Minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu, det viktiga järnvägsprojektet för South Marmara Line; Han påpekade att konstruktionen av Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir höghastighetstågprojekt fortsätter snabbt och sa att ljuset kan ses i T500-tunneln, som är cirka 04 meter lång. Karaismailoğlu sa: "Vi kommer att slutföra vårt arbete i våra andra tunnlar efter varandra på kort tid. Vi kommer att fortsätta vårt arbete 7/24 utan att sakta ner, och vi kommer att färdigställa vårt höghastighetståg för vårt folks tjänst om 2,5 år.”
Minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu deltog i Osmaneli-Bursa-Bandırma-Balıkesir höghastighetslinje T04 Tunnel Light Vision Ceremony; ”Den 15 juli 2016 stod vår nation upp mot förrädare som ville genomföra en kupp mot vår nationella vilja; blev en och skrev ett epos. Vi firar med barmhärtighet våra 6 bröder som dödades i det förrädiska kuppförsöket för sex år sedan. Den 251 juli firar vi våra bröder och systrar som trotsar stridsvagnar, flygplan, förrädiska kulor och nådde rangen av veteraner med respekt och vördnad. Dessa heliga människor av oss, som tar hand om sin vilja och framtid, böjer sig inte för förrädare genom att stå vid sin stat och nation, och står skuldra vid skuldra med oss samtidigt som de bevarar vår framtids frihet, förtjänar det bästa av service och investeringar , framtidens ljusaste. Vi jobbar också hårt inom transport- och kommunikationstjänster, vilket är vårt ansvarsområde. Vi säger inte dag och natt för att tjäna vår nation med det bästa", sa han.
VI INVESTERINGAR FÖR ATT GARANTERA VÅR FRAMTID
Karaismailoğlu uttryckte att över 20 biljon 1 miljarder liras har investerats under de senaste 600 åren, Marmaray, Eurasia Tunnel, Istanbul Airport, Baku-Tbilisi-Kars Railway Line, Filyos Port, Izmir-Istanbul, Ankara-Niğde och Northern Marmara Motorways , Yavuz Sultan Selim Han sa att de framgångsrikt har slutfört och satt i drift gigantiska transportprojekt som Osmangazi och 1915 Çanakkale Bridges. Karaismailoğlu sa: "Vi har implementerat en investeringsstrategi som prioriterar holistisk utveckling, som kommer att gynna alla våra medborgare och garantera vår framtid, oavsett öster om vårt land, väster, norr från söder. Vi lyckades passa vårt 100-åriga utvecklingsbehov i 20 år. genom landet; Vi tog den delade väglängden från 6 100 kilometer och ökade den till 28 664 kilometer. Vi byggde 1440 kilometer höghastighetståg. Vi utökade det totala järnvägsnätet till 13 tusen 50 kilometer. Sedan 2003 har vi hanterat våra järnvägar med en ny förståelse för att säkerställa en balanserad fördelning mellan transportsätten. genom landet; Ankara Sivas på 400 kilometer, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep på 313 kilometer, Ankara-Afyon-Uşak-İzmir på 508 kilometer, Ankara-Yerköy-Kayseri på 142 kilometer, Halkalı-Vi fortsätter byggandet av Kapikule, 200 kilometer Aksaray-Niğde-Mersin och 201 kilometer Bursa-Yenişehir-Osmaneli-Balıkesir höghastighetståg.
VIKTIGT JÄRNVÄGSPROJEKT AV SOUTH MARMARA LINE
Karaismailoğlu sa: "Vi får den del den förtjänar i vår region från den största utvecklingsberättelsen i republikens historia, som har berört 84 miljoner människor, sträckt sig över 20 år och som vi har skrivit tillsammans", noterade Karaismailoğlu att de delade lyckan att nå ett viktigt steg i projektet, vilket kommer att ge styrka till regionens transportnätverk. Det viktiga järnvägsprojektet för Southern Marmara Line; Genom att uttrycka att bygget av Osmaneli-Yenişehir-Bursa-Balıkesir höghastighetstågprojekt fortsätter snabbt, fortsatte Karaismailoğlu sitt tal enligt följande;
"Vårt höghastighetstågprojekt på 24 miljarder lira är 201 kilometer långt... Medan våra fysiska framsteg har nått 56 procent i sektionen 84 kilometer Bursa-Yenişehir fortsätter vi våra infrastrukturarbeten. Tillsammans med den 95 kilometer långa delen Balıkesir-Bursa har projektarbetet slutförts i den 50 kilometer långa delen Yenişehir-Osmaneli. Strax; Överbyggnad och elektromekaniska arbeten för Bursa-Yenişehir-Osmaneli-sektionen och infrastrukturarbeten för Yenişehir-Osmaneli-sektionen fortskrider snabbt. När vårt projekt är klart, med höghastighetståg; Tågresan mellan Ankara-Bursa och Bursa-Istanbul kommer att vara cirka 2 timmar och 15 minuter på ett oavbrutet, snabbt och bekvämt sätt. På Balıkesir Bursa-Yenişehir-Osmaneli höghastighetståglinje; 7 stationer eller stationer, 16,5 tunnlar med en total längd av 13 kilometer, 8 utrymningstunnlar med en total längd av 11 kilometer, 1 tunnlar om 5 kilometer, 4 järnvägsbroar med en total längd av 28 kilometer, 4 järnvägar broar med en total längd på 4 km. Tillsammans med viadukten och 1,5 gångtunneler med en total längd av 66 kilometer kommer 155 kulvertar att tillverkas. Vi startade detta projekt, där vi integrerade Bursa, Bilecik och Balıkesir i höghastighetstågnätet, den 22 november 2021. höghastighetståg linje; Gürsu kommer att anslutas till Ankara-Istanbul HT Line med den trippellinje som ska byggas i Osmaneli, efter Yenişehir-rutten. Samtidigt kommer vi att tillhandahålla en järnvägsförbindelse genom att passera genom stationerna TEKNOSAB, Karacabey och Kuş Cenneti i västra Bursa. Som ni vet träffades vi vid viadukten av vår höghastighetståg på Mudanya Boulevard den 12 februari och vi hade en direktförbindelse med våra tunnlar, som just hade börjat arbeta vid den tiden. När vi agerar med beslutsamhet och beslutsamhet är det också möjligt att skörda frukterna av vårt arbete.”
VI KOMMER ATT SLUTA VÅRT ARBETE PÅ VÅRA ANDRA TUNNEL OM EN KORT TID
Karaismailoğlu betonade att ljuset kan ses idag i en av dessa tunnlar, T500-tunneln, som är cirka 04 meter lång, och uppgav att 14 kilometer av tunnlarna med en total längd på 5 kilometer färdigställdes på 3,2 månader.
Under utgrävningarna av T04-tunneln; Karaismailoğlu noterade att 612 140 kubikmeter markrörelse utfördes, "Vi har slutfört 7 tusen meters markförbättring. Vi kommer att slutföra vårt arbete i våra andra tunnlar efter varandra inom kort. Samtidigt som vi fortsätter att arbeta med infrastrukturen fortsätter vi också våra förberedelser för överbyggnaden. Vi kommer att fortsätta vårt arbete 24/2,5 utan att sakta ner, och vi kommer att färdigställa vårt höghastighetståg för vårt folks tjänst om 30 år. Vårt höghastighetstågprojekt, som kan transportera 59 miljoner passagerare och XNUMX miljoner ton gods årligen, under dess konstruktion och när det tas i drift; Vi ska säkerställa välstånd, sysselsättning och ekonomisk utveckling för vår region och vårt land.
Minister för transport och infrastruktur Karaismailoğlu sa: "Ett annat projekt som fungerar för järnvägssystemets infrastruktur och framtiden för Green Bursa är Bursa Emek-High Speed Train Station-City Hospital Metro Line. Med utbyggnaden av Emek-Arabayatagi Metro Line, som för närvarande är i drift, kommer den att korsa Mudanya Boulevard och nå HT Gar och så småningom Bursa City Hospital. Emek-High Speed Train Station-Şehir Hospitals tunnelbanelinje har 4 stationer och dess totala längd är 6 kilometer. Med integrationen av Bursa-Yenişehir-Osmaneli höghastighetståglinje och tunnelbanan erbjuder vi ett bra alternativ för Bursas höghastighetståg. I vårt projekt; Vi har nått nivån 19 procent inom schaktarbeten, 21 procent i betonggjutning och 30 procent inom borrpåltillverkning.”
ATT MÖTA BEHOVET AV 20 ÅRS UTVECKLING PÅ 100 ÅR ÄR INTE EN FRAMGÅNG SOM VARJE REGERING KOMMER ATT LYCKAS.
Karaismailoğlu sa att de är glada över att se frukterna av de stora transport- och kommunikationsinvesteringar som gjorts, och gjorde följande utvärderingar;
”Att korsa Izmitbukten med bil med den befintliga vägen tog en och en halv timme, och det tog 45 till 60 minuter att ta sig över färjan efter att ha kommit på färjan. Under hektiska dagar var väntetiden timmar. Nu är det möjligt att korsa bukten på 6 minuter med Osmangazi Bridge. Den 8 juli korsade 80 tusen 624 fordon Osmangazi-bron och slog ett rekord. Utan Osmangazi Bridge skulle det inte vara möjligt att transportera så många fordon med färja, resor skulle avbrytas och transporter skulle inte vara möjliga. Med Osmangazi-bron och Izmir-Istanbul Highway-projektet, som minskade avståndet mellan Istanbul och Izmir till 3,5 timmar, sparade vi totalt 5 miljoner timmar mellan 11 juli och 2,5 juli. Vi har sparat 1,5 miljoner liter bränsle. Den totala kostnaden för besparingar från bränsle, tid och utsläpp nådde 85 miljoner lira. Återigen, med Çanakkale-bron från 1915, som ger oavbruten motorvägsförbindelse för första gången i historien i Dardanellerna, har passagetiden för Bosporen minskat till 6 minuter. Färjeprövningen som varade i timmar slutade med Çanakkale-bron från 1915. Çanakkale-bron från 2, som byggdes med en byggkostnad på 545 miljarder 1915 miljoner euro utan att en krona kom ut ur statskassan, passerade 4 tusen 4 fordon den 7 juli och 31 tusen 8 fordon den 14 juli, till och med 275 månader efter dess öppning. Den 8 juli körde 132 tusen 377 fordon Yavuz Sultan Selim-bron. Den 8 juli använde 1422 flygplan Istanbuls flygplats, 230 tusen passagerare. Istanbuls flygplats blev den mest trafikerade och bästa flygplatsen i Europa. Den 2 juli slog vi rekord med 1026 flygplanstrafik på Antalyas flygplats. Vi förnyade detta rekord på den första dagen av Eid al-Adha. Totalt betjänades 1034 flygplanstrafik. Passagerartrafiken var totalt 182 150. Att möta behovet av 20 år av utveckling på 100 år är inte en framgång som kommer att ges till varje regering. Under ledning av vår president Recep Tayyip Erdoğan har vi inte bara fyllt ett tomrum utan motstycke; Vi har också planerat infrastruktur- och kommunikationsinvesteringarna i vårt land för de kommande 30 åren.”
VARJE STEG VI TAGER VILL NÅGON AXA I 20 ÅR
Karaismailoğlu sa: "Någon har försökt undergräva vår kärlek till vår nation, vår kärlek till vårt blå hemland, varje steg vi har tagit mot nationellt oberoende och ekonomi, i 20 år." Den försöker ignorera bidraget från de projekt vi har realiserat till produktion, sysselsättning, export och utveckling, utan att göra beräkningar, böcker, falsk information och dokument. Deras enda hopp är lögner, förtal, förtal. Naturligtvis ger vi det nödvändiga svaret på falska förtal och denna hjälplöshet om våra projekt, och vi vet mycket väl att vår nation skiljer på vad som är rätt och vad som är fel. Vi har inte råd att slösa bort vår tid med dem. Vi har mer att göra. Med tanke på framtida generationer inom transport och kommunikation, gjorde vi långsiktiga makroplaner som förbereder våra barn för ett starkt Turkiet i morgon."
VI ÄR BEKVÄMA, ALLA FÖRETAG ÄR ÖPPNA
Transportminister Karaismailoğlu påminde om att 2053 års översiktsplan för transport och logistik utarbetades och delades med allmänheten, "Enligt vår plan; i alla våra persontransporter har andelen av våra järnvägar ökat från 1 procent till 6,2 procent; Vi ska öka järnvägens andel av de totala godstransporterna från 5 procent till 22 procent. Vi kommer att utöka antalet provinser med höghastighetståg från 8 till 52. Vi kommer att öka de årliga passagerartransporterna från 19,5 miljoner till 270 miljoner. Vi kommer att färdigställa infrastrukturen för vårt säkra, snabba, effektiva och effektiva järnvägsnät. Vi ska tillgodose 35 procent av det totala energibehovet i järnvägen från förnybara energikällor. Vi arbetar 7/24 för återuppbyggnaden och återupplivandet av vårt land på alla områden. Under vår presidents ledning säger vi "nej stopp, fortsätt". Vi vet mycket väl att varje transport- och kommunikationsinvestering vi gör kommer att bidra till produktion, sysselsättning, handel, turism och kultur på den plats de passerar genom, precis som floder. Vårt folk känner mycket väl de som kommer med vattnet och de som bryter kannan, och de vet mycket väl skillnaden mellan de två mentaliteterna. Därför är vi bekväma. Alla våra jobb är öppna... Vi fortsätter vår väg axel vid axel med vår nation.”
Var den första att kommentera