Det finns flera intelligenta system som gör att en tunnelbana kan köras utan förare. Sensorer och komponenter i tunnelbanan kommunicerar med digitala objekt på marken, till exempel förbipasserande balisider. När tunnelbanan rör sig längs sin rutt kommunicerar dessa system ständigt med varandra för att säkerställa att allt går smidigt.
Hur vet en tunnelbana vart den ska åka?
Förflyttningen av förarlösa tunnelbanor som Sydney sköts av en central ledningscentral enligt tunnelbanans rörelseplan. Denna kontrollcentral är digitalt ansluten till tunnelbanelinjens spårkantslåssystem (ett av de smarta objekten längs spåren) och uppmanar den att öppna en väg för tunnelbanan.
Låssystemet kontrollerar sedan för att verifiera att just den här rutten inte har tilldelats något annat fordon, och ställer sedan in alla waypoints längs den rutten för att skapa rutten. När allt är bekräftat skickar systemet en signal till tunnelbanan att det är fritt fram att färdas säkert längs den skisserade vägen.
När resan väl har påbörjats talar det smarta systemet i tunnelbanan om när den ska gå framåt, när den ska gasa eller bromsa utan föraren, vilket gör att den kan röra sig över hela nätverket.
Hur vet tunnelbanan hur snabbt den ska gå?
Bland de smarta föremålen som är uppradade på marken finns markörer placerade längs skenor som gör att den förarlösa tunnelbanan självständigt kan bestämma sin plats inom nätverket. Eftersom tunnelbanan redan vet var den är och vart den ska, känner den också till kurvor och lutningar, och kan avgöra hur snabbt den behöver åka och var den ska bromsa för att komma till rätt plats på perrongen. Eftersom det inte finns någon förare är det kontrollcentralen som talar om för dig om du behöver sätta fart lite mer eller mindre för att komma till tunnelbanan i tid.
Hur vet tunnelbanan om det finns en annan tunnelbana framför den?
Alla automatiserade och förarlösa tunnelbanor är placerade i realtid, tack vare markörer placerade längs rälsen. Tunnelbanans plats skickas sedan till det smarta systemet på marken, som delar denna information med andra tunnelbanor så att de vet var varandra finns. Men det är inte allt, varje tunnelbana rapporterar också sin plats till kontrollcentralen, så att operatörerna kan se var alla tunnelbanor befinner sig vid varje givet tillfälle och hantera trafiken längs hela linjen från sina bekväma säten.
Förarlösa tunnelbaneoperationer hanteras från ett centralt kommandocenter med hjälp av teknologier som vårt mobila blocksystem Fluence/Urbalis.
Hur vet tunnelbanan vilka hållplatser som ska stanna?
Kontrollcentralen ger tunnelbanan sin destination och talar om vart den ska åka och vid vilka stationer den ska stanna. Den förarlösa tunnelbanan kan följa den rutt som den fått genom att endast följa de utsedda rutter som är inställda för den.
Hur klarar tunnelbanan att placera sig framför automatiska dörrar om den inte har en förare?
Precis som läge och hastighet är beacons ansvariga för att visa tunnelbanan exakt hur den ska placera sig vid stationen för att öppna dörrarna vid rätt tidpunkt och på rätt plats. Tack vare dem vet tunnelbanan hur man stannar precis framför plattformsdörrarna.
Vem öppnar tunnelbanedörrarna?
Det smarta systemet i tunnelbanan sköter det. Först när den automatiska tunnelbanan är korrekt stoppad på plattformen, direkt framför plattformsdörrarna, kan systemet öppna tunnelbanan och plattformsdörrarna samtidigt för att tillåta passagerare att gå in och ut ur tunnelbanan. Samma system ser också till att tunnelbanan inte kan gå ut när dörrarna är öppna.
Vem tar kontroll om något händer?
I förarlösa eller automatiserade tunnelbanor har kontrollcentralen alltid en mänsklig operatör som finns ombord på arbetsledaren. Operatören kan alltid ingripa och ta över kontrollen vid fel på tunnelbanan. Kontrollrumsoperatören kan också använda tunnelbanans intercomsystem för att prata med passagerare och ge instruktioner eller uppdateringar.
Är det verkligen ett säkert system?
Ja, automatiserade tunnelbanesystem är säkra. De ökar faktiskt säkerheten eftersom de begränsar risken för mänskliga fel.
Hur säkerställer man att automatiserade tunnelbanesystem inte gör misstag?
Alla system ombord och vid vägkanten styrs av speciella datorer och säkerställer att de beräkningar och information som de överför genom verifieringsprocedurer är fria från fel. Detta säkerställer att inga olyckor inträffar!
Vilka är fördelarna med att använda den automatiska tunnelbanan?
Automatisering av tunnelbanor förbättrar tunnelbanornas regelbundenhet och punktlighet genom att göra det möjligt för linjen att transportera fler fordon och passagerare. Normalt accelererar och bromsar varje tunnelbaneförare något annorlunda, så tunnelbanor med förare tar inte lika lång tid att göra exakt samma resa, vilket innebär att trafiken aldrig riktigt kommer att vara konsekvent. Men lyckligtvis har datorer ingen personlighet eller individuellt beteende, så när de har ansvaret går varje tunnelbana likadant på varje tur. Detta kan låta tråkigt, men det gör tunnelbanor mer exakta, effektiva och mer hållbara när det gäller energianvändning.
Förarlösa tunnelbanor kan också köras konsekvent samtidigt som den högsta tillåtna hastigheten bibehålls, vilket förbättrar den totala prestandan, antalet tunnelbanor som kan köras per timme och därmed antalet passagerare som kan gå ombord på planet – så att du inte behöver vänta.
Finns det några nya innovationer som ytterligare förbättrar automatiserade metropoler?
Ja, det finns två nya innovationer som ska presenteras nedan.
Den första innovationen är ett supersmart system i tunnelbanan.
Idag finns det ett nytt inbyggt tunnelbanesystem som är ännu smartare. Den behöver inte längre koordinera med objekt på rälsen utan talar istället direkt till andra metropoler. Därför kan den fatta säkrare beslut snabbare.
Den andra innovationen är att metropoler kommunicerar med varandra.
Vi har nu metropoler som kommunicerar direkt med varandra för att byta position. Därför kan de vara närmare varandra, den senare anpassar sig automatiskt till positionen för tunnelbanan framför. Varje tunnelbana är därför mer autonom än ett manuellt system och kan lättare anpassa sig till olyckliga situationer. Om en tunnelbana går sönder och blockerar de två bakomliggande tunnelbanorna kommer tunnelbanan i centrum att kunna backa samtidigt i samordning med tunnelbanan bakom den och släppa av passagerare vid den tidigare stationen. Detta förhindrar att en tunnelbana (och passagerare!) fastnar mellan två stationer.
Var den första att kommentera