Medan antalet människor som korsade Çanakkale Bosporusbron från 1915 förblev ganska lågt, fortsatte medborgarna att använda sjötransporter på grund av det höga priset.
Trots 30-procentshöjningen på det nya året var sjötransporter mycket bekvämare än bron, och regeringen, som ville hänvisa folket till bron, gjorde ytterligare en vandring inom sjötransporter.
Enligt nyheterna i lokalpressen i Çanakkale har ökningen sedan början av året nått 75 procent, medan passageraravgiften på 6.50 TL har ändrats till 10 TL, motorcykelpriset på 25 TL till 40 TL och bilarna vägtull på 95 TL till 135 TL. TL till TL, lastbilsavgift från 136 TL till 295 TL, TIR-tull från 265 TL. Det höjdes till 400 TL.
När bron öppnades minskade resorna.
Antalet resor med Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale och Lapseki-Gelibolu-färjorna som bildar Çanakkalesundets linje vid GESTAŞ minskade kraftigt omedelbart efter bronöppningen, och detta beslut väckte reaktioner.
Vad är den dagliga kostnaden för bron för allmänheten?
Dagliga passager från 45 års Çanakkale-bron, som garanterades för 1915 tusen fordon per dag, nådde inte ens hälften av garantin.
Medan bron har blivit en kostnadspuckel på medborgarnas axlar för varje dag som går, meddelade tidningens krönikör Alaattin Aktaş i Dünya att endast 1915 27 fordon passerade 6 års Çanakkale-bron den XNUMX mars och förklarade kostnaden för en dag på följande sätt:
"Igår passerade 6 tusen fordon Çanakkale-bron.
Den dagliga garantin är 45 tusen.
Vi betalade för 39 tusen saknade pass.
Alltså 15 euro x 16.30 TL = 244.50 TL per fordon.
39 TL x 244.50 tusen = 39 TL för 9.535.500 tusen fordon.
9,5 miljoner TL på en dag!
Och sedan säger de, häng inte på siffrorna."
Var den första att kommentera