Handlare ville ha en ökning. IMM-ledningen förklarade återigen att prisreglering är avgörande. Departementsrepresentanterna, som har majoriteten i UKOME, avvisade dock det obligatoriska löneförhöjningsförslaget för andra gången. IMM:s generalsekreterare Can Akın Çağlar, som ledde UKOME-mötet, sa: "Vi har kommit till en punkt där vi subventionerar kollektivtrafiken med en tredjedel av vår budget. "De offentliga skador som inträffade i vårt land för flera år sedan bör inte tas upp på agendan igen", sa han.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Transportation Coordination Center (UKOME) Ett extra möte hölls på Yenikapı Kadir Topbaş Performance and Art Center. I mars diskuterades det obligatoriska löneförhöjningsförslaget inom kollektivtrafiken för andra gången, som kollektivtrafikhantverkarna och IMM:s gemensamt tog upp på UKOME-agendan.
"OFFENTLIGA SKADOR SKA INTE IGEN IGEN"
IMM:s generalsekreterare Can Akın Çağlar uttalade att de krävde en ökning av biljettpriserna i linje med hållbarheten för kollektivtrafiken och efterfrågan från hantverkare, och meddelade att kollektivtrafiken har nått en punkt där den förlorar sitt kapital. Çağlar noterade att den officiella inflationen har överstigit 61 procent:
"Medan IETT köpte en liter diesel med 2 biljetter tidigare, kan den idag köpa den med 4 biljetter. Turkiets ekonomiska nöd drabbar inte bara medborgarna utan även handelsmän och kommuner. Som IMM måste vi subventionera all kollektivtrafik med en siffra på närmare 33 miljarder lira, vilket motsvarar 15 procent av vår årliga budget. Vårt mål är naturligtvis inte att göra en löneförhöjning, inte att vilja att vårt folk ska belastas. Men vi måste be om detta för tjänstens hållbarhet skull. Vi kräver denna ökning för att förhindra att de offentliga förluster som upplevts i vårt land för flera år sedan kommer i förgrunden igen."
Hantverkarnas representanter, som kom fram till att knyta kontakterna, tog ordet en efter en och förklarade hur vitalt kravet på löneförhöjning var. Skriftliga och muntliga förfrågningar från hantverkskamrarna utvärderades på mötet och en 50-procentig höjning av kollektivtrafikavgifterna och en 40-procentig höjning av serviceavgifterna presenterades igen.
Pelin Alpkökin, biträdande generalsekreterare för transport av IMM, sa: "Varje fordonsgrupp har kapacitet att bära. Om du ökar en och behåller en mindre kommer du att förstöra systemet inom ramen för kollektivtrafikens principer. Vid den punkt som nåddes idag lägger IMM 5.48 lira av 3 liras i sitt kassaskåp. Endast hälften av 8 lira kommer att gå i fickan. Med andra ord, IMM subventionerar redan och kommer att subventionera kollektivtrafik”, sa han.
Alpkökin sa att 100-16 miljoner människor transporteras dagligen av 20 tusen fordon i kollektivtrafiken i Istanbul och att den olika ökningen mellan fordon kommer att störa balansen mellan arter.
Påpekade att bränslepriserna har ökat med 300 procent jämfört med förra året, sa IETT General Manager Alper Bilgili: "Den extra bördan på IETT:s budget på grund av prisökningen på diesel sedan november 2021 är 3 miljarder liras."
Ozgur Soy, General Manager för Metro Istanbul, noterade också att för några år sedan var priset på en tunnelbanebiljett över 1 dollar och nu har det minskat till 37 cent.
Representanten för transportministeriet, Serdar Yücel, hävdade att det inte har skett någon förändring av bränslepriserna sedan det senaste mötet. Yucel; Han sa att de erbjöd en höjning på 18 procent för hela biljetten och en höjning på 32 procent för service-, minibuss- och taxiförare. Han ville att förslagen skulle röstas om separat, i syfte att lindra reaktionen från hantverkarna och inte ta hänsyn till IMM:s höjningserbjudande. IMM:s generalsekreterare Can Akın Çağlar uppgav att förslagen på 18 procent och 32 procent som lades fram av ministeriets representant Serdar Yücel inte fanns på dagordningen, så de överensstämde inte med lagstiftningen och kunde därför inte röstas om.
Efter det att åsikterna hade framförts förkastades förslaget "Reglering av taxorna för kollektivtrafikavgifter", som gick till omröstning, för andra gången av majoriteten av företrädarna för ministeriet.
ISPARK KOMMER ATT DRIVA KOMMERSIELLA CYKLAR PÅ ÖARNA
Vid mötet antogs enhälligt förslaget till ”Revidering av Cykeluthyrningsdirektivet” på Öarna. I och med beslutet kommer den kommersiella cykelverksamheten i Adalar-distriktet att utföras av İSPARK, ett dotterbolag till IMM. För betalningar som ska göras med "Pay As You Go"-systemet kommer öppningen inte att överstiga 1,5 gånger hela biljetten (8.22 lira), minutökningen kommer inte att överstiga en tiondel av hela biljetten (55 kuruş). Totalt kommer 1.500 XNUMX cyklar att hyras på öarna.
Var den första att kommentera