Artificiell intelligens (AI) är inne i en utveckling som i grunden kommer att förändra våra liv, vår rörlighet och vår affärsvärld. Efter denna utveckling på nära håll lanserade Audi ett initiativ för att bidra till en ansvarsfull användning av nya tekniska möjligheter; &Audi. Genom att sammanföra experter, forskare och internationella opinionsbildare inom området artificiell intelligens, vill &Audi öka medvetenheten om hur framtiden kan och bör formas i den artificiella intelligensens tidsålder med sin "SocAIty"-studie.
För den utbredda acceptansen av autonom körning är både körsystemens tekniska mognad och den sociala dimensionen av stor betydelse. Här är höjdpunkterna, urbana legender och missuppfattningar från "SocAIty"-studien, där Audi sammanställde detaljerad information om framtiden för autonom körning:
Förarlösa fordon kommer att vara som vanliga fordon
När det kommer till elbilarnas utbud är aerodynamik en viktig faktor och fortsätter därför att spela en framträdande roll i designen. Med den ökade automatiseringen kommer utseendet på bilar och andra transportfordon inte att förändras radikalt i denna mening. Men verkligheten är att design kommer att fokusera på interiören i framtiden, eftersom passagerarkomfort kommer att prioriteras. Detta kommer att ge alternativ som att sätena inte längre kommer att vara i färdriktningen i vissa användningsfall. Denna frihet i inredningsdesign kommer också att erbjuda ett brett utbud av alternativ. Utrymmet för passagerare kommer att maximeras genom att tillåta tillfälligt döljande av allt som inte längre behövs, såsom pedaler, växling och ratt.
När mjukvaran är utvecklad och tillgänglig kommer autonoma fordon att kunna åka var som helst.
Att köra autonoma fordon på vägen kräver programvara som är helt tillförlitlig inte bara för fordonet utan för hela miljön. Detta kommer gradvis att förändra utseendet på våra städer i frågor som infrastruktur, smarta trafikljus och vägsensorer. Städer kommer att bli mer digitala, vilket ger ett livskraftigt ekosystem för ett ökande antal autonoma bilar. Därmed kommer det att skapa säkrare och bekvämare städer där trafiken kan flyta utan avbrott eller trängsel.
Att köra i autonoma fordon kommer inte att vara kul
Denna myt är en av de mest oroande frågorna för bilentusiaster: att vara dömd till rollen som en stillasittande passagerare. Vissa fordonsanvändare tror att nöjet att känna sina fötter på pedalen och händerna på ratten under användning kommer att försvinna och de vill inte ha detta. En sådan situation är dock inte verklig: autonoma fordon kommer inte att sätta stopp för det roliga bakom ratten. Ingen tillverkare kan hindra sina kunder från att vilja använda sina egna fordon. I framtiden kommer fordonsägare även fortsättningsvis att ha möjlighet att själva köra sitt fordon eller överföra kontrollen till fordonet på föredragna vägar eller i trafikstockningar.
Autonoma fordon är sårbara för hackning
Ett av frågetecknen med autonoma fordon är att de kommer att vara sårbara för hackare. Autonoma fordon kommer inte att vara mer sårbara än andra bilar. Men å andra sidan kan effekten av en hackerattack på de säkerhetsrelaterade systemen i en autonom bil få mycket allvarligare konsekvenser. Det är därför tillverkare ständigt utvecklar skyddsåtgärder mot cyberattacker och förbättrar sina skyddsmekanismer. I takt med att fordonen blir mer anslutna till sin miljö, ökar också den ansträngning som krävs för säkerhet och cybersäkerhet.
Autonoma fordon kommer att kräva mindre parkeringsplatser
Autonoma fordon kräver inte mindre parkeringsplats. Men de använder det mycket mer effektivt. När det kommer till gemensam användning av bilen kommer dessutom tätheten av fordon att minska i storstadsområdena.
Autonoma fordon kommer att behöva fatta beslut på liv eller död
När det gäller autonom körning är den mest avgörande faktorn; att beslutet ligger hos personerna som programmerat bilen, inte själva bilen. Verktyget kan bara återspegla vad programvaran anger. Många har frågor om en maskin kan göra rätt val i en farlig situation. Denna fråga ingick dock inte i våra liv med autonom körning för första gången. I själva verket har det varit ett hett omdebatterat ämne inom etik i decennier, vilket illustreras i det klassiska tankeexperimentet "Spårvägsdilemmat".
Autonom körning har återupplivat denna debatt igen. Den här gången menar dock experter att den centrala punkten i diskussionen är att ett självkörande fordon inte kan fatta sitt eget beslut i en farlig situation, det kommer bara att spegla mjukvara. Kort sagt, han kommer att göra de val som hans skapare har gett honom. Autonoma fordon kan bara ta på sig de etiska besluten och värderingarna från de människor som designade dem och implementera dem utan deras egen tolkning.
Autonoma fordon kommer att bli så dyra att få människor har råd.
Utvecklingen av autonoma bilar är ett företag som kräver betydande investeringar. På kort och medellång sikt påverkar detta givetvis även produktkostnaderna. Men på lång sikt, när de väl är redo för massproduktion och utvecklingskostnaderna skrivs av i enlighet därmed, förväntas priserna falla igen. Dessutom kommer den förutspådda ökningen av trafiksäkerheten att avsevärt minska skadorna på en autonom bil. Detta kommer sannolikt att ytterligare minska reparations- och försäkringskostnaderna. En annan viktig faktor är den förväntade förändringen i användningen av mobilitet: särskilt i storstäder kommer autonoma fordon att tillhöra mobilitetsleverantörer snarare än individer. Eller så kommer den att delas av mer än en person genom att dela koncept. Detta kommer att öka effektiviteten i användningen och ha en positiv effekt på kostnaderna.
Var den första att kommentera