Mercedes-Benz helt elektriska buss eCitaro G, som började trafikera Bolzano, Italien, fortsätter sina tjänster framgångsrikt. eCitaro G, den ledade versionen av eCitaro-familjen, har sedan januari 2022 demonstrerat alla sina kapaciteter på schemalagda seglingar i Seiser Alm-regionen på en höjd av cirka 2.000 XNUMX meter över havet, under snö och hårda vinterförhållanden.
Mercedes-Benz Turkish Bus Development Body Director Dr. Zeynep Gul Make; ”I vårt forsknings- och utvecklingscenter i Istanbul, som har en mycket viktig position i Daimler Trucks globala nätverk; Vi ansvarar för utvecklingen av eCitaro-modellernas inredningsutrustning, kaross, exteriörbeläggningar, elektrisk infrastruktur, diagnossystem, vägtester och hårdvaruhållbarhetstester. Den framgångsrika prestandan av den ledade eCitaro G under svåra förhållanden ökar också motivationen hos vårt FoU-team, som har gjort ett viktigt arbete i utvecklingen av fordonet.”
Mercedes-Benz fortsätter att genomföra sina investeringar i smarta och miljövänliga transportlösningar till vägarna med massproduktionsfordon, och fortsätter sin pionjärposition inom området för nollutsläppsresor med sina elektriska stadsbussmodeller eCitaro.
Med en effektkapacitet på 441 kWh med solid state-batterier visade eCitaro G sin stabilitet, dragkraft och prestanda på vanliga resor. eCitaro G fortsätter att trafikera rutten mellan städerna Compatsch och Saltria, som ligger i Seiser Alm, Alpernas största platå.
eCitaro G, vars kaross är anpassad från dieselfordon, kan tillverkas med olika batterinummer och laddningsmöjligheter efter kundernas behov, tack vare de tunga lastskenorna integrerade i taket. Beroende på kundens önskemål kan 6 batterier monteras på taket av eCitaro G och 1 batteri på baksidan av fordonet. Beroende på önskemål kan dessutom ett solid state-batteri eller en ny generation litiumjonbatteri användas i fordonet.
Bärsystemen som skapats för montering av nämnda batterisystem till eCitaro G optimerades med analysmetoden för finita element för att spara material och vikt. Dessutom analyserades de dynamiska belastningar som uppstod under fordonets körning, dåliga vägtester, dess motstånd mot att uppfylla ECE R66- och ECE R110-normerna med finita elementmetoden, och nödvändiga förstärkningar och det mest lämpliga materialet tillhandahölls.
eCitaro G, som som standard kan laddas med uttaget på höger sida av fordonet, kan även laddas från vänster eller baksida av fordonet. Dessutom är en strömavtagare eller laddställ monterad på taket av eCitaro G för laddning vid båset. Systemen och batterierna i fråga skapades på ett sätt som kunde presenteras tillsammans och i olika kombinationer, tack vare sin modulära uppbyggnad.
Viktbesparingar uppnåddes också genom att utveckla ett nytt bärsystem för batteriets geometri och anslutningspunkter i bärardelarna som ska användas för montering av den nya generationens litiumjonbatterier på fordonets tak och baksidan av fordonet.
Utvecklade en modulär och lätt takkonstruktion
En ny modulär och lätt takkonstruktion har också utvecklats för att skydda batterierna och enheterna på taket av eCitaro G från yttre miljöpåverkan och UV-strålar. Denna tvådelade struktur i luftkonditioneringszonerna kan öppnas för enkelt periodiskt underhåll och kontroller av luftkonditioneringen.
eCitaro G och eCitaro Solo delar samma frontdesign. Medan eCitaro G inkluderar 3D-djupuppfattning med designlinjerna som skapats på dess moderna ansikte, bidrar den också till energibesparingar med sin förbättrade aerodynamiska struktur. Frontpanelen som kan öppnas för underhåll och nya LED-strålkastare gör det enkelt att underhålla strålkastare och komma åt andra enheter. Dessutom, med sina nya designelement på svarta ytor integrerade med vindrutan, tillför eCitaro G morgondagens elektriska resor till våra liv med sitt dynamiska och attraktiva utseende.
Var den första att kommentera