Det första mötet i det fyrsidiga ministersamordningsrådet, bildat av Turkiet, Bulgarien, Ungern och Serbien, hölls i Istanbul. Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, Ungerns teknik- och industriminister Laszlo Palkovics och Serbiens minister för konstruktion, transport och infrastruktur Tomislav Momirovic deltog i mötet. Efter mötet, där Metin Akbaş, General Manager för Republiken Turkiets statliga järnvägar (TCDD), också var närvarande, hölls undertecknandeceremonin mellan ministrarna i de tre länderna. Järnvägstransportarbetsgruppen inrättades som den första akten av det fyrsidiga ministersamordningsrådet.
Adil Karaismailoğlu, minister för transport och infrastruktur; I sitt tal vid det första mötet i Turkiets, Bulgariens, Ungerns och Serbiens samordningsministerråd och undertecknandet av protokollet, sa han att deras mål är att utvärdera planerna för "gröna transporter" som kommer att påverka världens framtid, att undanröja hindren i transporttillgänglighet och att etablera ett mer effektivt och ändamålsenligt transportnätverk. Karaismailoğlu noterade att mötena de höll var produktiva när det gällde att öka samarbetet, och betonade att det viktigaste resultatet av mötet var bildandet och förverkligandet av det första mötet med Bulgarien-Ungern-Serbien-Turkiet Quadrilateral Ministerial Coordination Council som ministrar. ansvarig för transporten. Karaismailoğlu uttryckte att de lägger stor vikt vid att utveckla sina relationer inom alla transportområden som de fyra medlemsländerna i rådet, och sa: "Rådet kommer att fylla en värdefull funktion för att stärka vårt samarbete till fördel för alla regioner. Som ni vet befinner sig Turkiet på en strategisk punkt när det gäller transporter mellan Asien och Europa. Även ökningen av handelsvolymen mellan Kina och Europa uppmärksammar vikten av våra länders ställning. Som ni vet, när internationella transportkorridorer beaktas, har Mellankorridoren förvandlats till ett starkt alternativ när det gäller avstånd och tid. För att förklara detta med ett konkret exempel, kommer ett godståg från Kina till Europa att tillryggalägga 10 tusen kilometer på minst 20 dagar om Ryssland föredrar den norra handelsvägen. Om han väljer Södra korridoren via Suezkanalen med fartyg kan han resa 20 tusen kilometer och nå Europa på bara 45 till 60 dagar. Samma tåg kör dock 7 tusen kilometer på 12 dagar via Mellersta korridoren och Turkiet. Enbart dessa siffror visar hur fördelaktig och säker Mellankorridoren är i den globala handeln, mellan Asien och Europa.”
VI ÄR EN GLOBAL BAS INOM LOGISTIK
Adil Karaismailoğlu, transport- och infrastrukturminister, konstaterade att kriget mellan Ryssland och Ukraina, som har pågått sedan februari, har försatt norra korridoren i problem, medan den södra korridorens sträckning förblir ofördelaktig både vad gäller kostnad och tid jämfört med Han sa att han fortfarande minns att fartyget Ever Given, som skulle till Rotterdam, Nederländerna, kraschade och blockerade Suezkanalen. Karaismailoğlu sa: "Med hänsyn till det faktum att vi är i centrum för de asiatisk-europeiska utrikeshandelsnätverken i vår region, strävar vi efter att vara både en regional och en global bas inom logistik. Vår regering lägger också särskild vikt vid utvecklingen av transport- och kommunikationsinfrastrukturer, som är livsnerven i stora ekonomier. Vi har ett stort ansvar för att utveckla handeln och öka effektiviteten på linjen i Mellersta korridoren. Först och främst är det ett av våra mål att öka konkurrenskraften genom att sänka kostnaderna för att förbättra volymen gods som transporteras på järnväg. Vårt mål för 2021 är att öka mängden gods som transporteras på järnväg från 2053 miljoner ton till 38 miljoner ton årligen." han sa.
Karaismailoğlu påminde om att de träffades som utrikes- och transportministrar i Azerbajdzjan, Kazakstan och Turkiet förra veckan och fortsatte sitt tal enligt följande: "Med Turkiets förslag bildade vi en arbetsgrupp för att förbättra vårt samarbete inom transportområdet och öka transporter mellan de tre länderna. Vi har bestämt vilka studieämnen som är konkreta och som kommer att påverka resultatet. Som ni vet sattes Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje, som är den mest uppenbara resultatet av samarbetet på transportområdet mellan Azerbajdzjan, Georgien och Turkiet, i praktiken. Som ni ser fortsätter vi att utveckla vårt samarbete med öster om vårt land och att etablera nya lösningsorienterade mekanismer i internationell skala. Vi tar ett nytt steg varje dag i utvecklingen av Mellersta korridoren, som har blivit ett centrum för attraktion genom att vara värd för inrättandet av ett råd som också kommer att utföra viktiga och effektiva aktiviteter i väst.”
ARBETSGRUPPEN FÖR JÄRNVÄGSTRANSPORT ÄR ETABLERAD
Karaismailoğlu uppgav att de bildade Railway Transport Working Group som den första akten av Bulgarien-Ungern-Serbien-Turkiet Quadrilateral Ministerial Coordination Council, vars första möte de höll i dag, och avslutade hans ord enligt följande: och grön transport, inklusive hantering av järnvägsinfrastruktur, kommer omedelbart att börja arbeta med många frågor och kommer att presentera resultatet för rådet. Som ministrar i de fyra länderna kommer vi således snabbt att gå mot våra mål genom att fatta beslut baserat på resultaten av de frågor som diskuteras på teknisk nivå. Vi planerar också deras integration i internationell skala genom att utvärdera de investeringar vi har gjort i vårt land på ett flerdimensionellt sätt. Med det arbete som ska utföras inom ramen för detta råd, Halkalı– När vår höghastighetståglinje mellan Kapikule är klar kommer vi att samordna flödet av gods och passagerare med andra länder efter Kapıkule. Vi tror att om det finns en avsikt, om det finns en tro, kommer möjligheten säkerligen att finnas.
Så länge det finns uthållighet och beslutsamhet är inget hinder för stort för att övervinnas. Hittills har vi satt våra internationella integrationsfokuserade investeringar i vår nations och hela världens tjänst. Vi kommer att fortsätta med samma beslutsamhet från och med nu. Vi strävar efter att säkerställa att varje krona vi spenderar kommer att bidra till vår nations intressen."
DETTA ÅRHUNDRADE BLIR JÄRNVÄGSTRANSPORTENS ÅRHUNDRADE
Efter ceremonin för undertecknandet av protokollet sa den ungerske teknik- och industriministern Laszlo Palkovics att bilden de tittade på när de först började diskutera dessa frågor för 1,5 år sedan var annorlunda, men att deras land befinner sig i en mycket mer konkurrenskraftig punkt nu. Palkovics sa att de som Bulgarien, Ungern, Serbien och Turkiet kommer att fortsätta arbeta med målet att förbättra sökandet efter alternativ och transporten av produkter och människor från Fjärran Östern till Europa: Vi ville gå samman och ge samma meddelande. Konkurrenskraft är viktigt, men vi kan alltid övervinna problem och skapa alternativ genom att samarbeta. Detta var ett av syftena med att inrätta våra arbetsgrupper. Jag är säker på att vår grupp, som snabbt bildades och började arbeta, kommer att återvända till oss inom en snar framtid med nya aktiviteter och nya resultat i samordning. Tillsammans med de potentialer som vi tror kommer att stödja vår infrastruktur och logistikmöjligheter, kommer vårt samarbete kring frågor som järnvägsutrustning, eliminering av brister och stöd för passagerar- och godstransporter att vara extremt fördelaktigt.”
Palkovics sa att en mycket allvarlig del av trafiken på den europeiska sidan är spridd inom EU, men att fokusera på befintlig infrastruktur och utrustning är ett av de största målen för alla, "När vi tittar på vårt nuvarande århundrade tror vi att detta århundrade kommer att bli järnvägstransporternas århundrade, och med de steg och innovationer som gjorts inom detta område är denna uppfattning väldigt mycket. Man kan säga att den inte är malplacerad.” sa.
Den serbiske ministern för konstruktion, transport och infrastruktur Tomislav Momirovic pekade på vikten av infrastruktur och sa: "Om du investerar i infrastruktur, kommer till och med din ekonomiska tillväxt vid denna tidpunkt att matas från det. Er kulturella rikedom, band och historia kommer alltid att stödja oss, eftersom Bulgarien, Ungern, Serbien och Turkiet är redo att investera i vår infrastruktur. I detta avseende följer vi naturligtvis Turkiet i dess arbete med Ungern. Som Serbien intensifierar vi också våra investeringar.” gjort sin bedömning. Momirovic sa att de med sina investeringar i järnvägar och särskilt höghastighetståg introducerade höghastighetståg till Serbien, och att deras mål är att koppla ihop Belgrad och Budapest.
Momirovic påpekade att de inte kan ignorera utsläpp och klimatförändringar medan de diskuterar alla dessa transportfrågor, och fortsatte sitt tal enligt följande: "En annan viktig utmaning i Europa är följande. Medan de stora länderna i regionen befinner sig i krig och konflikt skapar denna situation naturligtvis nya problem för oss utöver de befintliga. Det utvecklar nya problem. Lösningen ligger i att lätta på transporterna. Oavsett om det är godstransporter och transportmöjligheter inom andra områden. Att prioritera dessa och ta reda på var vi kan hitta energin och stödet i detta område kommer att vara oerhört viktigt för alla de länder vi nämnde, både för Serbien och för alla länder i regionen, såväl som för de länder som har en kust till havet. Vid detta tillfälle skulle jag vilja nämna ytterligare en fråga, för att betona en sak till. Vi går igenom en svår tid för Europa, men när vi ser tillbaka på våra länder måste vi vara tillsammans. Vi är extremt sammanlänkade länder och i dessa utmanande tider vill ingen vara en förlorare och jag är säker på att vår vänskap är i en väldigt, väldigt bra position just nu. Tack vare denna position kan vi kommunicera bättre, visa bättre affärsaktiviteter och stödja vår tillväxt ömsesidigt trots dessa utmanande tider.”
Efter talen hölls protokollundertecknandet. Senare överlämnade ministern för transport och infrastruktur, Karaismailoğlu, en gåva till gästministrarna. Ungerns teknik- och industriminister Palkovics överlämnade en gåva till minister Karaismailoğlu.
Var den första att kommentera