25:e St. Petersburg International Economic Forum diskuterade framtiden för den arktiska regionen. Ryska statliga atomenergiorganet Rosatom, som deltog i panelens sessioner, deltog i studier om regionens framtid med framstående experter och paneldeltagare.
På seminariet om "Skeppsbyggnad och reparationer i Arktis", meddelade Rosatoms vice generaldirektör och direktör för Northern Sea Route (NSR) Vyacheslav Ruksha att 2030 kommer minst 44 fartyg att byggas för en arktisk isklassfraktflotta. Vyacheslav Ruksha uppgav att alla dessa fartyg bör vara fartyg som inte är lägre än Arc5 isklass.
Maxim Kulinko, biträdande direktör för Rosatoms direktorat för norra sjövägar, sa också att Rosatom arbetar med skapandet av det digitala ekosystemet NSR. När han talade vid den arktiska telekommunikationsutvecklings- och digitaliseringskonferensen tillhandahöll Kulinko ny information om att förbättra noggrannheten hos nämnda digitala ekosystem, Northern Sea Route Digital Services Unified Platform (UPDS NSR) och bedömningen av den framväxande is-, meteorologiska och navigeringssituationen i vattenområdet i NSR. Han uppgav att det kommer att bestå av kärnsystemet som inkluderar dess resurser.
UPDS NSR kommer att möjliggöra skapandet av ett enhetligt digitalt utrymme som gör det möjligt att tillhandahålla olika tjänster i ett fönsterläge till rederier, fartygsägare och kaptener, försäkringsbolag och andra intressenter på logistikmarknaden i NSR. På så sätt kommer lösningar att erbjudas speciellt för dokumentation, övervakning, sjöfart och flottdrift av fartygs transittillstånd. Systemet i fråga kommer att möjliggöra insamling av all slags information från alla tillgängliga källor, såsom hydrometeorologiska data, var fartyg och isbrytare befinner sig, hamnarnas använda kapacitet, på en enda digital plattform. Användare kommer att ha fått en "isnavigator" som möjliggör mycket noggrann kartläggning av rutten i NSR:s föränderliga isförhållanden.
Vid sessionen med titeln "Investeringsprojekt i Arktis: Förmånsregimer" inom ramen för SPIEF-2022 sa Rosatoms särskilda representant för arktiska frågor Vladimir Panov: Dess totala investering i dess utveckling kommer att överstiga 2030 miljarder rubel, och cirka 700 6000 arbetsplatser kommer att skapas."
En tredjedel av dessa medel kommer att användas på förnyelsen av isbrytarflottan. Rosatom, som kommer att initiera det internationella transitprojektet, kommer att bygga hamninfrastrukturen och utrusta NSR-rutten med nödvändiga bekvämlighetsfaciliteter.
Rysslands första lilla landbaserade kärnkraftverk kommer att tas i drift 2028. Anläggningen i fråga kommer att tillhandahålla minst 55 MW miljövänlig energi för utvecklingen av Kyuchusfältet och närliggande bosättningar i norra delen av Verkhoyansk-regionen i Yakutia. Varje rubel som investeras i byggandet av ett litet kärnkraftverk i republiken Sacha (Jakutien) ger den ryska ekonomin i genomsnitt 2,6 rubel i konstruktionsskedet och 2,4 rubel i operativt skede.
I en annan session, "Klimatförändringstrender och riskhantering på nordpolen", var det framträdande ämnet miljösäkerhetsstandarder. Det gemensamma projektet för den ryska statliga atomenergibyrån Rosatom och Lomonosov Moscow State University Marine Research Center samlade mer än 15 experter från 60 ledande ryska och utländska forsknings- och utvecklingsinstitut, föreningar, gemensamma företag och offentliga institutioner för skydd av miljön och biologisk mångfald. Efter nio månaders arbete med projektet utvecklades ett integrerat miljöövervakningsprogram som syftar till att säkerställa miljösäkerheten för NSR som en enda infrastrukturanläggning. Programmet bygger på forskningsdata från tidigare långtidsstudier av arktiska ekosystem, både från fältforskning och satellitövervakningsdata om fartygslaster och föroreningar längs hela NSR-vattenområdet, och pilotdata från miljöövervakning som genomfördes 9. Programmet innehåller även rekommendationer från den internationella expertgruppen.
Nikolai Shabalin, verkställande direktör för Marine Research Center vid Lomonosov Moscow State University, sa: "Programmet täcker de viktigaste rekommendationerna för val av miljöövervakningsanläggningar och parametrar, forskningsmetoder och affärsimplementeringsplaner. Programmet kommer att säkerställa en ansvarsfull miljöledning och en stabil utveckling av den norra sjövägen. Vi har redan fått stöd från många ryska och internationella FoU-organisationer, vilket indikerar att programmet åtnjuter ett högt betyg bland representanter för det ryska och utländska expertsamfundet.
Var den första att kommentera