Den nya Qashqai e-POWER förväntas introduceras under andra halvan av 2022 och kommer att vara den första modellen i Europa som utrustas med Nissans unika e-POWER-drivsystem. Exklusivt för Nissan och en nyckelkomponent i företagets strategi för intelligent mobilitet, e-POWER-systemet har ett unikt tillvägagångssätt för elektrifiering, vilket gör vardagens körning både njutbar och effektiv.
Varför e-POWER?
Enligt en studie från Nissan tillbringar europeiska crossover-användare mer än 70 % av sin tid på att köra i staden. Forskningen visar också att konsumenter känner sig tvungna att kompromissa med körglädje för att vara miljövänliga i sina fordonsval.
Nissan har utvecklat e-POWER-systemet speciellt för dessa behov hos europeiska konsumenter. En produkt av Nissans expertis inom avancerad batteri- och motorteknologi och innovativa förbränningsmotorer med variabelt kompressionsförhållande, e-POWER erbjuder optimal bränsleeffektivitet utan att offra körglädje. Av denna anledning definieras e-POWER som en idealisk teknik för dem som inte kan eller vill avsätta tid för att ladda sitt elfordon, men som måste köra i staden under lång tid, i övergången till elfordon.
100 % elkraft e-POWER-systemet består av en 1.5-liters trecylindrig turboladdad 156 hk bensinmotor med variabelt kompressionsförhållande, generator, växelriktare och elmotor som producerar 140 kW uteffekt som i storlek och effekt liknar Nissans elbilar. e-POWER särskiljs från sina kamrater genom att elmotorn är den enda kraftkällan för hjulen och därför ger omedelbar och linjär respons. Således eliminerar e-POWER de brister som förare möter i hybridbilens körupplevelse och erbjuder en mer njutbar körkaraktär. Med dessa funktioner erbjuder det unika e-POWER-systemet i nya Qashqai en 100 % elektrisk körupplevelse utan att behöva laddas.
Bästsäljande drivlina-teknik
e-POWER-systemet användes första gången i Japan 2017 i den kompakta familjebilen Note. The Note var Japans mest sålda bil 2018. För att möta kraven från europeiska konsumenter och dagliga stadskörningar har e-POWER-funktionerna förbättrats avsevärt i nya Qashqai. Note-modellen använder en trecylindrig 1.2-bensinmotor (80 hk) och 95 kW (127 hk) sluteffekt som laddar batteripaketet, medan i Europa den trecylindriga 140-liters turboladdade och variabelt kompressionsförhållande ger 188 kW (1.5 hk) total sluteffekt för Qashqai Bytte till bensinmotor (156hk) med e-POWER-systemet erbjuder många fördelar. Medan förbränningsmotorn arbetar med det optimala kompressionsförhållandet ger den lägre bränsleförbrukning och CO2-utsläpp jämfört med konventionella bensinmotorer. Med dessa funktioner påverkar det luftkvaliteten i staden på en lägsta nivå och erbjuder en unik körupplevelse tack vare sin mindre bullriga motor.
e-POWER (1.5-bensin VCR turbomotor)
- Effekt HP (kW) 188 (140)
- Vridmoment Nm 330
- Drivsystem Framhjulsdrift
- Medelförbrukning l/100 km 5.3*
- Genomsnittligt emissionsvärde g/km 120* * djupgående värden
Tack vare dess 100 % elmotordrivning finns det ingen fördröjning i vridmomentöverföringen, till skillnad från ett konventionellt hybridfordon, som upplever en plötslig ökning av motorvarvtalet vid plötslig acceleration. Denna omedelbara respons från e-POWER-systemet erbjuder en unik körupplevelse under alla körförhållanden. Kraftenheten i e-POWER-systemet överför den elektriska kraften som produceras av 1.5-litersmotorn till elmotorn via växelriktaren för att maximera prestanda vid plötslig acceleration eller höga hastigheter. Den kinetiska energin som fångas upp under retardation och inbromsning omdirigeras till batteriet för att återvinnas och återanvändas för att optimera effektiviteten.
Teknik med variabelt kompressionsförhållande
Mittpunkten i Nissans unika e-POWER-system är den 1.5-liters trecylindriga turboladdade bensinmotorn med variabelt kompressionsförhållande på 156 hk som utvecklats speciellt för denna applikation. Motorns variabla kompressionskapacitet, som först användes för Nissans premiummärke Infiniti, är en unik egenskap i en förbränningsmotor, vilket gör att kompressionsförhållandet kan justeras beroende på motorns belastning, vilket ger både optimal prestanda och ekonomi. Innan den introducerades med Infiniti 2018, rankades just denna motor bland de 10 bästa motorerna i världen av Ward's, ett USA-baserat bilkonsultföretag.
Kompressionsförhållandet, som sträcker sig från 8:1 till 14:1, uppnås genom verkan av ett manöverdon som ändrar längden på kolvens slaglängd beroende på den kraft som behövs. Kompressionsförhållandet ökar i situationer som kräver konstant hastighet och låg effekt med tillräcklig batteriladdning; Detta minskar bränsleförbrukningen och utsläppen. I situationer som kräver hög effekt, som laddning av batteriet eller överföring av kraft direkt till motorn, används ett lågt kompressionsförhållande, vilket maximerar motorns effekt. Även om denna övergångsprocess sker utan avbrott, behöver föraren inte göra någonting.
"Linear Tune" speciellt utvecklad för e-POWER
Ett nyckelelement i utvecklingen av e-POWER-systemet var att göra körupplevelsen "uppkopplad" vad gäller prestanda och motorljud. Detta beror på att fordonets ljud inte förändras när fordonet accelererar, eftersom bensinmotorn inte överför kraft direkt till däcken. Nissan Technical Centers ingenjörer i England och Spanien utvecklade en teknik som kallas "Linear Tune" för att förhindra denna situation. Detta system ökar gradvis hastigheten på 1.5-litersmotorn när bilen accelererar, vilket hindrar föraren från att känna att det "inte finns något samband" mellan körkänslan och motorljudet. Skillnaden mellan motorhastighet och väghastighet är ett fenomen som förare och passagerare upplever som störande, och "Linear Tune"-tekniken speciellt utvecklad för e-POWER eliminerar denna situation.
Nya Qashqai e-POWER erbjuder en unik "enpedal" körupplevelse som kallas e-Pedal Step. e-Pedal Step är utformad för att eliminera tröttheten som orsakas av stopp-och-gå stadskörning, där föraren ofta flyttar sin fot mellan gas- och bromspedalen, och tillåter förare att accelerera och bromsa fordonet med endast gaspedalen. Systemet måste först aktiveras med knappen i mittkonsolen. När systemet är aktiverat ger gaspedalen acceleration som vanligt. När föraren tar av gasen bromsar e-Pedal Step bilen med en kraft på 0.2 g och kompromissar inte med säkerheten genom att samtidigt slå på bromsljusen. Tack vare systemet saktar fordonet ner till en viss hastighet istället för att stanna helt, vilket gör manövrar så smidiga som möjligt under körning. Förare kan justera sin hastighet genom att trycka på gaspedalen för en mjukare drift, så att de kan köra mer intuitivt och mindre tröttsamt i staden med en enda pedal.
Tillägget av e-POWER-versionen till Qashqai-modellen utökar produktalternativen för Nissan-älskare. Den nuvarande 1,3-liters mildhybridmotorn har ett effektalternativ på 158 hk (116 kW), vilket ger låg bränsleförbrukning och låga utsläpp. Den tredje generationens Nissan Qashqai crossover har den ursprungliga Qashqai med sin slående design, avancerade teknologier, förbättrade interiöratmosfär och tillfredsställande effektiva kördynamik.
Var den första att kommentera