Krigsmiljön mellan Ryssland och Ukraina, som volymmässigt har en viktig plats i Turkiets utrikeshandel, gav eko i den turkiska logistikbranschen. Genom att uttrycka att många lastbilschaufförer har fastnat i regionen med sina fordon, utvärderade UTIKADs styrelseordförande Ayşem Ulusoy effekterna av kriget mellan Ryssland och Ukraina på logistiksektorn.
Krigsmiljön mellan Ryssland och Ukraina fortsätter att orsaka oro i den turkiska logistiksektorn, liksom i alla andra sektorer. Som UTIKAD hoppas vi att våra turkiska medborgare i regionen kommer att återvända till Turkiet på ett säkert sätt och att denna krigsmiljö kommer att lämnas bakom sig. När det gäller logistiksektorn är vi nära bekymrade över säkerheten för våra turkiska lastbilschaufförer. Även om vi inte skapar en krisdesk inom vår egen struktur, följer vi noga arbetet i UND och TR:s transport- och infrastrukturdepartement och ger stöd vid nödvändiga punkter.
Enligt den senaste informationen vi har kunde mer än 250 turkiska lastbilar lämna den ukrainska gränsen. Alla länder vid gränsen ger turkiska förare rätt till direkt transitering utan visum. När kriget börjar fortsätter faran för fordon som är långt från motorvägssidan. För närvarande pågår diskussioner för att etablera den senaste Ro-Ro-linjen från Varna till Port Kaukasus.
I Europa har SWIFT varit stängt för vissa banker, men vissa är fortfarande öppna. Detta visar att handeln kommer att fortsätta, men Ryssland har förlorat sin status som transitland och slutdestinationsland. Europa kan tekniskt sett sälja de varor det producerar eller för närvarande säljer, men det har ingen väg att gå. Vid denna tidpunkt kan Turkiet ta en mycket allvarlig uppgift. Rutten genom Ukraina som används av EU-länder är dock inte längre ett alternativ på grund av kriget. Det är därför Turkiet kommer i förgrunden. Lasten som lämnar Europeiska unionen kommer att nå Centralasien och därifrån till Ryssland. För närvarande efterfrågar alla tillverkare som använder denna linje alternativa vägar från logistiker.
Fordon lastade med exportvaror från Ukraina kunde passera i normal kurs, men fordon lastade från Ryssland får för tillfället inte lämna Ukraina. TR Transport- och infrastrukturministeriet är i kontakt med myndigheterna i Ukraina, Ryssland och omgivande länder. turkiska Bayraklı Målet är att alla våra medborgare och lastbärande fordon, från fartyg till turkiska lastbilar, lämnar regionen säkert.
Sedan beskedet att Ukrainas linje är stängd har nästan all volym riktats till Verhniy Lars-porten. (Georgiska – Ryska) Det är för närvarande mer än 20 kilometer köer vid gränsövergången och vi kommer att se de faktiska längre köerna denna vecka.Köer som kan nå 120 km förväntas bildas. Utöver dessa kan det finnas blockerade tågtransporter på linjen Turkiet – Georgien – Ryssland som skulle kunna göra affärer om de tas i bruk. Det här läget kan dock vara aktivt om Ryssland tar ett positivt förhållningssätt och går framåt med en problemlösande attityd. Som ett resultat av de införda sanktionerna verkar Rysslands inträde genom Europa för närvarande inte möjligt.
Företag som arbetar intensivt i regionen för RO-RO har gjort en begäran till TR:s transport- och infrastrukturdepartement om att upprätta en linje med en gemensam idé, men det har ännu inte skett någon positiv utveckling. Den viktigaste punkten här är att Ryssland visar en lämplig hamn för RO-RO och hamnen är konstruktiv när det gäller lokala kostnader. Det var inget positivt gensvar på de pågående initiativen.
Vissa containerlinjer fortsätter att trafikera ryska hamnar. Jag pratade med Arkas, de jobbar inte i Ukraina, men de fortsätter sina flygningar till Ryssland. Aviseringar görs till lastägarna i de containrar som har fyllts i turkiska hamnar och som väntar på att lastas på fartyget för ukrainska hamnar, och de begärs lossas och tas tillbaka. För det är oklart när de fulla containrarna som väntar på export kan gå till Ukraina; de utfärdar en sådan varning och begär på grund av hamnlagringen och fartygsägarens demuragekostnader som kan uppstå.
Utöver alla dessa är ukrainskt luftrum och hamnar stängda. Det finns inga operationer relaterade till flygbolaget som avgår från och anländer till Ukraina. Flygrutter har ändrats så att de inte passerar genom ukrainskt luftrum. EU har förbjudit ryska flygplan. Turkiet har ännu inte infört några nya regler i denna fråga. LH meddelade att de inte kommer att använda ryskt luftrum för sina flygningar i Fjärran Östern. Flygfrakt och passagerartransporter mellan Turkiet och Ryssland fortsätter.
Det förväntas att den uppåtgående trenden för flygfrakter kommer att fortsätta på grund av orsaker som förändring/förlängning av flygrutter i regionen, oförmågan hos den ryska kommersiella flygplansflottan att betjäna EU-marknaden, och ökningen av oljepriserna p.g.a. kriget.
Var den första att kommentera