Minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu deltog i generalförsamlingen för Trans-Kaspian International Transport Route Union. Forntida civilisationer i världen; Karaismailoğlu noterade att den grundades av nationer som byggde, driver och gör kommersiella vinster på viktiga handelsvägar, och sa: "Kungsvägen, som börjar från väster om Anatolien och fortsätter österut och sträcker sig till Persiska viken, kryddan. Vägen från Fjärran Östern till Europa och Kina Sidenvägen, som sträckte sig från Turkiet till Europa, hindrade handeln från att begränsas till endast en viss region och hjälpte den att spridas till olika kontinenter och till och med världen. Idag har den historiska sidenvägen återupplivats under namnet Iron Silk Road. Tack vare nya infrastruktur- och transportinvesteringar syftar det till att utveckla och underlätta handeln mellan Asien och Europa och att öka dess volym. Vårt land, som ligger mitt på tre kontinenter, vid korsningen av viktiga vattenbassänger som Svarta havet och Medelhavet, har bevarat fördelen med sin position i hundratals år.
VI GÖR BETYDANDE INVESTERINGAR FÖR ATT VARA EN LOGISTISK SUPERMAKT I CENTRALKORIDOREN
Karaismailoğlu påpekade att Turkiet hela tiden ligger längs vägen för många viktiga handelsvägar och sa att Turkiets geografi, som omfattar 4 miljarder människor i 67 olika länder, en bruttonationalprodukt på 1,6 biljoner dollar och en handelsvolym på 38 biljoner dollar. , med en 7-timmars flygning. Han sa att det var i centrum. ”Det ansvar som dessa fördelar ger ökar bördan på våra axlar. Det uppmuntrar oss att arbeta hårdare för vårt land och världen”, sa Karaismailoğlu, och av denna anledning har han länge försökt bli en global logistiksupermakt i Mellersta korridoren, som täcker mer än 60 länder, 4,5 miljarder av världens befolkning 30 procent av den globala ekonomin indikerade att betydande investeringar hade gjorts.
Transportminister Karaismailoğlu sa: "Jag skulle vilja uttrycka att vi lägger stor vikt vid Trans-Kaspian International Transport Route Union, som har nått 84 miljoner och hjälpt Turkiet att öka sin potential med sin unga och dynamiska befolkning, och fått sin juridisk person i februari 2017. Med sina beslut och praxis underlättar unionen handeln i den transkaspiska regionen, ökar rörligheten för varor och attraktionskraften för den mellersta korridoren. mellan medlemsländerna; Att säkerställa enhet i tariffen, tillämpa enhetliga transportprocesser från den första kilometern till den sista kilometern av rutten, öka transporten genom att styra transit- och kommersiella laster på rutten och säkerställa mångfalden av logistikprodukter är också oerhört viktigt. Det elektroniska integrationssystem som upprättats för att underlätta gränspasseringarna av godståg har en katalytisk effekt på övergångarna.
Karaismailoğlu påpekade att pandemiprocessen återigen har avslöjat vikten av järnvägstransporter och att den globala handeln har ökat intresset för järnvägar, och sa att användningen av järnvägar har ökat i Turkiet i denna riktning. Karaismailoğlu påpekade att dessa inte uppnåddes på en dag och fortsatte sitt tal enligt följande:
”Det var resultatet av lång och noggrann planering. Och så att säga genomförde vi en reform. Vi ökade lastkapaciteten från 2020 miljoner ton 35 med 10 % till 2021 miljoner ton i slutet av 38. I synnerhet ökade våra internationella leveranser med 2021 procent 24. Vårt mål är att öka dessa siffror ännu mer, för att göra järnvägen till en av de starkaste delarna av transporten. I denna riktning skulle jag vilja säga att vi planerar att skapa en bärkraft på 26 miljoner ton i en total yta av 19 miljoner kvadratmeter i 73,2 logistikcentra. Turkiet är ett land som har ökat sin effektivitet i Mellersta korridoren, med järnvägslinjen Baku-Tbilisi-Kars som vi tog i drift den 30 oktober 2017. Det första containertåget med blocktransit mellan Kina och Europa, som avgick från staden Xi'an i Kina till staden Prag, Tjeckien, passerade Ankara den 6 november 2019 och nådde Europa med Marmaray i Istanbul. Efter pandemin genomfördes en ytterligare kapacitetsökning på 3 500 ton per dag för överföringsstationen i Georgiens Ahılteke-region för att möta de ökande belastningskraven på denna linje. Från öppningen av Baku-Tbilisi-Kars-linjen till slutet av april 2022 transporterades nästan 1 miljon 70 tusen ton last. Vårt huvudmål för rutten Baku-Tbilisi-Kars är att köra 500 12 tågblock per år och att minska den 10-dagars kryssningstiden mellan Kina och Turkiet till XNUMX dagar."
HÅLLBARHET ÄR VIKTIGT I GLOBAL HANDEL
Minister för transport och infrastruktur Karaismailoğlu noterade att principen om hållbarhet också är viktig i den globala handeln, påminde om att i mars förra året gick lastfartyget Ever Given på grund i Suezkanalen och världshandeln på denna linje låstes bilateralt i en vecka. . Karaismailoğlu sa: "Denna kris i Suezkanalen, där 12 procent av den globala handeln äger rum, kostar världen 10 miljarder dollar om dagen."
Med hänvisning till den aktuella utvecklingen påpekade Karaismailoğlu att kriget mellan Ryssland och Ukraina som har pågått sedan februari och spänningarna i regionen också har satt den norra korridoren i problem. Karaismailoğlu sa att den mellersta korridoren är ett starkt alternativ för den norra korridoren när det gäller avstånd och tid, "Ett godståg som avgår från Kina till Europa sträcker sig 7 tusen kilometer på 12 dagar om det väljer mellankorridoren och Turkiet. Om samma tåg föredrar den ryska norra handelsvägen finns det ett avstånd på 10 tusen kilometer och en restid på minst 15 dagar. Om samma tåg väljer Södra korridoren med fartyg kan det resa 20 tusen kilometer över Suezkanalen och nå Europa på bara 45 till 60 dagar. Även dessa siffror avslöjar hur fördelaktig och säker Mellankorridoren är i den globala handeln, mellan Asien och Europa.”
MELLANKORROID GICK VIKTIGHET MED BTK JÄRNVÄGSLINJE
Karaismailoğlu förklarade att den mellersta korridoren fick betydelse i och med driftsättningen av BTK Railway Line 2017, sa Karaismailoğlu: "Med starten av godståg från Marmaray 2020 har vi tillhandahållit en oavbruten järnvägsförbindelse mellan Asien och Europa. Kars Logistics Center stärkte ytterligare betydelsen av Baku-Tbilisi-Kars-linjen. Den vikt som tillmäts järnvägen har blivit allt starkare både inom ramen för omvandlingen av globala handelsvägar, vårt lands framtida mål och det gröna avtalet som syftar till ett koldioxidneutralt Europa 2050. Inom ramen för vår översiktsplan för transport och logistik är vårt mål att öka andelen järnvägar i transporter från 5 procent till 22 procent den mest konkreta indikatorn på det värde vi tillmäter. De möjligheter det erbjuder när det gäller att öka samarbetet mellan länderna i regionen och stärka deras integration i den globala ekonomin är de faktorer som stöder vår beslutsamhet. Med dessa möjligheter kommer den mellersta korridoren utan tvekan att vara en av de viktigaste länkarna för världshandeln med det samordnade samarbetet mellan länderna i regionen.
RİZE-ARTVİN FLYGPLATS KOMMER ÖPPET DEN 14 MAJ MED VÅR PRESIDENS PRESIDENS
Kanal Istanbul, transportminister Karaismailoğlu, betonade att de ytterligare kommer att stärka Mellersta korridoren genom att ge en frisk fläkt till sjöfartshandeln i Svarta havet och Medelhavet med århundradets projekt, "Med vår ökande betydelse för järnväg och våra investeringar fokuserade på Mellankorridoren i olika transportsätt bidrar vi till att underlätta användningen av sträckan och öka dess preferens. Vi påskyndar övergångarna på linjen med våra investeringar.” Karaismailoğlu sade att Marmaray, som förbinder Asien och Europa med en oavbruten järnvägslinje, togs i bruk 2013, och sa att det bara är några dagar kvar till Rize-Artvin Airport, som är Turkiets 2:a och världens 5:e havsfyllning flygplats, tas i bruk för nationen och världen, uppgav att flygplatsen kommer att öppnas den 14 maj med närvaro av president Recep Tayyip Erdoğan. Transportminister Karaismailoğlu noterade att antalet flygplatser därmed kommer att utökas från 26 till 58.
VI SKA ÖKA JÄRNVÄGSANDELEN I VÅR TRANSPORTBUDGET TILL 2023 PROCENT 60
Karaismailoğlu uttryckte att de kommer att fortsätta att föra rörlighet till Mellersta korridoren med hamnförbindelser utöver järnvägar, "Som Turkiet betraktar vi våra järnvägar som prioriterade projekt. Vi ökade järnvägens andel i vår transportbudget till 2020 procent 47. År 2023 kommer vi att öka denna andel till 60 procent. Inom järnvägen kommer vi att öka andelen persontransporter från 0,96 procent till 6,20 procent. Dessutom ökar godstransporternas andel från 5 procent till 22 procent. Antalet provinser med höghastighetståg och höghastighetståg kommer att utökas från 8 till 52. Vi ska öka den årliga persontransporten från 19,5 miljoner till 270 miljoner. Årlig godstransport kommer att nå 55 miljoner ton från 448 miljoner ton. Turkiet kommer att ha en säker, snabb, effektiv och effektiv järnvägsinfrastruktur så snart som möjligt. Låt ingen tvivla på det. Vägarna är livsnerven i inte bara länder utan även regional ekonomi och interkontinental handel. Vi jämför vägar med floder eftersom de stimulerar produktion, sysselsättning, handel, kultur och turism på de platser de passerar genom. Bland alla transportsätt som vi anser vara integrerade ger järnvägar ovärderliga bidrag till vår nation och internationell handel. Vi visar den nödvändiga lyhördheten för att dra nytta av detta transportsätt på det mest effektiva sättet och föra det till vår nation och världen. Speciellt med tanke på de globala faktorer som styr framtidens transporter; miljövänliga, snabba, säkra och smarta transportsystem kommer att vara de stigande värdena för den kommande perioden. Ur denna synvinkel är det tydligt att järnvägar och höghastighetstågssystem kommer att utvecklas ytterligare, särskilt inom internationella godstransporter.
Var den första att kommentera