Järnvägens andel av investeringar kommer att öka till 2 procent under de kommande två åren

Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu träffade medierepresentanter i Ankara och svarade på frågor på dagordningen. Karaismailoğlu uppgav att 20 miljarder dollar har investerats i transportsektorn under de senaste 183 åren och att de är glada över att se utvecklingen i medborgarnas liv i utbyte mot investeringarna, underströk Karaismailoğlu att investeringarna fortsätter.

Karaismailoğlu uppgav att 7 miljarder timmars tidsbesparingar och direkta besparingar från 1 miljard liter bränsle per år uppnås med investeringar, och att de förutom direkta besparingar också bidrar till regionen inom områdena sysselsättning, produktion, turism och jordbruk. Karaismailoğlu uppgav att investeringen på 183 miljarder dollar hade en effekt på över 1 biljon dollar på produktionen.

Järnvägarnas andel av investeringar kommer att öka till 2 procent under de kommande två åren

Minister Karaismailoğlu uppgav att de startade en järnvägsbaserad investeringsperiod och sa: "Under de kommande två åren kommer järnvägarnas andel av investeringar att öka till 2 procent och vägbanan kommer att fortsätta med 65 procent. Idag har vi ett 30 tusen 13 kilometers järnvägsnät, varav 50 kilometer är höghastighetståg, men vårt mål 1400 är att ha 2053 tusen kilometer järnvägslinjer.” Sade.

Karaismailoğlu uppgav att det finns 4 tusen 500 kilometer järnvägslinjer under uppbyggnad i Turkiet för tillfället. Halkalı-Ispartakule-ÇerkezköyHan uppgav att Edirne-Kapıkule-järnvägslinjen är 220 kilometer lång och att de siktar på att ta den i bruk i slutet av 2024.

Karaismailoğlu uppgav att de också har slutfört anbuden för Ankara-Izmir höghastighetståg, och att arbetet fortsätter snabbt, och att de kommer att sätta den 2025 kilometer långa Ankara-Izmir höghastighetståg i drift slutet av 500.

Karaismailoğlu uppgav att produktionerna på Ankara-Sivas-linjen har nått slutskedet, att det finns problem mellan Ankara och Kırıkkale, men att produktionerna är på väg, och att de kommer att sätta Ankara-Sivas-höghastighetståglinjen i tjänst i början av 2023.

Karaismailoğlu uppgav att arbetet på Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep-linjen med en längd på 220 kilometer också kommer att vara i drift i slutet av 2024, och uppmärksammade det faktum att de investeringar som gjorts är mycket värdefulla inte bara för passagerartransporter, men också för att minska kostnaderna när det gäller logistik.

Restiden kommer att minska till 3,5 timmar på Istanbullinjen

Karaismailoğlu påpekade att produktionen i Bilecik-sektionen fortsätter för att förkorta transporttiden på höghastighetståglinjen Ankara-Istanbul, sa Karaismailoğlu: "Det tar fyra timmar eftersom hastigheterna har minskat där. När våra tunnelbyggen i Bilecik är klara till 4 kommer restiden att minska till 2024 timmar på Istanbulbanan. Dessutom fortsätter vårt arbete med mycket höghastighetståg, som tillåter 3,5 kilometer mellan Ankara och Istanbul, å ena sidan. Våra anbudsprocesser fortsätter för höghastighetståglinjen Gebze-Çatalca som kommer att passera genom Yavuz Sultan-bron.” gjort sin bedömning.

Karaismailoğlu betonade att testprocesserna i det nationella elektriska tågsetet fortsätter på rälsen och sa att de kommer att starta massproduktion efter att ha slutfört certifieringsprocessen från och med i år.

Jag använde Marmaray eftersom det var bekvämt för min rutt

Karaismailoğlu, på en fråga om att resa i Marmaray, sa: "Jag började arbeta som nyutexaminerad ingenjör i Istanbul Metropolitan Municipality Transportation Directorate 1995. Jag använder alla kollektivtrafiklinjer som är lämpliga för rutten, eftersom jag mycket väl vet vilken resa som är bekvämare och kortare, eftersom jag befinner mig i alla stadier av planering, konstruktion och drift av hela transportnätverket i Istanbul. Jag använde Marmaray på den tiden eftersom det var bekvämt för min rutt. I synnerhet försöker jag göra mina resor till Bilecik, Bursa och Ankara på detta sätt genom att ta Marmaray till Söğütlüçeşme och sedan höghastighetståget. Jag kommer självklart att använda den från och med nu. Vi kommer inifrån våra medborgare, vi är också anatoliska barn. Vi var i vår by under semestern, dit ska vi åka igen. Vi är medborgare, vi är själva nationen.”

Karaismailoğlu, som uppgav att det offentliga fotot togs samma dag som han steg på Marmaray för att åka till höghastighetståget i Söğütlüçeşme, sa: "Jag skulle också vilja gå på bussen, men det finns en risk att stanna kvar på vägen i Istanbul. Hissarna och rulltrapporna på höghastighetstågen i vår tunnelbana, Marmaray, fungerar mycket bra, det är inga problem. Alla våra medborgare med funktionsnedsättning och tillgänglighetsproblem använder det väldigt enkelt, men vi ser från media att kommunen inte har den möjligheten, jag hoppas att de blir bättre snart.” gjort sin bedömning.