Den andra sessionen i Izmir Metropolitan Municipality Council hölls i april. Izmir Metropolitan Municipality borgmästare Tunç Soyers ansvarsfriskrivning för direktsändning satte sina spår. Kommunfullmäktige AK partigrupp SözcüEfter påståendet från Özgür Hızal att arbetet med att bygga tunnelbanan i Narlıdere stoppades, sade presidenten Tunç Soyer, entreprenörsföretaget Gülermak A.Ş. Han videoringde upp biträdande projektledare Serhan Arda och frågade hur arbetet gick. Arda på byggarbetsplatsen sa: "Vårt arbete fortsätter på tunnelbanelinjen Narlıdere, min president. Jag är på Dokuz Eylül-stationen just nu. Mina vänner fortsätter på nattskiftet. Vi inspekterar dem också. Vi har 611 anställda på vår byggarbetsplats dag och natt.” President Soyer uppgav att de kommer att besöka byggarbetsplatsen nästa vecka för att undersöka verken av Narlıdere Metro. Arbetsbilderna på byggarbetsplatsen återspeglades i samlingssalen i direktsändning.
Vårt mål är att väva İzmir med järnvägssystemnätverk
President Soyer, som sa att det viktigaste ämnet för "livskvalitet", vilket är vårt strategiska mål, utan tvekan är järnvägssystem, sa att medan transportkostnaden för våra tunnelbanelinjer var 2,87 lira per passagerare, nådde denna siffra 9,91 liras i transport med gummidäck. Det är därför vi sätter tunnelbanenätet i centrum för vårt arbetsprogram. Vi utvecklade våra projekt, fick nödvändiga godkännanden från staten och fick ekonomiska resurser. Inom två år slutförde vi utgrävningen av Narlıderes tunnelbanetunnel och påbörjade nya tunnelbaneinvesteringar i fem nya sträckor.
Tillsammans med tunnelbanan Narlıdere är Çiğli Spårväg också under uppbyggnad. Under vår republiks hundraårsjubileum kommer vi att ha tagit båda linjerna i bruk. Den 28 kilometer långa tunnelbanan Karabağlar Gaziemir, den 27.5 kilometer långa tunnelbanan Otogar Kemalpaşa och den 5 km långa spårvagnslinjen Örnekköy New Girne är de nya rutter som vi kommer att ta till İzmir.
Och slutligen började vi bygget av Buca Metro. Totalt kommer 93 miljarder lira att spenderas på vårt sex järnvägssystem, som är 32 kilometer långt. När vi slutför dessa projekt kommer vårt järnvägssystem i Izmir att öka till 270 kilometer. Tack vare vår kommuns starka finansiella struktur och höga kreditvärdighet fick vi ett internationellt investeringslån på 490 miljoner Euro för Buca Metro. Vi kommer att återbetala detta lån om 12 år, med fyra års återbetalning av kapitalbeloppet. De förväntade årliga driftsintäkterna från Buca Metro, som kommer att kosta 765 miljoner Euro med sina tåg, är cirka 45 miljoner Euro. Buca Metro är en av de mest prisvärda tunnelbaneinvesteringarna i världen. Även om det tar 30 år för en tunnelbana att finansiera sig runt om i världen, kommer vi att göra det på mindre än halva tiden.
Jag stöder helt Buca Metros beslut.
Borgmästare Soyer, som ni alla vet vann konsortiet med det näst lägsta budet anbudet på vår tunnelbana. Detta beslut fattades genom att strikt följa Europeiska utvecklingsbankens förordning om extremt låga anbud, och dess riktighet bekräftades av den oberoende revisor som utsetts av banken.
Att få stora projektanbud som Buca Metro med extremt låga anbud har två konsekvenser i Turkiet och runt om i världen. Projektet slutförs långt över förväntad kostnad och på mycket längre tid. Ibland är det halvvägs. Det är därför Europeiska utvecklingsbankens förordning om extremt låga erbjudanden finns. Banken tillämpar denna föreskrift på alla investeringslån och anbudet tilldelas det lägsta anbudet som anses realistiskt. Sammanfattningsvis, mina vänner, det beslut som tagits av vår anbudskommission är 25 % förenligt med våra lagar och internationella regler. Den redan ingivna stämningsansökan omfattar inte heller begäran om annullering av anbudet. Påståendet i målet är att uppgifterna om den gjorda bedömningen är otillräckliga. Efter detta påstående bekräftade Europeiska utvecklingsbanken återigen att beslutet var förenligt med reglerna i sitt uttalande daterat den XNUMX mars.
Ordförande Soyer, jag stöder till fullo beslutet från vår anbudskommission angående Buca Metro. Genom att fatta detta beslut har vår kommission uppfyllt de rättsliga förfarandena, men har uppnått mycket mer. Slutförandet av tunnelbanebygget i tid och inom den planerade budgeten är garanterad. Låt ingen tvivla. Istället för en byggarbetsplats som aldrig kommer att stänga lämnar vi en monumental tunnelbanelinje som slutar lagom. Vi kommer inte att låta Izmir uppleva vad som hände under byggandet av vår första tunnelbanelinje. Han sa: "Vi kommer att hålla det löfte vi gav och vi kommer att träffa folket i Izmir med Buca Metro i tid.
Var den första att kommentera