Flygningen som skulle genomföras för testning av navigationsenheter med flygplanet som tillhör State Airports Authority (DHMI) på den färdiga landningsbanan på Rize-Artvin Airport försenades på grund av stormen.
Den planerade testflygningen på den 3 45 meter långa, 75 meter breda banan på Rize-Artvin Airport, som genomfördes med ett flygkontrollplan tillhörande DHMI, sköts upp. Kalibreringsflyget, som var planerat att genomföras för idrifttagning av navigationsenheterna, sköts upp till ett senare datum på grund av vinden som var XNUMX kilometer i timmen, varnat av Meteorology.
Planen är att flygplanet, som gör exakta mätningar, ska flyga i lämpliga väderförhållanden för att få hälsosammare och mer exakta data.
Rize-Artvin flygplats
Rize-Artvin Airport är flygplatsen som kommer att betjäna städerna Rize och Artvin i Turkiet. Efter Ordu-Giresun flygplats blir det landets andra flygplats byggd på havet. Flygplatsen, som byggdes inom gränserna för Pazar-distriktet i Rize, är planerad att betjäna 3 miljoner passagerare årligen när den är klar.
Upphandlingen av byggandet av flygplatsen, som var planerad att hållas den 8 september 2016, ställdes in på grund av förändringen i projektet. Senare vann anbudet som hölls den 2 november 2016 av Cengiz İnşaat-Aga Energy-partnerskapet, som lade ett bud på 1,078 miljarder lira. Grunden till flygplatsen lades den 3 april 2017. Ett offentligt informationsmöte hölls för miljökonsekvensbeskrivningen (MKB) för flygplatsen, vars beslut fattades av High Planning Board. Markborrundersökning och batymetrisk kartanskaffning för flygplatsbygget har slutförts. Det förväntas att projektet kommer att kosta totalt 600 miljoner TL, varav 150 miljoner TL är för infrastruktur och 750 miljoner TL för överbyggnad. Testflyg på flygplatsen är planerade att börja i april 2022.
Flygplatsen kommer att betjäna med en landningsbana 3 kilometer lång och 45 meter bred, tre taxibanor 250 meter långa och 24 meter breda samt två förkläden på 300×120 m och 120×120 m. Med hänvisning till Rize-kulturen gjordes flygplatsens entréprydnad i form av teblad, medan flygledartornet byggdes i form av en tekopp. I projektet användes 2,5 miljoner ton sten som fyllnadsmaterial, 100 gånger mer än Ordu-Giresun flygplats.
Var den första att kommentera