Minister Karaismailoğlu tillkännagav 2053 års översiktsplan för transport och logistik

Minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu tillkännagav 2053 års översiktsplan för transport och logistik. Karaismailoğlu noterade att det delade vägnätet kommer att utökas till 2053 tusen 38 kilometer och järnvägslinjens längd till 60 tusen 28 kilometer 590, och meddelade att antalet flygplatser kommer att utökas till 61.

Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu talade vid lanseringen av visionen för transport- och logistikgeneralplanen-Transportation 2053. Karaismailoğlu sade att de arbetar för att föra Turkiet till den plats det förtjänar bland de "topp 10 ekonomierna i världen", "Under vår presidents ledning har vi byggt vad vi lovat i 20 år, vad vi än har drömt om, vi har ställt i vår nations tjänst. Vår enda kompass i vårt mål "Stora och mäktiga Turkiet", som vi marscherade under vår presidents ledning, var "vår nation". På denna väg har vi framgångsrikt vandrat mot detta mål. Vi planerade det med statens sinne. Vi rådfrågade med "gemensam visdom". Vi byggde den med förnuftets kraft och presenterade stolt våra jätteverk till vår nations tjänst. Genom att slutföra våra jätteprojekt som kommer att lyfta oss bland de största i världen inom investeringar, produktion, export och sysselsättning har vi lyckats visa vår respekt för våra förfäder och ge de bästa gåvorna till vår ungdom och vår framtid. Vi sa "Offentlig-privat samarbete ger"; Med denna modell har vi eliminerat skillnaden mellan öst och väst. Vi har möjlighet att investera i alla fyra hörn av Turkiet samtidigt, säger han.

FÖRTROENDE FÖR VÅR NATION OCH VÅRT LANDS POTENTIAL OCH VÅR KÄRLEK TILL TURKIET KOMBINERAD

Karaismailoğlu noterade att Antalyas flygplats, som har omprövats med denna modell, har tillfört en investering på 765 miljoner euro och en hyresavgift på 8 miljarder 550 miljoner euro till statskassan, och sade att 2 miljarder 138 miljoner euro av detta har gått in i statskassan. Karaismailoğlu uttryckte att de har antagit ett integrerat tillvägagångssätt i alla transport- och kommunikationssätt och fortsatte sitt tal enligt följande:

”Våra investeringar i varje hörn av vårt land byggdes i linje med vår 'masterplan' i linje med detta tillvägagångssätt. Vi har kopplat ihop vår Turkiet by för by, stad för stad, provins för provins, region för region på 20 år. Vi var inte nöjda med det. "Vi kopplade världen till Turkiet". Vi bär på stoltheten och självförtroendet hos en regering som har gjort vad den har sagt på 20 år och har tillhandahållit enorma tjänster till sin nation. Dessa känslor och vår nations gunst sporrar oss ännu mer. Vårt lands strategiska geografiska läge ger oss stora fördelar. Vår nations förtroende och vårt lands potential kombinerat med vår kärlek till Turkiet. Precis som vi inte har slutat förrän nu, kan ingen stoppa oss från och med nu. Återigen är våra 30-årsplaner, utarbetade med statens sinne, som kommer att bana väg för vårt land, klara. Med 2053 års översiktsplan för transport och logistik kommer vi att bestämma den ljusa framtiden för vår ungdom och vår nations välfärd idag. Vi ska göra vårt bästa för detta. Med 2053 års masterplan för transport och logistik, där vi strävar efter att presentera de bästa alternativen för passagerartransport genom att överväga alla transportsätt med ett integrerat tillvägagångssätt, har de nödvändiga stegen och strategierna för att skapa en konkurrenskraftig logistiksektor inom godstransporter också avslöjats. ”

VI SKA SÄKRA INTEGRITET I TRANSPORT- OCH LOGISTIKAKTIVITETER

"Vår 2053 års översiktsplan för transport och logistik, samtidigt som den uppfyller våra medborgares förväntningar inom områdena mobilitet, logistik och digitalisering, som vi fokuserar på, kommer också att bidra till Turkiets ekonomiska utveckling på hög nivå", säger transportministern. , Karaismailoğlu, tillade att Turkiets nya, snabba och mer hållbara infrastruktur med en bekväm infrastruktur, uppgav att den kommer att ha en säker, miljövänlig, tillgänglig, heltäckande, snabb och tekniskt mer innovativ transportsektor. Karaismailoğlu betonade att denna förnyelseprocess är en ambitiös process med fokus på holistisk utveckling inom transport och kommunikation och som syftar till att integrera världen i Turkiet, "Vi kommer att tillhandahålla integritet i transport- och logistikaktiviteter för att bli en global ledande inom transport och logistik och ledande i sin region. Vi kommer att öka rättvis tillgång till transporttjänster och höja kvaliteten på infrastrukturen till högsta nivå. Vi ska säkerställa effektivitet och produktivitet inom transport och logistik och minska kostnaderna. I linje med dessa mål är 2053 års huvudplan för transport och logistik avgörande för att vi ska kunna tilldela en oavbruten interkontinental transportinfrastruktur.”

VI SYFTAR ATT ÖKA VÅR ANDEL AV HANDEL MELLAN ASIEN OCH EUROPA

Karaismailoğlu underströk att de projekt som har en del i uppbyggnaden av ett stort och kraftfullt Turkiet tillhandahåller den nödvändiga infrastrukturen för att förverkliga Turkiets investerings-, produktions-, export- och sysselsättningsorienterade tillväxtstrategi, och gjorde följande bedömningar:

"Därför är de av avgörande betydelse för vårt land, som befinner sig i den sista kurvan i sin kamp för att bli en av världens ledande ekonomier. I linje med vår vision för 2053 strävar vi efter att öka vårt lands andel av handeln mellan Asien och Europa med över 700 miljarder USD. Med ett flygavstånd på 4 timmar är vi i centrum för 67 länder och en global handelsvolym på 30 biljoner dollar. I alla våra investeringar strävar vi efter att dra mer nytta av denna potential. 38 miljard 7 miljoner människor bor i dessa länder, som har en bruttonationalprodukt på 1 biljoner dollar och en handelsvolym på mer än 650 biljoner dollar. Alla dessa mål och vårt geografiska läge gör det oumbärligt för Turkiet att hålla våra transport- och kommunikationsstrategier uppdaterade i ljuset av globala och regionala förhållanden. Naturligtvis skapar vi de mål vi sätter med en professionalism som krävs av statens sinne, genom att läsa vägen världen kommer att ta. Befolkningstillväxten, som är en av de viktigaste bestämningsfaktorerna i den globala handeln, påverkar direkt logistikrörligheten och därmed handelsrörligheten. När vi går framåt i ljuset av aktuella data är Europas årliga handelsvolym 8,7 biljoner dollar, medan denna volym är 6,8 biljoner dollar i Fjärran Asien, där Kina också ligger. Afrika, framtidens stigande stjärna, har en total handelsvolym på 2,05 biljoner dollar med Mellanöstern. 82 % av världshandelsvolymen sker i Europa, Fjärran Asien och Nordamerika. När vi tittar på befolkningsrörlighet kan vi ha en uppfattning om var handelsrörligheten kommer att öka i framtiden. FN påpekar att den mest betydande befolkningstillväxten mellan 2010-2025 kommer att ske i Sydostasien och Afrika söder om Sahara. Här är en växande handelstriangel Europa-Asien-Afrika, där vårt land ligger, bland de största globala möjligheterna för oss."

2050 KOMMER MER ÄN 90 PROCENT AV VÄRLDSEKONOMIN PRODUCERAS I STADSOMRÅDEN

Transport- och infrastrukturminister Karaismailoğlu, som återigen noterade att de korrekta stegen togs mot Turkiets behov inom transport- och kommunikationsområdet, när vi tittar på ökningssiffrorna i den globala handeln, sa: "Handelsvolymen i världen, som var 2020 miljarder ton år 12, kommer att nå 2030 miljarder ton år 25. Den förväntas nå 2050 miljarder ton år 95 och 2100 miljarder ton år 150. När vi kombinerar siffrorna i den globala handelsökningen med de regioner där den globala befolkningstillväxten förväntas som mest, blir det tydligt hur pass passande Turkiets anspråk på att vara en global logistiksupermakt i Mellankorridoren. Utöver den globala befolkningstillväxten bestämmer den ökande stadsbefolkningen hur investeringar ska göras när det gäller mobilitet och transporter. Återigen, när vi tittar på FN:s siffror kommer detta förhållande att ändras till 50 procent år 2050 för världens befolkning, varav 70 procent bor i städer idag. Mer än 90 procent av världsekonomin kommer med andra ord att produceras i stadsområden. Denna ökning visar oss att efterfrågan på transporter i världen kommer att fördubblas till 2050.

VI TAR VIKTIGA STEG FÖR SMARTA TRANSPORTSYSTEM

Karaismailoğlu sade att denna efterfrågan är viktig för framtiden för transportinfrastrukturer i utvecklade ekonomier eller utvecklingsekonomier, och sa att alla länder borde påskynda sina transport- och infrastrukturinvesteringar för att möta denna efterfrågan och detta behov. Karaismailoğlu sa, "USA kommer att fokusera på transportinvesteringar under den kommande perioden med sin nya infrastrukturplan på 2 biljoner dollar."

”När vi tittar på Kina är denna siffra 559 miljarder dollar, medan vårt grannland Grekland har planerat en infrastrukturinvestering på 57 miljarder dollar. Infrastrukturinvesteringar som vi förutser både i världen och i vårt land, budgetarna som avsätts för dessa investeringar bestäms av olika globala faktorer samt befolkningen och därmed logistikens rörlighet. Vi har tagit viktiga steg för Intelligent Transportation Systems, vilket är en av dessa faktorer. Vi har deklarerat att vi strävar efter att öka trafiksäkerheten, minska restiderna, använda befintlig vägkapacitet mer effektivt och effektivare och öka mobiliteten genom att utöka intelligenta transportsystem. Andra faktorer som avgör framtiden för transporter i världen kan sammanfattas som hållbarhet, ny generation transporter och urbanisering. Samtidigt som vi realiserar våra transportinvesteringar tar vi också hänsyn till framtidens transporttekniker och förändrade mobilitetsvanor. I detta sammanhang följer vi noga den nya generationens transporttrender och formar våra investeringar i ljuset av dessa. Medan elfordon sticker ut som den första avgörande trenden, förväntas andelen elfordon i nybilsförsäljningen nå 2035 procent år 35. Vi fortsätter att arbeta med elfordonsinfrastrukturen i vårt land. När vi tittar på Shared Travel, en annan trend, förutspås det att andelen de som vill resa genom att dela fordon som används i alla transportsätt kommer att nå 2035 procent år 14. Autonoma fordon är också en aktiv trend som sticker ut för framtidens transporter. Det beräknas att andelen autonoma fordon, som förväntas vara en vanlig del av våra liv mellan 2025 och 2030, kommer att vara 2035 procent av försäljningen av nya fordon till 16. Det uppskattas att andelen uppkopplade fordon, som är den senaste trenden inom detta område, det vill säga fordonssystem som alltid har tillgång till internet, och som är i omedelbar kommunikation med varandra och med infrastrukturen, av totalt fordon kommer att öka till 2035 procent 68. Vi förbereder oss redan för denna framtid genom att bygga våra smarta motorvägar. Begreppen Human-Data-Load, som vi gick ut på när vi förberedde morgondagens strategi, kommer nu att diskuteras på axeln Logistik-Mobilitet-Digitalisering, med nya transportmetoder och applikationer."

POLICY FÖR ARBETE OCH SERVICE HAR VAR VÅR VÄSENTLIGA

Uttrycker att särskilt det nationella strategidokumentet för intelligenta transportsystem som utarbetades 2020 och handlingsplanen 2020-2023 och transport- och kommunikationsrådet, som hölls för 12:e gången förra året, är de viktiga byggstenarna för framtidens transporter i Turkiet, Karaismailoğlu sa: "Någon, med den banbrytande ceremonin, medan vi motsätter oss alla typer av projekt som kommer att föra framtiden framåt, fokuserar vi på att bygga Turkiets smarta framtid idag och imorgon som vi gjorde i går. Det är därför som politiken för arbete och service har blivit oumbärlig för oss. Sedan dagen då AK-partiet tog rodret i Turkiet har vi genomfört tusentals projekt till förmån för vår nation, våra exportörer och våra industrimän, särskilt de hundraåriga projekten. Marmaray, Eurasia Tunnel, North Marmara Highway, İzmir-Istanbul Highway, Osmangazi Bridge, Ankara-Niğde Highway, Istanbul Airport, Kömürhan Bridge, Horasan-Karakurt Road, Botan Stream-Begendik Bridge, Zarova Bridge, Istanbul-Ankara High Speed​​ Tåglinje, Baku - Tbilisi - Kars järnväg, Ordu - Giresun flygplats, Gayrettepe - Istanbuls tunnelbana, Camlica Tower, Filyos hamn, Tokat flygplats, Rize - Artvin flygplats, Konya Karaman höghastighetslinje, Çukurova flygplats, Iyidere Logistics Port, Yavuz Sultan Selim Bridge, Türksat 5A, Türksat 5B och naturligtvis rubinhalsbandet vi bar på årsdagen av vår härliga 18 mars seger i Dardanellerna: 1915 Çanakkale Bridge och Malkara-Çanakkale Highway. Dessa är inte alla unika verk som vi har fört till vårt land eller ens till världen, men de är bland de viktigaste."

VARJE 9,5 MILJARDER INVESTERING GAV NYA ARBETSMÖJLIGHETER TILL VÅRA 1 MILJON MEDBORGARE

Karaismailoğlu underströk att transport- och kommunikationsinfrastrukturen banade väg för den turkiska ekonomin, som i alla världsekonomier, och gav mycket viktiga bidrag till dess tillväxt. miljarder dollar. Minister för transport och infrastruktur Karaismailoğlu gav följande information om bidragen från de gjorda investeringarna:

”Med dessa investeringar; Vi hjälpte 17,9 miljoner människor att få mat. Varje 9,5 miljarder dollar vi investerat har skapat nya jobbmöjligheter för 1 miljon av våra medborgare. Vi bidrog med mer än 520 miljarder dollar till vår nationalinkomst. Att stödja vår ekonomis produktionskraft var en av våra främsta prioriteringar. Tack vare de investeringar vi gjorde mellan 2003 och 2021 producerade Turkiet mer än 1 biljon 42 miljarder dollar. I denna volym; Det räckte naturligtvis inte med att genomföra projekt som hade en sådan påverkan på produktion, sysselsättning, nationalinkomst och export. Föränderlig värld, ny global dynamik; Det krävde en ny generation tillvägagångssätt inom transport och kommunikation, som har planerats och implementerats på axeln människa, last och data fram till idag. Som transport- och infrastrukturdepartement kunde vi inte förbli likgiltiga inför denna period, då mer mobila, logistiska möjligheter kom i förgrunden och data bearbetades och digitaliseringen utgjorde stommen. I det 12:e transport- och kommunikationsrådet fastställde vi färdplanen för transport och kommunikation i världen och i Turkiet. Vi agerade med ett gemensamt sinne för vår uppdaterade policy och vision på axeln logistik, mobilitet och digitalisering. Med bidrag från mer än 500 5 akademiker, företrädare för icke-statliga organisationer, företrädare för den privata sektorn och våra vänner i offentliga institutioner och organisationer, för att den turkiska transportpolitiken ska vara i en hållbar struktur, 8 sektorer; Styrning, mänskliga tillgångar och utbildning, kvalitet och effektivitet, säkerhet och säkerhet, reglering, ekonomisk förvaltning, teknik, innovation och digitalisering, energieffektivitet och miljömässig och social hållbarhet. I linje med dessa titlar; Genomföra nödvändiga lagstiftningsarrangemang med investeringar i transport- och logistikinfrastruktur som kommer att stödja produktions- och exportinriktning med högt mervärde, transport- och logistikintegritet för att bli en global ledare inom transport och logistik och en ledare i sin region, vilket säkerställer rättvis tillgång till transporter och logistiktjänster, förbättring av kvaliteten på transport- och logistikinfrastruktur. Öka effektiviteten och effektiviteten inom transport och logistik, sänka kostnaderna, säkerställa smart och hållbar rörlighet inom transport och logistik, öka kompetensen hos mänskliga resurser, säkerställa miljömedvetenhet och öka energieffektiviteten inom transport och logistik, ökad säkerhet inom transport och logistik och säkerställande av social välfärd. Med detta mål har vi tagit ett mycket viktigt steg för översiktsplanen för transport och logistik.”

FORDONSÄGANDET KOMMER ÖKAT 2053 % 2019 JÄMFÖRT MED 242

Karaismailoğlu uppgav att de gick vidare med en förståelse som är seriös, databaserad, värnar om sunt förnuft och lyssnar på samhället för transport- och logistikmästarplanen, och uppgav att de först analyserade behovet genom att samla in uppdaterad socio -demografi, markanvändning, transportsystem, infrastruktur och turismdata.

Efteråt noterade Karaismailoğlu att de skapade en modell som lämpade sig för behoven, och tog inte bara hänsyn till Turkiets förlopp utan även världen, och naturligtvis trenderna inom området transport och kommunikation, och i denna modellering; Han uppgav att de bestämt parametrarna för resan produktion, resa attraktion, art separation och tilldelning. Transportminister Karaismailoğlu uttryckte att de sedan påbörjade utarbetandet av översiktsplanen för transport och logistik, "Medan vi bestämde vår vision, mål och strategier utvärderade vi vilka olika möjligheter Turkiet kan möta inom logistik och transport genom att skapa alternativa scenarier. Vi agerade i ljuset av prognoserna och förväntningarna fram till 2053 under titeln Insamling, analys och utvärdering av aktuella data. År 2053 kommer fordonsägandet i Turkiet att öka med 2019 procent jämfört med 242. När det gäller bruttonationalprodukten, medan Turkiet nådde 2035 biljoner 7 miljarder lira 870, är den beräknade BNP-volymen för 2053 att nå 11 biljoner 240 miljarder liras. Siffrorna som förutspås för befolkningen, vilket är en annan parameter, är 2035 miljoner för 98,09 och 2053 miljoner för 112,61. Det förutspås att våra sysselsättningssiffror, som var över 2019 miljoner år 28, kommer att öka till 2035 miljoner år 40 och över 2053 miljoner år 63. Ett annat ämne som påverkades av den ökande befolkningen var antalet elever. Antalet elever, som förväntas vara 2035 miljoner år 9.35, förväntas vara 2053 miljoner år 10.84. Med andra ord, Nya Turkiet; Det kommer att förvandlas till ett land med en ökande befolkning, ökande antal anställda, bli yngre, ökat välstånd och bli rikare.”

ANDEL JÄRNVÄGAR INOM GODSTRANSPORT KOMMER ATT ÖKA 2019 GÅNGER FRÅN 2053 TILL 7

Karaismailoğlu betonade att efterfrågan på passagerare är uppdelad i två underrubriker som privata fordonsresor och kollektivtrafikresor mellan städer, sade Karaismailoğlu att kraven på kollektivtrafik mellan städer bestäms enligt 4 transportsätt och att 4 transportsätt tas som grund för logistikkrav. . ”De parametrar vi sätter för scenarierna är; Karaismailoğlu fortsatte sitt tal enligt följande:

”The Sustainable Scenario, som vi skapade genom att beräkna de bästa aspekterna av varje scenario, formade investeringarna för den kommande perioden. Det som kommer i förgrunden i det hållbara scenariot är våra järnvägsinvesteringar. Medan hastigheten för järnvägen inom godstransporter var 2019 procent och cirka 3,13 miljoner ton 33, förväntar vi oss att den totala andelen järnvägar kommer att öka till 2023 miljoner ton 5, med en hastighet som överstiger 55 procent. Sedan 2003 har vi både förnyat och berikat järnvägarna, som försummades efter de första åren av vår republik, med nya linjer, särskilt med den reformrörelse vi startade inom järnvägen. Vi räknar med att andelen järnvägar i transporter kommer att öka med över 2029 procent 11 och kommer att vara cirka 2053 procent 22. Därmed kommer järnvägens andel av godstransporter att öka 2019 gånger från 2053 till 7. Återigen siktar vi på att öka järnvägens andel av internationella godstransporter med 10 gånger. Inom persontransporter är vårt mål för vår vision för 2053 att öka tågets andel med mer än 6 gånger. Därför siktar vi på att minska andelen vägtransporter inom godstransporter, som kommer att överstiga 2023 procent 71, med cirka 2053 procent 15. Dessa siffror innebär också en betydande minskning av koldioxidutsläppen. Vi lägger upp våra planer och förbereder oss för att järnvägens andel ska öka rejält. Här kan du tydligt se andelen privatfordonsanvändning. Vi strävar efter att hålla andelen privata fordon och passagerartransporter på samma nivå mellan 2023 och 2053 förväntningar. Detta kommer också att stärka vårt miljövänliga förhållningssätt, öka bränsle-, miljö- och tidsbesparingarna för våra projekt och stärka våra projekts bidrag till vårt nationella välstånd. Vi räknar med att antalet passagerare som transporteras på järnväg kommer att vara cirka 2023 miljoner år 19,5. Vi siktar på att öka denna siffra till 2035 miljoner 145 respektive 2053 miljoner 269."

VI KOMMER UPPGRADERA DET DEDELADE VÄGNÄTET TILL 2053 tusen 38 kilometer 60

Karaismailoğlu förklarade att de kommer att etablera en "oavbruten och bekväm" transport genom att höja motorvägsservicenivån till den högsta nivån med de investeringar som ska göras mellan 2023 och 2053, och sa att med 20 års arbete och investeringar kommer det delade vägnätet att vara utökats från 6 tusen 101 kilometer till 28 tusen 647 kilometer och motorvägsnätet från 1714 kilometer. Han uppgav att det ökades till 3 tusen 633 kilometer. ”När vi kommer till 2053 kommer vi att utöka vårt delade vägnät till 38 tusen 60 kilometer; Karaismailoğlu sa, "Vi kommer att utöka vårt motorvägsnät till 8 tusen 325 kilometer och gjorde följande utvärderingar:

”Till 2053, Aydın – Denizli Highway, Northern Marmara Highway Hadımköy – Başakşehir Highway, Kınalı – Tekirdağ Çanakkale Savaştepe Highway, Çanakkale – Savaştepe Highway, Mersin – Erdemli – Siculifke Highway – (Kışişi-Highway – (Kışişi-Highway –) , Antalya – Alanya Highway, Sapanca – Afyonkarahisar Highway, Samsun – Mersin Highway, Trabzon – Habur Highway, Afyon – Burdur Highway, Alanya – Silifke Highway, Delice – Samsun Highway, Ankara – İzmir Highway, Bozüyük – Afyonkarahisar Highway, –i Silifke – Taşucu Highway (Kızakalesi – Taşucu Section), Denizli – Burdur – Antalya Highway, Gerede-Merzifon – Bürgulak Highway, Sivrihisar – Bursa Highway, Şanlıurfa – Habur Highways (inklusive Diyarbakır Connection Road) kommer att färdigställas.”

JÄRNVÄGSLÄNGDEN SKALL ÖKAS TILL 2053 tusen 28 KILOMETER 590

Påpekade att de har utlyst en "mobilisering", så att säga, för återupplivandet av järnvägarna som har överlämnats åt deras öde i åratal, och för att föra politiken att "väva hemlandet med järnnät" vidare, transportminister , Karaismailoğlu, sa: "I detta sammanhang kommer de positiva effekterna att återspeglas inte bara på vårt land utan också på de reformliknande verk som kommer att reflektera över världen. Vi skrev under. Vi ökade den signalerade järnvägslinjens längd, som var 2 tusen 505 kilometer, med rekordstora 183 procent, till 7 tusen 94 kilometer. Vi har ökat vår elektriska järnvägslinje, som är 2 tusen 82 kilometer, med 188 %, till 5 tusen 986 kilometer. Vi har ökat vår konventionella linjelängd till 11 tusen 590 kilometer. Vi byggde 1.213 219 kilometer YHT-linje och 8 kilometer höghastighetståg. Vi bar stolt vårt Turkiet till positionen som 6:a i världen och 2003:a i Europa som YHT-operatörsland. Genom att sätta Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje i trafik gav vi en oavbruten järnvägsförbindelse från Asien till Europa. Vi ökade längden på järnvägslinjen, som var 10 tusen 959 kilometer 13, till 22 tusen 2053 kilometer. Vi kommer att föra den här siffran till 28 tusen 590 kilometer XNUMX”, sa han.

VI ÖVERLASTNINGAR PÅ MOTORVÄGAR TILL JÄRNVÄGAR

Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, som sa: "Vi överför lasten på motorvägarna till järnvägarna", uttryckte att de är medvetna om vikten av att överföra andelen passagerar- och godstransporter på motorvägarna till andra transportsätt för att att utnyttja Turkiets potential och geografiska överlägsenhet så effektivt som möjligt. Karaismailoğlu påpekade att de gav järnvägarna en speciell plats i översiktsplanen för transport och logistik och fortsatte sitt tal enligt följande:

”Genom att öka järnvägens andel i vårt lands transportnät vad gäller passagerar- och godstransporter kommer vi att öka järnvägens andel av persontransporterna från 1 procent till 6,20 procent, vilket är över det europeiska genomsnittet. Det betyder att antalet passagerare, som idag är 19,5 miljoner, har nått cirka 270 miljoner. Vi kommer också att ge betydande bidrag till att minska andelen vägbanor i passagerar- och godstransporter och minska koldioxidutsläppen från transporter. År 2023, bland alla transportsätt, kommer godstransporthastigheten, som förväntas vara 2023 miljoner ton och 55 procent 5,08, att ökas med 7 gånger och 440 miljoner godstransporter kommer att transporteras på järnväg, och vi kommer att öka den till 18 procent, vilket överstiger det europeiska genomsnittet på 21,93 procent. Enligt vår översiktsplan för transport och logistik; Till 2053 räknar vi med att färdigställa 6 196 kilometer järnväg, inklusive 1.474 622 kilometer höghastighetståg, 262 8 kilometer konventionella linjer, 554 höghastighetståg och 2053 kilometer mycket höghastighetståg. Utöver de befintliga höghastighetstågslinjerna kommer 622 kilometer av den 546 kilometer långa höghastighetstågslinjen som ska stå klar till 2053 att vara klar nästa år. Höghastighetstågslinjerna, som är ett av de steg som tagits för att öka järnvägens andel av person- och godstransporter i vårt land, kommer att bli avsevärt utbredd fram till 8, och antalet provinser anslutna med höghastighetståg kommer att öka från 52 till XNUMX.

ANTAL HAMNANORDNINGAR SKA ÖKAS TILL 255

Karaismailoğlu uppgav att hamnarnas roll i Turkiet blir allt viktigare för att integrera transportsätt över hela landet, samt för att förbinda regionala och internationella transportkorridorer från öst till väst och från norr till söder. Han sade att denna siffra planeras att vara cirka 2023 miljoner 254 tusen ton. Adil Karaismailoğlu, transport- och infrastrukturminister, som uppgav att antalet hamnanläggningar för närvarande är 343 och att det kommer att utökas till 2053 år 420, sa: "Med kanalprojektet, som ingår i transportplaneringsmodellen från och med 978 , kommer det nuvarande fartygskortet i Bosporen att minska och vårt lands makt på grund av dess geopolitiska position kommer att bli mer kraftfull. Den förväntas också öka”, sa han.

ANTAL FLYGPLATSER KOMMER TILL 61

Karaismailoğlu underströk att Turkiet är ett viktigt lufttransportnav för Europa, västra Asien och Afrika när det gäller både passagerar- och godstrafik, och gjorde följande bedömningar:

"Turkiet har ett tätt flygplatsnätverk med 56 flygplatser som stödjer den snabbt växande ekonomin och turismen i landet. Denna siffra kommer att stiga till 2053 år 61. Projekt under uppbyggnad och planerade för utvecklingen av vårt flygplatsnätverk, Çukurova Airport, Rize-Artvin Airport, Bayburt-Gümüşhane Airport, Yozgat Airport, Antalya Airport Expansion

Trabzon Airport Expansion, Esenboğa Airport Expansion är den andra etappen av Istanbuls flygplats. Logistik har en värdefull plats i vår transport- och logistikinfrastrukturplan... I detta sammanhang har vi samlat våra förslag för utveckling av logistikaktiviteter och transportstrategier under några huvudrubriker. Öka mobilitetspolicyer, balansera typer av transportpolicyer, Optimal användning av infrastrukturpolicyer, ökad tjänstekvalitet och operativ effektivitet, ökad energieffektivitet och miljömedvetenhet, ökad policy för säkerhet och säkerhet, öka personalpolitiken för kvalitet och effektivitet, höja nivån på Teknik- och digitaliseringspolicyer Det här är policyerna för att förbättra investeringsmöjligheter och öka affärsutvecklingsaktiviteter. Hittills har vi öppnat 2 logistikcenter för drift. Detta antal kommer att ökas till 13 och tabellen du ser på kartan kommer att visas."

ANTALET PROVINSER MED SNABB TÅGANSLUTNING KOMMER ÖKAS FRÅN 8 TILL 52

"För att uttrycka storleken på vår vision för 2053, alla våra investeringar och framtida design i antal; När vi kommer till 5 i slutet av våra 2053-årsplaner; Vi kommer att investera 198 miljarder dollar i järnvägar, vägar, sjövägar, luftvägar och kommunikation", sade transportminister Karaismailoğlu, "Detta är bara våra besparingsfördelar från våra väg-, järnvägs-, sjö- och flygbolagsinvesteringar, 59 miljarder dollar i tid, 26 miljarder dollar i bränsle, 10 miljarder dollar i olyckor. Vi kommer att spara totalt 31 miljarder dollar i vår statskassan, nämligen vår nation, från våra investeringar, 56 miljarder dollar från kostnader för utsläppsminskningar och 176 miljarder dollar från externa effekter", sade han. .

Karaismailoğlu, som uppgav att de fastställde målen för varje sektor en efter en som ett resultat av de intensiva studier som utförts inom ramen för transport- och logistiköversiktsplanen, sa att resultaten från det 55:e transport- och infrastrukturrådet, som inkluderade höga deltagare från 12 länder, belyser också denna väg. Karaismailoğlu sa, "Därför, på våra järnvägar; Andelen persontransporter höjs från 0,96 procent till 6,20 procent och godstransporternas andel från 5,08 procent till 21,93 procent. Antalet provinser med höghastighetståg kommer att utökas från 8 till 52. Som ett resultat av dessa; vi kommer att öka antalet passagerare vi transporterar från 19,5 miljoner till 270 miljoner och lasten från 55 miljoner ton till 448 miljoner ton på ett år. Med en säker, snabb, effektiv och effektiv infrastruktur kommer 35 procent av Turkiets totala energibehov inom järnvägar att tillgodoses från förnybara energikällor. Denna omvandling inom järnvägen är också oerhört viktig när det gäller att minska tätheten på våra motorvägar. Med denna metod kommer den årliga andelen godstransporter på våra motorvägar att minska från 71,39 procent till 57,47 procent. Olyckorna kommer att minska med snabb, säker väginfrastruktur utrustad med smart och autonom teknik. Vår nations liv och egendom kommer att skyddas. Användningen av el och alternativ energi ska ökas istället för fossila bränslen på motorvägarna. För detta kommer lämplig infrastruktur att skapas för elfordon såsom "elladdning".

GRÖN PORT APPLIKATIONER KOMMER ATT UTVIDAS

Karaismailoğlu konstaterade att antalet hamnanläggningar kommer att utökas från 217 till 255 i sjöfartslinjer, vilket är grunden för det blå hemlandet, nyckelpunkten för integrationen av internationell handel och transport, att genom att utöka tillämpningarna för den gröna hamnen, hög andel förnybara energiresurser kommer att användas i hamnarna. Minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu sa: "Autonoma fartygsresor kommer att utvecklas och hanteringseffektiviteten kommer att ökas med autonoma system i hamnar. Genom att utöka hamnarnas transittjänstkapacitet kommer en multimodal och kortdistans sjötransportinfrastruktur som kan tjäna länderna i regionen att utvecklas. Och naturligtvis kommer Turkiets roll inom sjötransport, som är ett av de viktigaste transportprojekten inte bara i vårt land utan även i världen, att stärkas och Svarta havet kommer att förvandlas till en turkisk handelssjö.

DET KOMMER ATT BLI PÅ TOP 10 LÄNDERNA INOM LOGISTIK PERFORMANCE INDEX RANKING

"Vi har sammanfattat vårt förhållningssätt till flygindustrin med vår presidents ord, "Flygbolaget kommer att vara folkets väg". Vi trodde på detta och vi uppnådde det”, sa Karaismailoğlu och tillade att Istanbuls flygplats har blivit en symbol för framgång på detta område. Karaismailoğlu underströk att Istanbuls flygplats, som kallas "Ingen flyger därifrån", rankas först i den europeiska passagerartrafikrankningen 2020, och sa att under sitt första verksamhetsår översteg den garanterade internationella passagerarinkomsten på 233,1 miljoner euro och 22,4 miljoner euro. euro till statskassan Han betonade att ytterligare betalning gjordes. Transportminister Karaismailoğlu påpekade att en infrastruktur för övervakning, rapportering och verifiering av utsläpp kommer att upprättas och koldioxidutsläpp kommer att hanteras strategiskt, sade transportminister Karaismailoğlu: "Miljövänligt biobränsle eller syntetiskt bränsle kommer att produceras i flygbolagstransporter. Regionala flygfraktstransporter kommer att utvecklas ytterligare. Våra mål är också tydliga för vår logistiksektor, som är dynamo i vår handel. till 2053; Antalet logistikcentra utökas från 13 till 26. Det kommer att vara bland de 10 bästa länderna i Logistics Performance Index-rankingen. Torrhamnssystemet ska utvecklas och byggas ut. Centralkorridoren kommer att bli en logistikbas. Antalet logistikcentra där effektiv företagsledning i internationella standarder antas kommer att utökas. Digital transformation kommer att stödjas och tullkontrollprocesser kommer att påskyndas och deras effektivitet kommer att öka.