Ministeriet för transport och infrastruktur uppgav att Aydın Çıldır flygplats inte har några kostnader för staten och fungerar för att generera intäkter enligt kontraktet, och Gökçeada flygplats hålls i drift på grund av dess strategiska betydelse och öns förbindelse med fastlandet.
I ministeriets uttalande gjordes en utvärdering av anklagelserna mot flygplatser i media.
I uttalandet noterades det att med de projekt som genomförts på 20 år, var det avgörande för att slå exportrekorden i republikens historia och för att uppnå Turkiets 100-åriga utvecklingssteg på bara 20 år.
Samtidigt som de här stegen togs byggdes några projekt som kommer att ge ett hållbart och starkt inkomstbidrag till staten genom att arbeta mer effektivt med samarbetet från den privata sektorn med BOT-modellen (build-operate-transfer), säger uttalandet:
"Tack vare fördelarna med BOT-modellen har eran av västorienterade investeringar kommit till ett slut. Vi investerar i hela vårt land samtidigt med våra projekt som vi har planerat med statens sinne och genomfört med BOT. Bara under de senaste tre månaderna har vi sett Çanakkale-bron från 1915, Tokat-flygplatsen, Malatyas ringväg som trafikerar transitvägen för 16 provinser, Phaselis-tunneln mellan Antalya och Kemer, miljön Pınarhisar och Çakıllı mellan Saray-Vize-Pınarhisar och Kırklareli.Rize-Artvin Airport, som är den 5:e flygplatsen som byggdes genom att fylla havet i världen, är en del av vår strategi att förvandla Svarta havet till en "turkisk handelssjö" med dess bidrag till turismen och handeln i regionen. Vi ställer det till tjänst för s och världen.”
I uttalandet gjordes följande utvärdering genom att uppmärksamma verkens bidrag till landet:
"Våra projekt, som förbereder 84 miljoner människor för framtiden, som är resultatet av statens sinne och politik, och som vi erbjuder till tjänst för inte bara Turkiet utan också världen, fungerar som ett centrum för hypejournalistik. Sözcü Att tidningen är målet för dess lögner betyder inte att vi kommer att tiga. På grund av sin strategiska betydelse är flygindustrin inte bara en sektor som får stöd av ekonomiska skäl, får investeringar och stärker sin infrastruktur. Flygplatser är inte bara centra som används för passagerar- eller godstransporter. Flygplatser ger tillgång så snart som möjligt i alla typer av nödsituationer. Särskilt vid katastrofer som översvämningar och skogsbränder ger närvaron av en flygplats i den relevanta regionen chansen att reagera snabbt och effektivt. Våra flygplatser, som ligger under generaldirektoratet för statliga flygplatsoperationer, används också för militära ändamål. Dessutom är denna situation naturligtvis inte bara unik för vårt land, utan också giltig för hela världen. Vad är syftet med att anta att journalistik är ett inferno, och att vara fientlig, när man snabbt kan komma åt dessa enkla motiveringar via internet? Varför spenderade inte de som ljög för att säga "Det kommer att vara stängt" för Atatürks flygplats inte samma energi och motivation för att förmedla korrekt information om Atatürk Airport National Garden, som inte kommer att vara stängd för flyg, och kommer att tjäna vår nation på bästa sätt genom att bidra till natur och livskvalitet?
"Budget tillhandahålls för andra projekt"
I uttalandet, som betonade informationen om de flygplatser som nämns i nyheterna där anklagelserna delades, noterades följande:
”Det är uppenbart att Çanakkale Gökçeada flygplats har strategisk betydelse på grund av dess läge vid inloppet till Egeiska havet och Dardanellesundet. Tillhandahåller allmänna flygtjänster, förutsatt att preliminärt tillstånd erhålls från Generaldirektoratet för civil luftfart. Patienter transporteras mellan fastlandet och ön med ambulansflyg, helikoptrar och statliga flygplan. Aydın Çıldır flygplats drivs av Turkish Airlines Joint Venture, där 7 procent av nettovinsten för varje hyresår överförs till vår regering som inkomst. Tokat flygplats har tjänstgjort sedan 25 mars 2022 och har hittills varit värd för 375 inrikesflyg och 21 262 passagerare. Balıkesir flygplats, å andra sidan, hålls redo för användning i nödfall, förutom användning av ambulansflygplan, helikoptrar och statliga flygplan. Med andra ord, i motsats till den "falska" implikationen, har Aydın Çıldır flygplats inga kostnader för staten och fungerar för att generera intäkter för staten enligt kontraktet. Gökçeada flygplats är i drift på grund av dess strategiska betydelse och förbindelsen mellan Gökçeada och fastlandet. Tokat flygplats används aktivt av passagerare. Balıkesir flygplats hålls också öppen för att användas när det behövs. Det finns ingen passagerargaranti på någon av dessa flygplatser. Genom att tillhandahålla ett direkt inkomstflöde från flygplatserna totalt läggs budget till för andra projekt.”
I uttalandet påmindes det om att antalet flygplatser ökade till 2002 från 26 57, och underströk att Turkiet är anslutet till världen genom transportprojekt.
Var den första att kommentera