Samsun-Amasya och Amasya-Havza regionaltåg, som var inställda ett tag på grund av vägförbättringsarbeten, började trafikera igen med en ceremoni.
Till ceremonin som hölls på Amasya tågstation den 21 juni; Amasyas guvernör Mustafa Masatlı, Amasyas borgmästare Mehmet Sarı, TCDD Transportation General Manager Hasan Pezük, TCDDs vice general Manager İsmail Çağlar, järnvägsmän och medborgare deltog.
I sitt tal vid ceremonin som hölls på Amasyas tågstation sa Amasyas guvernör Mustafa Masatlı att de är glada över att kunna återuppta regionaltågtrafiken mellan Amasya-Samsun och Amasya-Havza efter ett uppehåll på cirka 7 år.
"Starten av tågtrafik kommer att bidra till ekonomin och turismen i regionen"
Amasyas borgmästare Mehmet Sarı påpekade att järnvägen intar en viktig plats i deras kultur och sa: "Jag skulle vilja tacka alla som bidragit på uppdrag av folket i Amasya för investeringen som gjorts i Amasya. Jag tror att starten av tågtrafiken kommer att bidra till ekonomin och turismen i regionen. Jag önskar att det ger lycka till för Amasya.” han sa.
I sitt tal vid ceremonin sa TCDD:s transportchef Hasan Pezük: "På årsdagen av Amasya-cirkuläret den 22 juni 1919, när hemlandets integritet och nationens oberoende högljutt tillkännagavs för hela världen, fira Gazi Mustafa Kemal Atatürk och alla våra martyrer och hjältar med barmhärtighet, tacksamhet och tacksamhet. Välsigna deras själar. ' han började.
"Med höghastighetståg betjänas 33 procent av landets befolkning direkt, och 47 procent av befolkningen betjänas av bussar och konventionella tåg."
Pezuk betonade att stora investeringar har gjorts inom järnvägssektorn med den prioriterade järnvägspolitiken som har genomförts i 20 år, och att den syftar till att föra transportsystemen, inklusive järnvägens huvudryggrad, till en integrerande struktur och sa:
"Vår järnvägstransport fortskrider dag för dag med de projekt som genomförs i linje med målen för byggandet av höghastighets- och höghastighetsjärnvägslinjer, förnyelse och modernisering av det befintliga systemet, öppnandet av järnvägstågsdriften för privata sektorn och utvecklingen av den inhemska och nationella järnvägsindustrin.
TCDD Tasimacilik, det ledande varumärket för ledning av järnvägståg, driver tåg i totalt 1213 219 kilometer järnvägsnät, varav 11 kilometer är höghastighetståg, 590 kilometer är snabb och 13.022 tusen XNUMX kilometer är konventionell.
Med höghastighetstågen som trafikeras på linjerna Ankara-Istanbul, Ankara-Konya-Karaman, Ankara-Eskişehir och Karaman-Konya-Istanbul, betjänas 33 procent av landets befolkning direkt, medan 47 procent av befolkningen är anslutna till bussar och konventionella tåg.
"Vi siktar på att öka antalet passagerare, som var 164 miljoner före pandemin, till över 2022 miljoner år 190."
TCDD Tasimacilik betjänar i genomsnitt 25 tusen passagerare om dagen med höghastighetståg och transporterar 45 tusen passagerare om dagen på huvud- och regionaltåg, 35 tusen passagerare om dagen på Başkentray och i genomsnitt 505 tusen passagerare om dagen på Marmaray.
Vi siktar på att öka antalet passagerare, som var 164 miljoner före pandemin, till över 2022 miljoner år 190.”
Pezük påpekade att de fäster särskild vikt vid regionaltåg och konstaterade att det ekonomiska, sociala och kulturella livet i regionala städer, som trafikerar 37 städer från väster till öster om vårt land, har återupplivats.
Pezük sade att de regionala tågen, som betjänar i genomsnitt 33 tusen medborgare per dag, transporterar 2022 miljoner passagerare under de första 6 månaderna av 5.3, sade Pezük att passagerare som måste pendla dagligen mellan när- och medeldistansstäder för sina behov, såsom företag. , utbildning och besök, sparar både tid och pengar genom att använda regionaltåg.Han uppgav att han också upplevde det förtroende, komforten och bekvämligheten som tågen ger.
TCDD Transportation General Manager Hasan Pezük, som också berörde godstransporter, sa att järnvägarna stödde kontinuiteten i handeln genom att stå vid tillverkarna, industrimännen och exportörerna under perioden då gränserna var stängda, särskilt under pandemiperioden, och vägen transporter och därmed stod handeln i stå.
"2021 slog vi alla tiders rekord i både inhemska och internationella transporter"
Pezuk fortsatte sitt tal enligt följande:
"Som ett resultat slogs alla tiders rekord i både inhemska och internationella transporter 2021. Med 2021 miljoner ton 33,2 var det den bästa transporten genom tiderna, en ökning med 11 procent jämfört med föregående år. Våra internationella transporter uppgick till 4,3 miljoner ton och ökade med 24 procent. Det var en 80-procentig ökning av våra BTK-linjegodstransporter, en 23-procentig ökning av våra Europa-riktade godstransporter och en 7-procentig ökning av våra Iran-riktade godstransporter. Med Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje och Marmaray tillhandahålls oavbruten järnvägstransport mellan europeiska och asiatiska länder, vilket ökar effektiviteten i vårt land i den globala handeln. Idag färdas våra godståg från Kina till Turkiet på Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje och den mellersta korridoren som kallas Iron Silk Road på 12 dagar, passerar genom Marmaray Bosporus Tube Passage för att nå Europa på 18 dagar och till Ryssland på 8 dagar. Ansträngningar pågår för att minska Att minska transportkostnaderna, som har en betydande andel av produktionskostnaderna, och säkerställa att våra industrimän levererar sina produkter till marknaderna ekonomiskt och snabbt, ökar således konkurrenskraften, samtidigt som de ger ett betydande bidrag till utvecklingen av landet.
“ 431 km linje helt förnyad”
Pezük gav information om järnvägslinjen Samsun-Sivas och uppgav att med rehabiliteringsprojektet för järnvägslinjen Samsun-Kalın, som började byggas 1924 och togs i drift 1931 och var nästan orörd fram till 2015, infrastrukturen och överbyggnaden av den 431 kilometer långa linjen förnyades och öppnades för godstransport den 1 november 2020. påminns.
Notera att linjen, vars linjekapacitet och kapacitet har utökats med en investering på 350 miljoner euro, har en mycket stark funktion vid anslutningspunkten till Svarta havet, eftersom det är en linje som går både till öst- och sydaxeln, Pezuk sa: "Med 200 godståg per dag, 91 tusen ton last. Samsun-Sivas järnvägslinje, som är en av de viktigaste godskorridorerna i vår organisation, är en av de viktigaste vägarna för vårt lands export och import med dess anslutning till Samsun Port. sa.
"Det förväntas betjäna 200 tusen passagerare årligen"
Faktum är att Pezuk uppgav att de är mycket nöjda med att regionaltågen startade sina tjänster igen från och med idag, och avslutade sitt tal på följande sätt:
"Återupptagandet av passagerartransporter på linjen Samsun-Amasya försenades lite på grund av pandemin och till och med de pågående tekniska studierna. Vi är glada över att kunna återuppta den regionala tågdriften mellan Samsun-Amasya med en längd på 133 kilometer och Amasya-Havza med en längd på 47 kilometer, som har moderniserats mellan Sivas och Samsun, på ett bekvämare sätt än tidigare.
Dessa regionala tåg, som förväntas betjäna 200 tusen passagerare per år, kommer att göra 2 resor mellan Samsun-Amasya-Samsun på morgonen och kvällen, och totalt 6 resor mellan Amasya-Havza-Amasya.
Vi strävar efter att tillhandahålla en bekväm, ekonomisk och bekväm transporttjänst till våra passagerare med våra dieseltågset med 4 vagnar och en kapacitet på 262 personer på båda linjerna. Lycka till."
Var den första att kommentera