplanering och prediktivt underhåll av tåg och spår. På så sätt minskar connect@rail oplanerade avbrott under drift.
ZF Bus Connect utvecklades för stadsbussar och turistbussar. Användare, som kan övervaka varje aspekt av fordonet i realtid, inklusive livevy av fordonsplatser, kan övervaka den momentana statusen för fordonsdelar som aktuell energi- eller bränsleförbrukning, batteriladdningsstatus, bromsslitage och andra systemmeddelanden. Med denna produkt gör ZF det möjligt för offentliga och privata bussoperatörer att förbättra effektiviteten och prestandan för sina flottor.
CeTrax: effektiv elektrifiering av bussar
CeTrax, som framgångsrikt prövats och testats av många tillverkare, är en helelektrisk centraldrivenhet som kan användas i en mängd olika applikationer, från bussar och lastbilar till en mängd olika specialfordon. Systemet kan integreras i befintliga fordonskoncept med en traditionell drivlinalayout, vilket gör att tillverkare kan konvertera sina modellserier till ett lokalt nollutsläppsframdrivningssystem utan att behöva utveckla helt nya plattformar.
Var den första att kommentera