Arbetsgrupps- och generalförsamlingsmöten för den transkaspiska internationella transportvägen (TITR) Union (TITR) hölls i Ankara.
Mötet arrangerat av TCDD Taşımacılık A.Ş.; Kazakhstan Railways National Company Inc., Azerbaijan Railways Inc. och Georgian Railways Inc., Aktau International Sea Trade Port National Company Inc., Azerbajdzjan Caspian Sea Shipping Inc., Baku International Sea Trade Port Inc. tjänstemän och styrelseledamöter.
När TCDD Tasimacilik AŞ, vice generaldirektör Çetin Altun, höll ett tal i arbetsgruppen den första dagen av mötet, förklarade att de är mycket glada över att kunna ta emot gästerna från Azerbajdzjan, Georgien, Kazakstan och Uzbekistan i vårt land, och att " Trans-Caspian International Transport Route International Association" är i Ankara. Han sa att de var mycket glada över att hålla mötet och att vara permanent medlem i facket.
"The Trans-Caspian International Transport Route sticker ut i tävlingen som den kortaste, snabbaste och mest lämpliga vägen när det gäller klimatet"
TCDD Transportation Inc. I sitt tal sa vice generaldirektör Çetin Altun: "Utvecklingen inom transportsektorn, som vi alla är en del av, förvandlar världen till en liten by. Framgången för vår bransch beror på dess struktur som kompletterar varandra i harmoni från början till slut. Vårt fackförbund, som startade sin verksamhet genom att få sin officiella identitet i februari 2017, har kommit till en position som gör sig ett namn inom logistiksektorn i världen, och transporterar över 11 tusen kilometer som ett resultat av stitch by stitch arbeten av var och en av våra medlemmar. Eftersom den transkaspiska internationella transportvägen, med start från Sydostasien och Kina, utmärker sig i konkurrensen som den kortaste, snabbaste och mest lämpade vägen klimatmässigt för transporter till Kazakstan, Kaspiska havet, Azerbajdzjan, Georgien och sedan Turkiet och andra europeiska länder. han sa.
Altun konstaterade också att det fortfarande återstår ett viktigt arbete inom ramen för TITR Unionens vision och uppdrag, och ansträngningarna att öka järnvägssektorns andel bland logistiktransporterna, som är handeln mellan miljarder dollar mellan Asien och Europa, av vilka de flesta utförs till sjöss, och som ett resultat, för att öka det ekonomiska och kulturella samarbetet mellan länderna fortsätter, sade han att han gjorde.
"Vi har tillräckligt med vilja och övertygelse för att göra Mellankorridoren till en av de viktigaste handelsvägarna i världen"
Çetin Altun uppgav att under mötena som kommer att hållas i arbetsgruppen och generalförsamlingen under två dagar, kommer sätten att genomföra effektivare och effektivare affärsaktiviteter i Mellersta korridoren att diskuteras, och de beslut och förslag som ska fattas kommer att vägleda hur järnvägstransporterna mellan Asien och Europa kommer att bli och fastställa färdplanen.
Altun sa: "Vi har nått betydande framgångar hittills. Vi såg till att lasten levererades från Kina till Europa på 18 dagar. Vi transporterade cirka 1 miljon ton gods från Mellankorridoren och BTK Railway Line tillsammans. Vi identifierade flaskhalsarna som hindrade oss under dessa transporter och genomförde många administrativa och tekniska åtgärder. Ingen av oss tvivlar på att vi kommer att genomföra de konkreta förslag som vi kommer att diskutera i dag och att vi lätt kommer att övervinna de flaskhalsar vi står inför. Eftersom vi alla har tillräckligt med vilja att göra Mellankorridoren till en av de viktigaste handelsvägarna i världen, tror vi på den och vi vill ha den.” gjort sin bedömning.
"Iron Silk Road kommer att bidra till utvecklingen av regionen och världsfreden från ekonomi till kulturliv"
Slutligen sa Altun att han är övertygad om att Trans-Kaspian International Transport Route Union, som bildades för att locka transit- och kommersiell godstrafik mellan Asien och Europa till den Trans-Kaspiska rutten och för att säkerställa konkurrenskraften för den transkaspiska rutten med andra transportkorridorer, kommer att sätta sin signatur under mycket bra projekt, "Medan man samlar in kanaler i en bred geografi från Fjärran Östern till Europa, Mellanöstern och Nordafrika, såsom den huvudsakliga flodbädden av "Iron Silk Road", det kommer att tillföra dynamik till många områden från ekonomi till kulturliv, till utvecklingen av regionen i alla avseenden och till världsfred.Han avslutade sitt tal med att säga att han skulle bidra.
Var den första att kommentera