Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu pratade med reportrar som arbetar inom transportområdet efter evenemanget som hölls i Ankara. I sitt tal gav minister Karaismailoğlu, som talade om den politiska agendan, också information om de senaste projekten inom transportområdet.
Karaismailoğlu uttryckte att Kanal Istanbul designades som en helt alternativ vattenväg, "Vi startade våra transportvägar i projektet, vårt arbete med motorvägar och järnvägar började. Efter att ha presenterat alternativen för transportbehov kommer vi att påbörja grävprocessen. Kanal Istanbul är ett långsiktigt högkostnadsprojekt. Vi fortsätter att arbeta med ekonomiska modeller, särskilt för att genomföra projektet utan att belasta den allmänna budgeten. Förhoppningsvis kommer det att ske en allvarlig utveckling där, säger han.
Karaismailoğlu påminde om att betydelsen av Montreux Straits-konventionen i kriget mellan Ryssland och Ukraina kom upp på dagordningen, det fanns kritik mot att Kanal Istanbul skulle öppna detta kontrakt för diskussion: Karaismailoğlu gjorde följande bedömning:
”Jag tror att betydelsen av Kanal Istanbul har ökat ännu mer. De som kritiserar produktionen av Kanal Istanbul försöker bara förtala denna verksamhet genom att förvandla den till en fastighets-, hyresskvallerpolitik. Däremot talar vi om en global logistikrörelse här. Eftersom det här är en alternativ vattenväg är det ett projekt som borde vara det. Att visa dem som bara ett hyrt fastighetsprojekt som ska användas som ett verktyg för en skvallerpolicy visar därför deras enkelhet. Stora, mäktiga Turkiet måste göra dessa stora megaprojekt. Den som kommer att passera under Kanal Istanbul i transportprojekt Halkalı-Vi startade Ispartakule Railway Project, Sazlıdere-bron och Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Highway Project startades genom att designa dem enligt Kanal Istanbul och arbetet fortsätter. Montreux har inget med Kanal Istanbul att göra. Eftersom detta kontrakt är ett avtal som omfattar både Bosporen, Marmarasjön och Dardanellerna. De som passerar genom Kanal Istanbul kommer att använda både Marmarasjön och Dardanellerna. Så det finns inget här som strider mot Montreux.”
Karaismailoğlu uttryckte att det inte finns någon förändring i den planerade kostnaden för Kanal Istanbul, och uppgav att det finns företag i Turkiet som är tillräckligt stora för att göra det här jobbet, och att det redan pågår ett lopp bland världens ledande företag inom infrastruktur för att genomföra detta projekt .
Var den första att kommentera