Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu uttalade att prövningen av färjekön, som varade i kilometer och timmar under semestern, slutade med broarna Osmangazi och Çanakkale 1915, och sa: Ett rekord slogs med 4 tusen 43 fordonspass. Från 301 års Çanakkale-bron fastställdes det att 8 80 fordon använde bron den 624 juli", sa han.
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu gjorde ett skriftligt uttalande om Osmangazi-bron och Çanakkale-bron från 1915. Karaismaioğlu uppgav att de har genomfört projekt som tillför ett värde till Turkiet ett efter ett, och påpekade att dessa projekt inkluderar Çanakkale-bron från 1915 och Osmangazi-broar.
Karaismailoğlu uttryckte att Istanbul-Izmir-motorvägen täcker totalt 384 kilometer, inklusive 42 kilometer motorväg och 426 kilometer anslutningsvägar, uppgav att rutten förkortades med 100 kilometer och att transporten mellan Istanbul och Izmir, som var 8,5 timmar, minskade till 3,5 timmar. Karaismailoğlu påpekade att om motorvägen Istanbul-Izmir inte hade byggts skulle restiden ha ökat med upp till 13 timmar under hektiska dagar.
6 MINUTTER ATT KORSA VIKEN OCH OSMANGAZI-BROEN
Karaismailoğlu betonade att Osmangazi-bron utgör den viktigaste delen av Istanbul-Izmir-motorvägen som förbinder Istanbul med Egeiska havet och påminde om att bron färdigställdes och togs i bruk den 1 juli 2016. Karaismailoğlu sa: "Det tog en och en halv timme att korsa viken med bil med hjälp av den befintliga vägen och 45 till 60 minuter med färja. Under hektiska dagar var väntetiden timmar. Nu, med Osmangazi-bron, kan viken korsas på 6 minuter.”
TIMMAR TID FÄRJEKÖN AVSLUTAD
Karaismailoğlu påpekade att betydande tidsbesparingar uppnåddes och sa: "Färjelinjen, som varade i timmar, särskilt under semestersäsongerna, slutade med Osmangazi-bron. Om Osmangazi-bron inte hade byggts hade färjorna nått en nivå som inte kunde trafikera på grund av det ökande antalet fordon och ökande trafik. Våra medborgare skulle bli dömda att vänta i kilometer och timmar”, sa han.
Enligt att garantitäckningsgraden för Osmangazi Bridge, som användes av 4 43 fordon den 301 juli, var 108 procent, sa transportminister Karaismailoğlu: "Garantitäckningsgraden var 5 procent med 43 tusen 492 fordon som passerade den 109 juli och 6 tusen 49 fordon den 453 juli. Garantitäckningsgraden var 124 procent. Den 7 juli korsade 64 296 fordon Osmangazi-bron. Även garantitäckningsgraden steg till 161 procent. På fredagen den 8 juli skedde en betydande ökning av fordonsrörligheten. Det fastställdes att totalt 80 tusen 624 fordon använde bron. Garantitäckningsgraden ökade till 202 procent. Under de senaste 6 månaderna använde i genomsnitt 46 tusen fordon Osmangazi-bron. Vi fortsätter att föra de projekt det förtjänar till vår nation med våra planerade investeringar.”
14 FORDON ANVÄND ÇANAKKALE-BROEN PÅ KVÄLLDAGEN
Med hänvisning till 1915 års Çanakkale-bron i sitt uttalande, sa Karaismailoğlu, ”1915 Çanakkale-bron; Inom ramen för den 101 kilometer långa motorvägen Malkara-Çanakkale erbjuder den passagen av Dardanellerna mellan Gallipoli och Lapseki. Çanakkale-bron från 1915 är den viktigaste övergångspunkten för motorvägen Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, vilket kommer att möjliggöra färdigställandet av Marmara Highway Ring. Çanakkale Bridge 1915 var ett av de mest exceptionella och prestigeprojekt som genomfördes av vårt ministerium. Som projektet med "bästa, "första" och rekord, har det blivit ett av landmärkena i vårt land. Med Çanakkale-bron från 1915, som ger oavbruten motorvägsförbindelse för första gången i historien, har övergångstiden för sundet minskat till 6 minuter. Under semestern såg vi liknande scener i bukten i Çanakkale. Färjeprövningen som varade i timmar slutade med Çanakkale-bron från 1915. Medan 4 tusen 7 fordon korsade Çanakkale-bron den 31 juli, använde 8 tusen 14 fordon bron den 275 juli. Detta projekt, som tillför ett mervärde till vårt land, kommer att uppnå garantitäckningsgraden, precis som Osmangazi-bron.
Var den första att kommentera