Alstom, världsledande inom smart och hållbar mobilitet, är stolta över att kunna meddela att världens första vätgaståg, Coradia iLint, har nått ytterligare en historisk milstolpe i Bremervörde, Niedersachsen, Tyskland. Den används nu i passagerartrafik på världspremiären 100 % vätgas tågsträcka. Detta regionaltåg släpper endast ut ånga och kondensvatten vid låga ljudnivåer. 14 bränslecellsdrivna fordon tillhör Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) LNVG, som började leta efter alternativ till dieseltåg 2012, påskyndade utvecklingen av tåg i Tyskland. Andra projektpartners i denna världsnyhet är Elbe-Weser järnvägs- och transportföretag (evb) och gas- och ingenjörsföretaget Linde.
"Ett av de viktigaste målen för att säkerställa en hållbar framtid är utsläppsfria transporter och Alstom har ett tydligt mål att bli världsledande inom alternativa framdrivningssystem för järnväg. Världens första vätgaståg, Coradia iLint, visar vårt engagemang för grön mobilitet i kombination med banbrytande teknologi. "Vi är stolta över att sätta denna teknik i seriedrift som en del av en världspremiär tillsammans med våra underbara partners", säger Henri Poupart-Lafarge, Alstoms VD och styrelseordförande.
På sträckan mellan Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde och Buxtehude kommer 14 Alstom regionaltåg som kör på vätgas att köras av evb på uppdrag av LNVG och kommer gradvis att ersätta de 15 dieseltågen. Bränsle kommer att tillhandahållas varje dag och dygnet runt vid Linde vätgastankstation. Med en räckvidd på 1.000 2018 kilometer kan multienheterna i Alstoms Coradia iLint-modell, som är utsläppsfri i drift, köras hela dagen med bara en tank vätgas i evb-nätverket. I september XNUMX, nästan två år av framgångsrik provkörning med två förserietåg.
Trots många elektrifieringsprojekt i många länder kommer en betydande del av Europas järnvägsnät att förbli utan el i det långa loppet. I många länder, till exempel Tyskland, är antalet dieseltåg i omlopp fortfarande högt, med mer än 4.000 XNUMX bilar.
Alstom har för närvarande fyra kontrakt för regionaltåg för vätgasbränsleceller. Två i Tyskland, det första för de 14 Coradia iLint-tågen i Niedersachsen och det andra för de 27 Coradia iLint-tågen i Frankfurts storstadsområde. Det tredje kontraktet kommer från Italien, där Alstom bygger 6 Coradia Stream vätgaståg i Lombardiet - 8 till med option, det fjärde kontraktet i Frankrike för 12 Coradia Polyvalent vätgaståg som delas i fyra olika franska regioner. Dessutom har Coradia iLint testats framgångsrikt i Österrike, Nederländerna, Polen och Sverige.
Om Coradia iLint
Coradia iLint är världens första passagerartåg som körs på en vätebränslecell som genererar elektrisk energi för framdrivning. Detta helt utsläppsfria tåg är tyst och avger endast vattenånga och kondens. Coradia iLint har flera innovationer: ren energiomvandling, flexibel energilagring och drivkraft i batterier och intelligent hantering av användbar energi. Speciellt utvecklad för användning på icke-elektrifierade linjer, ger den ren, hållbar tågdrift samtidigt som den bibehåller hög prestanda. På Evbs nät färdas tåget i hastigheter mellan 140 och 80 med en maxhastighet på 120 kilometer i timmen.
iLint designades av Alstom-team i Salzgitter (Tyskland), vårt spetscentrum för regionaltåg, och Tarbes (Frankrike), spetscentrumet för dragsystem. Projektet åtnjuter stöd från den tyska regeringen och utvecklingen av Coradia iLint finansierades av den tyska regeringen som en del av National Hydrogen and Fuel Cell Technology Innovation Program (NIP).
Coradia iLint är vinnaren av 2022 German Sustainability Design Award. Priset uppmärksammar tekniska och sociala lösningar som är särskilt effektiva för att driva omvandlingen till hållbara produkter, produktion, konsumtion eller livsstil i linje med FN:s 2030-agenda.
Om bränslesystemet
Lindes fabrik i Bremervörde omfattar sextiofyra 1.800 bar högtryckslagringstankar med en total kapacitet på 500 4,5 kilogram, sex vätgaskompressorer och två bränslepumpar. Användningen av väte som bränsle i tåg minskar belastningen på miljön avsevärt, eftersom cirka XNUMX liter diesel ersätts med ett kilo väte. Senare på plats väteproduktion planeras via elektrolys och regenerativt genererad el; motsvarande expansionsområden finns tillgängliga.
Projektet finansieras av Federal Department of Digital Affairs and Transportation som en del av National Hydrogen and Fuel Cell Technology Innovation Program. Den federala regeringen bidrar med 8,4 miljoner euro till fordonskostnader och 4,3 miljoner euro till kostnader för bensinstationer. Finansieringsdirektivet koordineras av NOW GmbH och implementeras av Project Management Jülich (PtJ).
Var den första att kommentera