Citroën agerar med mottot tillgänglig elektrisk mobilitet för alla och siktar på att fortsätta sin framgång med Ami med oli. Tillsammans med oli bygger Citroën vidare på den innovativa Ami för att göra transporter roliga, prisvärda, miljömässigt ansvarsfulla och mångsidiga. Med sin minskade vikt och förbättrade struktur designades oli med återvunnet och återvinningsbart material. Med sikte på den "bästa i klassen" livscykelbedömning för dess tillgänglighet, hållbarhet och livslängd, siktar oli på att uppnå målet på 400 kg vikt för en räckvidd på 1000 km. Medelförbrukning på 10 kWh/100 km, maxhastighet 110 km/h och laddning från 23 % till 20 % på cirka 80 minuter sätter oli på en helt annan plats i elfordonsvärlden.
Citroën avslöjar sin vision om att vara framtidens ledande märke av prisvärda personliga transporter med sina nya modeller. Amis framgång ger impulsen till den nya oli. Den innovativa Ami visar modet att göra saker annorlunda för att uppfylla Citroëns åtagande att göra helelektrisk transport tillgänglig för alla. Varumärket omdefinierar industritrender för tyngre, mer komplexa och dyra elbilar med oli, ett fantastiskt och innovativt "wheel lab" för familjetransporter.
Citroëns vd Vincent Cobée kommenterade, "Vi döpte detta projekt till 'oli' som en hälsning till Ami. För det sammanfattar vad verktyget siktar på väldigt bra. "Det är ytterligare ett bevis på att Citroën kan erbjuda helelektrisk mobilitet till alla människor på ovanliga, ansvarsfulla och givande sätt." Vincent Cobée förklarade varför det var rätt tid för oli och sa: "Det finns tre konflikter i samhället samtidigt. För det första värdet av rörlighet och beroende av rörlighet. För det andra ekonomiska begränsningar och resursosäkerhet. För det tredje den växande önskan om en ansvarsfull och god framtid. Konsumenter kan känna att överflödets era närmar sig sitt slut. Skärpta regler och stigande kostnader begränsar vår handlingsfrihet. Den växande medvetenheten om behovet av att påskynda insatserna för att förhindra klimatförändringar gör oss också mer miljömedvetna och förstående." Cobée fortsatte, "I mitten av 70-talet vägde den genomsnittliga familjebilen runt 800 kg, 3,7 m lång och 1,6 m. bredd. Dagens motsvarande bilar är minst 4,3 m långa och 1,8 m breda och väger 1200 kg. Vissa når 2500 kg. Ökningen beror delvis på lag- och säkerhetskrav. Men om trenden fortsätter och vi fortsätter att hålla 95 % av dessa fordon parkerade varje dag och en person reser 80 % av tiden, kommer konflikten mellan behovet av att skydda vår planet och löftet om framtida hållbara, elektrifierade transporter inte att uppstå. lätt att lösa. Citroën menar att övergången till el inte bör vara ett krav, att miljökänslighet inte bör begränsa transporterna och att liv med bil inte ska bli en form av bestraffning. Vi måste vända trender genom att göra fordon lättare och billigare och hitta kreativa sätt att maximera användningen. Annars kanske familjer inte har tillgång till transportfriheten eftersom helelektriska fordon blir det enda möjliga alternativet. oli är en optimistisk lösning på denna motsägelse som Citroën har presenterat”, sa han.
Ett innovativt förhållningssätt till framtida familjetransporter
Citroën anser att det är dags att "stoppa" för trenden med överdrift och kostnader och istället fokusera på att skapa fordon som är lättare, mindre komplexa och verkligt prisvärda, men samtidigt kreativa och rena. Eldrivna och helelektriska modeller som ë-C4 och den nya ë-C4-X eller ë-Berlingo och ë-SpaceTourer ger tillgång till de fördelar som konsumenterna har förväntat sig av komfort, karaktär och elektrisk drivning av Citroën, samtidigt som den extraordinära Ami var ett viktigt steg i den riktningen.
Med oli visar Citroën ett innovativt förhållningssätt till framtida familjetransporter. Varumärket omprövar varje detalj för att minska resurser och material för att göra fordon med anständig körräckvidd, ökad mångsidighet och prisvärda köp.
Mål: Bästa livscykelbedömning
Oli sticker ut som ett familjefordon som prioriterar hållbarhet. Fordonet visar klassens bästa livscykelanalys (LCA) för optimal användning av lätta och återvunna material, hållbara tillverkningsprocesser, hållbarhet för lång livslängd och återvinning i slutet av sin livslängd.
Genom att på ett smart sätt minska antalet delar och komponenter, använda de lättaste och mest ansvarsfulla materialen, minimeras komplexiteten, samtidigt som mångsidigheten och funktionaliteten ökar. Detta resulterar i en bil som är extremt attraktiv i design och användbarhet, men också mycket effektivare, mycket prisvärd och mindre komplex.
Uppmärksamhet på detaljer är tydlig överallt. Till exempel drar fåtöljer uppmärksamhet med sin enklaste form. 80 % mindre delar används jämfört med en traditionell sits. Tillverkad av återvunnet material och en smart ryggstödsdesign i mesh förstärker det naturliga ljuset inuti kabinen. Dessutom är det en av de mest anmärkningsvärda funktionerna att den kan uppdateras eller anpassas efter användarens smak. Det är en win-win-situation eftersom de är ansvarsfulla och hållbara eftersom fordonets vikt minskar, och den förbättrade kabinatmosfären påverkar passagerarnas komfort positivt.
Lättare, mer teknologisk och längre körräckvidd
Citroën Oli utmanar sina konkurrenter inom elfordons räckvidd och effektivitet, och visar att elfordon kan gå längre, hålla längre, vara mer mångsidiga och kosta mindre.
Även om det ser robust ut, är oli varken tung eller skrymmande. Dess målvikt på cirka 1000 kg gör den lättare än de flesta liknande kompakta stadsjeepar. Som ett resultat behöver den helelektriska drivlinan bara ett 400 kWh batteri för en målräckvidd på upp till 40 km. Toppfarten är begränsad till 110 km/h för att maximera effektiviteten. Utmärkt förbrukning på 10 kWh/100 km är realistisk, och laddning från 20 % till 80 % tar bara 23 minuter.
långvarig vänskap
Citroën Oli designades för att maximera livslängden och hållbarheten. Så huset kan ha flera ägare och en längre aktiv livscykel. Den kan överföras till mer än en ägare som "ny" med sin enkla reparation, förnyelse, uppdatering och personalisering, eller så kan den överföras inom familjen och användas i många år.
Citroën avslöjar ett nytt program med "CITIZEN by Citroën"-tjänster och upplevelser, som alla omfattar Oli. Syftet är att öka känslan av "zen" elektriska Citroënanvändare när de integrerar fordon i sina liv och familjer.
Behändig resesällskap
Citroën oli är det idealiska fordonet för att komma i kontakt med naturen och ekologin, och är också en bra resesällskap. En praktisk följeslagare som hjälper människor att leva livet fullt ut även när de inte är på språng. En fristad fri från ny teknik, även en familjemedlem att njuta av. "Istället för huset de bor i eller bilen de kör, ser människor i allt högre grad sina ekologiska fotspår, vilka de är och hur de lever, som ett positivt uttryck för sig själva och sin personlighet", säger Anne Laliron, chef för avancerade produkter och transporter. Lösningar på Citroën. Vi tror att oli kommer att inspirera dem att göra saker annorlunda för att förenkla livet och njuta av livet samtidigt som det minskar det.” Citroën har ett arv av att uppfinna livsstilar som förbinder människor med sina fordon. Den nya generationen användare kan vara ännu mer kreativa i att leva med den oortodoxa Ami. olis optimistiska anda skulle potentiellt kunna göra detsamma.
elektrisk livsstil
Som ett transportsätt utan utsläpp kan Oli möjliggöra en elektrisk livsstil utöver dess kapacitet, medan den som ett användbart elfordon sömlöst passar in i användarens elektriska ekosystem, från solpaneler till hemmets allmänna elbehov. Till exempel kan den generera överskottsenergi som kan dirigeras tillbaka till nätet vid behov. Eller, i händelse av ett strömavbrott, kan det tillgodose konsumentens elbehov.
Med sin smarta "Vehicle to Grid"-funktion (V2G) har ett fordon som oli potential att spara pengar för sin ägare genom att lagra överskottsenergi från solpaneler hemma. Förutom att sälja tillbaka det till energileverantörer hjälper det också till att hantera strömproblem när nätet har hög efterfrågan eller strömavbrott.
Citroën Oli gör också livet enklare när du är borta från hemmet, på stranden på sommaren eller på ett helgläger, med sin "Vehicle charging" (V2L)-funktion. Med tanke på dess 40 kWh batteri och 3,6 kW stickkontakt (motsvarande ett 230v 16amp hushållsuttag), kan oli teoretiskt driva en 3000w elektrisk apparat i cirka 12 timmar. oli erbjuder praktisk och lättanvänd funktionalitet oavsett om du är på resor hemifrån eller hemma.
Designestetik stöds av funktionalitet
Oli har en anmärkningsvärd och ovanlig design. Med sin eleganta kropp 4,20 m lång, 1,65 m hög och 1,90 m bred avslöjar den utseendet av en kompakt SUV. Trotsa konventionell oli, familjelimousine, stadsresenär, äventyrsfordon, kollega eller till och med delar av hemmet, inklusive att driva vardagliga apparater, tillhandahålla energi i händelse av ett strömavbrott eller tillhandahålla en plattform för att rengöra fönster.
Hos Oli har det estetiska tillvägagångssättet noggrant övervägts för att förstärka funktionalitet och mångsidighet. Liksom Ami tar oli ett enkelt och intuitivt tillvägagångssätt. Den utmärker sig med sina färgaccenter, ljusa material och livliga mönster som ger möjlighet till personalisering.
Citroëns designers planerade att varje element i oli skulle vara multifunktionellt, vilket minskade vikten och komplexiteten genom att använda färre eller integrerade delar, använda återvunnet eller återvinningsbart material där det var möjligt.
Mångsidig plattform
Även om huven, bagageutrymmet och taket på en traditionell bil kan verka som den perfekta plattformen för att hjälpa till med hushållssysslor som trädbeskärning, är det få fordon som faktiskt är byggda med denna förmåga i åtanke. I oli är situationen annorlunda. Den platta huven, taket och de bakre sidopanelerna valdes för att uppfylla målen om låg vikt, hög hållfasthet och maximal hållbarhet samt att skapa fordonets unika siluett.
Paneler gjorda av återvunnen wellpapp, som omvandlas till en bikakestruktur mellan förstärkningspaneler av glasfiber, utvecklades tillsammans med BASF. Täckt med ett hårt och strukturerat skyddsskikt av Elastocoat®, som vanligtvis används på parkeringsplatser eller lastramper, belades Elastoflex® med polyuretanharts och målades med vattenbaserad BASF RM Agilis®-färg. Panelerna är mycket styva, lätta och starka. Den är tillräckligt tålig för en vuxen att stå på och 50 procent lättare än en motsvarande ståltakkonstruktion.
Taket kan tjäna olika användningsområden, från att använda det som en stege till att montera ett tält på en plattform. Bekvämlighet tillhandahålls utan extra vikt eller kostnad för exotiska material. Lastbärande mångsidighet är också kompromisslös. Takstänger på båda sidor av takpanelen gör det möjligt att fästa tillbehör som cykelhållare och takräcken. Under huven finns förvaringsutrymmen, inklusive fack för personliga och nödsaker, förutom laddkablar.
Horisontellt och vertikalt möts
Citroën-teamet använde kontrasten av vertikala och horisontella designelement i glaset och belysningsdetaljerna för att skapa plana ytor på grund av källan, materialmål. Tack vare vindrutans vertikala design används minsta mängd glas. Denna lösning minskar vikt och komplexitet. Bortsett från det hjälper det till att skydda passagerare från solens effekter. Dessutom beräknas olis blygsamma luftkonditioneringssystem hjälpa till att minska energibehovet med upp till 17 %.
Oli har ett experimentellt "Aero Channel"-system mellan fronten av huven och den platta topppanelen. Detta system blåser luft mot glaset och skapar en gardineffekt för att mjuka upp luftflödet över taket. Vindrutans ram är avslutad med en blank infraröd beläggning. Citroën kommer att använda denna nya färg tillsammans med sin nya varumärkesidentitet.
Kontrasten mellan horisontellt och vertikalt syns även i sidopanelerna och glaset. Ytterdörrarna fortsätter med Ami-exemplet. Även om de är olika monterade är båda sidor likadana. De är lättare, men ändå stadiga. Det är också mycket lättare att tillverka och montera. De sparar 20 procent i vikt jämfört med en familjekombi. Halva antalet komponenter räcker och med borttagning av högtalare, ljudisolering och elektriska ledningar sparas cirka 1,7 kg per dörr.
Den yttre dörrpanelen är enklare att installera och maximerar det invändiga förvaringsutrymmet. Graciösa kurvor flyter uppåt längs fordonets sidor och löper upp på taket, ovanför sidorutan. Stora, horisontella fönster lutar något mot marken för att minska effekterna av solen. Manuella, lättanvända "uppfällbara" strömavtagares öppningssektioner liknande dem på Ami ger frisk luft till interiören.
De smalare bakdörrarna är gångjärnsförsedda från baksidan av fordonet och använder vertikalt glas för att ge mer ljus och synlighet för de bakre passagerarna. Formbytet mellan fram- och bakdörren erbjöd också möjligheten att lägga till ett passivt luftintag som ger ventilation för baksätespassagerarna. Breda dörrar underlättar åtkomst till hytten.
De främre och bakre belysningsmodulerna är också ganska enkla. Men det tillämpar kontrasten mellan två mycket originella horisontella linjer och en vertikal sektion. Denna applikation kommer att vidareutvecklas som en distinkt Citroën-belysningssignatur i framtida serietillverkade fordon.
Innovativt bagage
Istället för den vanliga bagageluckan eller halvkombi erbjuder Oli en oväntad, inspirerande lösning inom produktdesign. Oavsett om det är för att bära demonterade möbler till huset eller till helgen, erbjuder ett bräde- eller taktält till stranden funktionalitet som uppfyller alla krav. De individuella bakre nackskydden fälls mot taket och bakrutan öppnas uppåt. Detta förlänger längden på den 994 mm breda avtagbara plana lastplattformen från 679 mm till 1050 mm.
Mångsidighet och enkel installation är standard. Bakluckan fälls ner och när lastplattformen tas bort skapas en höjd på upp till 582 mm mellan fordonsgolvet och bakrutan. Med panelen på plats finns det ett praktiskt och säkert bagageutrymme med en höjd på 330 mm under. Den avtagbara lastplattformen är lätt och platt. Den är också gjord av samma återvunna material som huven och takpanelerna.
Smarta diabilder på båda sidor av golvet ger möjlighet att fästa krokar eller tillbehör. Dessutom finns det ytterligare säkra förvaringsutrymmen på sidoväggarna.Den magra designade bakluckan består av två delar. Den har en stålpanel med ett centralt urtag. Det finns ytterligare ett avsnitt om det. I det här avsnittet finns meddelandet "Nothing Moves Us Like Citroën", som kan ses i backspegeln av alla bakom och föraren.
Ny men välbekant logotyp
Genom att förmedla ett viktigt budskap till bilälskare genom bakluckan, bär oli stolt på den nya Citroën-identiteten samtidigt som den drar nytta av Citroëns djupt rotade ingenjörsarv.
Den nya ”svävande” logotypen kompletterar detta tema, medan oli:s formspråk kontrasterar mellan horisontellt och vertikalt och runt och platt för att antyda funktionalitet, teknisk kompetens och smart industriell design. Med betoning på ingenjörskonst och teknisk effektivitet, symboliserar den horisontellt placerade delen av logotypen varumärkets engagemang för komforten för sina fans.
Den nya logotypen framkallar medvetet företagets ursprungliga logotyp från 1919 och omtolkar den för framtida Citroën-modeller. Varumärkets identitet är planerad att användas i framtida produkter vid sidan av Citroëns företagsstruktur och auktoriserade återförsäljare.
Däckets livslängd upp till 500.000 XNUMX kilometer
En av nyckelfaktorerna för att maximera användningen av hållbara material, öka hållbarheten och minska kostnaderna är hjul och däck. Kombinationen av 20-tums hjul och däck som används i oli erbjuder en hög effektivitetsnivå. Däcken utvecklades i samarbete med Goodyear. Projektet visar också upp en ny prototypdesign för hybridhjul.
Hela aluminiumfälgar är dyra och energikrävande att tillverka. Stålhjul är tunga. Därför beslutades det att kombinera de två. De resulterande hybridhjulen är 15 procent lättare än motsvarande stålhjul och bidrar till en minskning av den totala fordonsvikten med 6 kg. Det finns också betydande designvinster. Citroën har samarbetat med Goodyear för att använda konceptdäcket Eagle GO. Den kombinerar hållbarhet med lång livslängd och smart teknik för att övervaka däckets skick och skick. Förutom solrosoljor och kiseldioxid från risskal, är slitbaneblandningen gjord av hållbara eller återvunna material, inklusive tallhartser och helt naturligt gummi, som ersätter syntetiskt, petroleumbaserat gummi.
Goodyear har satt upp ett ambitiöst mål att uppnå en livslängd på upp till 11 500.000 km för konceptdäcket Eagle GO, tack vare hållbar återanvändning av stommen och möjligheten att förnya mönsterdjupet på XNUMX mm två gånger under däckets livstid. Däcket är även utrustat med Goodyear SightLine-teknik, som kontinuerligt övervakar olika parametrar med sensorn.
Allroundskydd
Citroën oli är ganska säker tack vare de hårda yttre plastdelarna. Dessa sektioner minskar också antalet delar, använder ansvarsfulla material och minskar vikten. Citroëns affärspartner, Plastic Omnium, hjälpte till att skapa ett "monomaterial" för att implementera varumärkets signaturdesignelement. Starkt men ändå lätt sidoskydd och 50 % återvinningsbara stötfångare gjorda av polypropylen som innehåller 100 % återvunnet material har ett tillvägagångssätt som underlättar återvinning. Varje hjulhus är täckt med ett kraftigt återvunnen plastskydd med horisontell topp. Denna struktur återspeglar kontrasttemat som används i glas- och belysningsmodulerna.
Som i Ami-exemplet är mittsektionerna på stötfångarna desamma fram och bak. Nedan finns triangulära infraröda och starka "handtag". Dessa kan användas för att bogsera ett annat fordon eller en stor sten från vägen. Även olis starka vita BASF RM Agilis® vattenbaserade färg är ekoaktiv med låga halter av flyktiga organiska föreningar (under 250g/lt).
Konceptet med inredning är omformat
Formgivarna föredrog att vara extraordinära när de skapade inredningen. Med större skärmar, längre armstöd, stora ytpaneler och bekvämare säten lyser fordonens hytter som stjärnor. Men dessa val betyder vikt och kostnad.
Istället för en omfattande instrumentbräda med flera skärmar och dolda datorer har oli en enda symmetrisk stråle som löper över fordonets bredd. Rattstången och hjulet är fixerade på ena sidan. I mitten finns en dockningsstation för smartphones och fem strömbrytare av strömbrytare för luftkonditioneringssystemet. Oli har bara 34 stycken inom detta område. Medan en liknande kompakt halvkombi av familjetyp använder cirka 75 delar på fram- och mittkonsolen.
Balken har en elektrisk skena på vilken tillbehör kan fästas via skjutbara USB-uttag. Detta är idealiskt för att driva apparater eller koppla in kaffemaskinen medan du väntar på att barnen ska lämna skolan. Två ventilationskanaler, en framför föraren och passageraren, tillåter användning av en mindre luftkonditioneringsenhet för att ytterligare öka effektiviteten och minska vikten.
Bakom och under balken finns en hylla av BASF Elastollan®. Det ljusorange, återvinningsbara 3D-utskrivna förvaringsstället i termoplastisk polyuretan (TPU) har flexibla korkar som håller föremål som kaffekoppar eller läskburkar på plats.
Alla infotainment- och kommunikationsfunktioner i Oli nås via smarttelefonen som sätts in i öppningen på strålen. När anslutningen är upprättad kombineras telefoninformation och appar med viktig fordonsdata som hastighet och laddningsnivå. Informationen visas av "Smart Band"-systemet, som skjuter ut över vindrutans nedre ram.
Samma tillvägagångssätt används för ljudsystemet i bilen. Cylindriska bluetooth-högtalare kan placeras här för att ge kvalitetsljud för att lyssna på musik när du är på språng. Genom att helt enkelt ta bort det vanliga ljudsystemet sparades 250 g vikt. Högtalare kan tas bort. Därmed kan njutningen av musik fortsätta var den än står parkerad. Högtalare kan hängas på skenor utanför fordonet. Detta innebär att njutningen av musiken fortsätter oavbrutet oavsett om du äter utomhus eller festar på stranden.
På jakt efter olika lösningar för HMI-användning kom Citroëns ingenjörer på den ovanliga idén att använda en professionell modulär gamepad-joystick för att montera på oliens ratt. Fordonet har en roterande växelväljare på rattstången för styrning av automatisk transmission. Tillsammans med den integrerade "start stop"-knappen styr mindre spakar fordonets strålkastare och signaler.
Utrymmeseffektivitet
Istället för skrymmande säten som blockerar ljuset och fyller kupén, används platsbesparande säten i oli. Dessa använder 80 % färre delar än en motsvarande SUV-stol. De ljusorange framsätena är gjorda av kraftiga rörformade ramar. Dessa är försedda med kuddar helt täckta med återvunnet polyestertyg. Självklart är även stolarna helt återvinningsbara.
De innovativa 3D-printade mesh-ryggstöden har ett integrerat nackstöd och är inspirerade av moderna kontorsmöbler. Tunna men extremt stödjande säten är bekväma och stadiga precis där de behöver vara. Produkter som produceras i samarbete med BASF är gjorda av lätt, helt återvinningsbar termoplastisk polyuretan (TPU). De är täckta med ett orange material för att få dem att se och kännas attraktiva. Mesh-ryggstöd bidrar till passagerarnas komfort och bekvämlighet genom att förstärka känslan av rymd och ljus inuti fordonet.
Passagerare i baksätet kan använda den exponerade rörformade ramen på ryggstödet för att montera tillbehör. Till exempel, en liten USB-driven surfplatta, hängkrokar för väskor, mugghållare, nät för tidningshållare eller en liten bricka för barn att njuta av snacks gör livet i kabinen enklare.
I enlighet med Citroëns löfte om komfort är framsätena säkrade i golvet med återvinningsbara TPU-isoleringsringar som absorberar vägfel och vibrationer och återspeglar märkets "Progressive Hydraulic Cushions"-teknik. De bekväma individuella baksätena är gjorda av liknande material och ryggstöden fälls ned för att utöka bagageutrymmet. Runda takmonterade TPU-nackstöd svävar ovanför varje ryggstöd och fälls upp mot taket vid behov.
På vardera sidan av fordonet finns ett dolt förvaringsfack för första hjälpen-lådan, som kan nås under baksätena och med bakdörrarna öppna. En förvaringskonsol fyller utrymmet mellan de enskilda baksätena. Den orange, återvinningsbara mjuka 3D-printade TPU-konstruktionen har flexibla "svampar" för att hålla föremålen stabila. BASF TPU-delar som används inomhus kan återvinnas i bulk. Detta är ett bra steg mot hållbart monomaterial som en del av livscykelanalysen.
Dörrarna är fria från intrikata och tunga dörrpaneler som innehåller strömbrytare, armstöd, högtalare och fönstermotorer. Istället maximerar olis magra paneler förvaringen samtidigt som de ger komfort och lätt att ta av.
Golvet som ökar användbarheten
Istället för en svårstädad matta har oli en avancerad termoplastisk polyuretan (E-TPU) golvbeläggning utvecklad med BASF. Lika flexibel som skumgummi men lättare. Extremt flexibel och mycket nötningsbeständig. Golvbeläggningen kan ändras om ny färg önskas.
Golvet är täckt med ett mycket flexibelt och vattentätt material. Den kan lätt rengöras med en slang. Återvinningsbara TPU dräneringspluggar i golvet gör det enkelt att rensa upp sand och lera på stranden eller efter en fuktig djungelvandring.
Livscykel
En viktig del av Oli-berättelsen är att den designades för att hålla, för att skapa sin egen cirkulära ekonomi. Renoverade delar, nya dekorer eller färger och till och med delar som förbättrats över tiden säkerställer att fordonet enkelt och prisvärt kan anpassas till nästa liv för nya ägare.
Den totala ägandekostnaden är låg. När en dörr, strålkastare eller stötfångare behöver bytas ut kan Citroën köpa återvunna delar från andra fordon som inte längre kan underhållas. I allmänhet, om ett fordon är dyrare att byta ut än att köpa ett nytt, förnyas inte det fordonet. oli ändrar denna förståelse. När renovering inte längre är ekonomiskt förvandlar Citroën varje oli till en återvunnen reservdelsgivare för andra fordon i behov av delar, eller skickar andra delar till allmän återvinning.
ett ledstjärna
Enligt Vincent Cobée är nyckeln till en lycklig framtid; Det handlar om hur vi spenderar, väljer, konsumerar, flyttar och förorenar. Det beror på att reformera såväl som att anpassa vårt sätt att tänka. "Vi står inför de problem som skapas av våra överdrivna konsumtionsvanor. Och bilindustrin, som vilken annan industri som helst, är inte undantagen från denna process. Citroën vill bevisa att det finns oortodoxa förändringssätt som inte är tråkiga eller straffande. Ami är ett bra exempel på detta och vi är stolta över hennes framgång. Som en smart lösning visar vårt "laboratorium på hjul" Citroën oli hur vi kan inspirera framtidens familjer. oli är anmärkningsvärt och ovanligt. På Citroën förstår vi att du inte kommer att gå obemärkt förbi med ett vanligt ställningstagande. Citroën oli visar upp vårt transportuppdrag: ansvarsfullt, okomplicerat och prisvärt för ditt dagliga liv. Fortfarande ambitiös, önskvärd och njutbar. oli är vår ledstjärna för den lösning du vill ha som det enda verktyg din familj kommer att behöva om tio år.”
Var den första att kommentera