Inhemsk och nationell brandbekämpnings- och räddningsvagn på räls

Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu påpekade att brandbekämpnings- och räddningsvagnen, tillverkad med inhemska och nationella anläggningar, har kapacitet för 6 brandbilar och sa: "Vi kommer att kunna ingripa i skogsbränder inte bara på järnvägar, utan även på platser där vi inte kan nå vägen och där järnvägen passerar. Under insatsen på branden kommer samtidigt lasten, passagerarna och personalen i vagnen som är föremål för olyckan att säkras med den räddningsutrustning den har.

Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltog i leveransceremonin av brandbekämpnings- och räddningsvagnen som tillverkats på TÜRASAŞ Eskişehir-fabriken. Karaismailoğlu noterade att de arbetar hårt för att öka frekvensen av lokalitet och nationalitet i tillverkningen av järnvägsfordon, och sa att design och tillverkning av de kritiska komponenterna i järnvägssystemsfordon med nationella medel är deras viktigaste prioritet. Karaismailoğlu, "I detta sammanhang; Design och produktion av kritiska komponenter i järnvägssystemfordon, starten av massproduktion av det nationella elektriska tåget och loket 2022, färdigställandet av prototypen för det nationella höghastighetståget 2023, inklusive design och produktion av tunnelbana, spårvagn, och alla spårsystemsfordon och kritiska delkomponenter som vårt land behöver designas och tillverkas. Vi siktar på en TÜRASAŞ”.

BRANDSLÄCKNING OCH RÄDDNINGSVAGN TILLVERKAS MED LOKALA OCH NATIONELLA ANLÄGGNINGAR

Karaismailoğlu, som uppgav att de hade servicekvaliteten ännu högre med den brand- och räddningsvagn som TCDD Taşımacılık AŞ behövde och levererade, påpekade att brand- och räddningsvagnen tillverkades med inhemska och nationella medel. Minister för transport och infrastruktur Karaismailoğlu sa: "Med vår vagn strävar vi efter att minimera möjliga förluster och skador i olyckor som kan inträffa under transport av olja och derivat på järnvägar, möjlig urspårning, brand, läckage och explosion. I detta avseende kommer också vår förmåga att ingripa vid olyckor som kan inträffa i järnvägstunnlar att öka. Med våra Brand- och räddningsvagnar kommer vi att kunna ingripa vid skogsbränder inte bara på järnväg, utan även på platser som vi inte kan nå på väg och där järnvägslinjen passerar. Under insatsen på branden kommer samtidigt lasten, passagerarna och personalen i vagnen som är föremål för olyckan att säkras med den räddningsutrustning den har. Vår brandbekämpnings- och räddningsvagn har en total kapacitet på 72 brandbilar i genomsnitt, med en vatten- och skumblandning på 6 ton. Med de fjärrstyrda monitorerna på denna vagn kan den spruta vatten 100 meter före sin plats. Den kan också generera sin egen energi. Han kommer att kunna delta i alla operationer dag och natt.”

VI SLÄPPDE JÄRNVÄGAR

Karaismailoğlu noterade att järnvägarna har betydelser utöver att bara vara ett transportsystem i Turkiets transporthistoria, och sa: "Järnvägarna är en strategisk del av transportnätverket i dessa länder med ekonomisk, social, historisk och kulturell betydelse. Efter republikens första år återställde vi järnvägarna, som försummades fram till 2003, under våra regeringar. Vi tilldelade 1 miljarder lira av de 670 biljoner 382 miljarder liras vi spenderade på utvecklingen av vårt land inom området transport och kommunikation för järnvägsinvesteringar. Med våra järnvägssatsningar skapade vi en sysselsättningseffekt på 1,7 miljoner i vårt land. Efter pandemin ökade vi våra fraktförsändelser med 10 procent och vår potential för internationella transporter med 24 procent. Vi siktar på en ökning med minst 2022 procent 6. Genom landet; Vårt arbete fortsätter intensivt på totalt 4 407 kilometer, varav 314 4 kilometer är höghastighetståg och 721 kilometer är konventionella linjer. Vi öppnade 26 av våra planerade 13 logistikcenter över hela landet. Vi utvecklar vår inhemska och nationella järnvägsindustri, där våra FoU-studier fortsätter, dag för dag. Medan vi planerar att öka godstransporthastigheten för järnvägar till 2023 procent 5, förutser vi att den blir 2035 procent 20 och 2053 procent 22. Vi kommer också att höja persontransporttaxorna på våra järnvägar över 6 procent. Vi arbetar för att säkerställa att vårt järnvägsnäts längd är 2035 tusen 23 kilometer år 630 och 2053 tusen 28 kilometer år 600. I enlighet med världens nya energitrender kommer vi att tillhandahålla 35 procent av järnvägens totala energibehov från förnybara energikällor. Vi har burit bördan av vårt land i 165 år med den stora järnvägsfamiljen. Med alla våra investeringar under våra regeringsperioder ökar vi de inhemska och nationella priserna för produktion av motorer, lokomotiv och vagnar, tillsammans med järnvägslinjer. Vi minskar utlandsberoendet och gör vår nationalekonomi och nationella oberoende ännu starkare och starkare. I vårt land, där vi fortsätter att väva med järnnät, kommer entusiasmen hos våra tåg, som är uppskattade för sin design och modernitet på höghastighetslinjer, att upplevas, inte svarta tågsånger."