En 2016-årig passagerargaranti gavs för Ankara YHT Station, som färdigställdes i Ankara och började trafikera 14. I avtalet, där antalet passagerare överstiger 1 USD per resa och momsgaranti, utlovas att 0,5 USD per passagerare och moms ska betalas för överskottet. Följaktligen garanterades totalt 5 miljoner passagerare under de senaste 22 åren, medan antalet realiserade passagerare var 8 miljoner 579 tusen 441. TCDD betalade en avgift på cirka 13 miljoner 420 tusen dollar för 559 miljoner 33 tusen 352 passagerare från antalet garantier.
Republikanska folkpartiets (CHP) İzmirs vice Atila Sertel uttalade att TCDD, som förlorar miljarder liras varje år trots sitt monopol på järnvägssystemets gods- och passagerartransporter, häller pengar till vissa entreprenörer med kontrakt och sa, "TCDD är 2021 miljarder 4 miljoner 34, 4 kvadrilljoner 34 med gamla pengar, biljoner förlorade. I år väntas närmare 4 miljarder förluster. Dess förlust under de senaste 9 åren har överstigit 24 miljarder liras. Orsaken till skadan är dålig ledning, okvalificerad personal och entreprenörer som tilldelats anbud. TCDD betalade 5 miljoner 33 tusen 352 dollar under de senaste 545 åren på grund av passagerargarantin för YHT-stationen, som byggdes i samarbete med Kolin-Limak-Cengiz İnşaat i Ankara. Denna grupp, som byggde Ankara YHT-stationen, lovades att betala totalt 14 miljoner passagerargarantier på dollarbasis under 106 år. "Oavsett om den här stationen används eller inte, kommer miljontals dollar att fortsätta att betalas under de återstående 9 åren."
"FRÅN FOLKETS FICKOR"
Sertel sa att garantierna som ges i Build-Operate-Transfer-modellen betalas ur folkets fickor, "vars fickor kommer från de miljoner dollar och miljarder lirar som betalas till underleverantörerna varje år för fordons- och passagerargarantier. ? Herr president, pengar kommer ur folkets fickor, och de kommer ut i dollar. Det är medborgarna i Republiken Turkiet som betalar kostnaderna för Ankara YHT-station många gånger över dess kostnad. Kunde inte TCDD eller staten ha byggt den här tågstationen från sin egen budget?
Genom att säga att det finns en enorm skillnad mellan antalet garanterade passagerare och den nuvarande inkomsten, uppgav İzmirs vice Atilla Serter att modellen för projektet inte är Build-Operate-Transfer, utan "Build-İÇET-Transfer";
"Ankara YHT Station, som byggdes av de tre huvudaktörerna i de fem gruppen, är inte ett Bygg-Drift-Transfer-projekt som i många andra projekt, utan ett "Build-Drink-E-Transfer"-projekt. Passagerargaranti gavs för totalt 14 år. Medan totalt 5 miljoner passagerare garanterades under de senaste 22 åren, var antalet realiserade passagerare 8 miljoner 579 tusen 441. TCDD betalade en avgift på cirka 13 miljoner 420 tusen dollar för 559 miljoner 33 tusen 352 passagerare från antalet garantier. Med tanke på ökningen av dollarn gjordes en betalning på mer än 221 miljoner turkiska liras med dollarkurskontot under åren. Siffrorna visar också att det är en enorm skillnad mellan antalet realiserade passagerare och antalet passagerare som man siktar på. Vårt folk betalar mellanskillnaden från sin egen skatt, ur fickan.”
Var den första att kommentera