AK-partiets Eskişehirs lokala förvaltningspresident Pınar Turhanoğlu betonade att endast fem promille mark kommer att användas i URAYSİM-projektet och kritiserade Eskişehir Metropolitan Municipality.
Turhanoğlu angav att alla som bor i staden har rätt att fråga om och följa upp de investeringar och projekt som planeras att göras i Eskişehir och använde följande uttalanden i sitt uttalande:
"När URAYSIM är färdigställt kommer Turkiet att vara det första landet i Europa som har en 400 km lång testbana, som kan köras i 52,93 km/h och där höghastighetståg kan utföras. Dessutom kommer detta projekt att bryta ny mark inom detta område genom att ha testbanor på 180 km och 23 km, där konventionella diesel- och ellok kan testas i hastigheter upp till 100 km/h, 80 km långa testbana och tunnelbanefordon upp till 8 km/h och spårvagnsfordon kan testas i 3,2 km/h.
De som säger att räls ska läggas på jordbruksmark. Har de tittat tillbaka på hur mycket grönytor de har lagt i utveckling under de senaste månaderna? URAYSİM kommer bara att få 0,5 % (fem promille) av projektets jordbruksmark. Medan han pratade om detta projekt, yttrade borgmästaren i Metropolitan Municipality följande meningar.
Under spårvagnsköpet av Metropolitan Municipality, det kanadensiska företaget BOMBARDIER, som är bäst i världen inom sådan teknik, och TÜLOMSAŞ, genom partnerskap eller patent (Åtminstone är vissa delar av spårvagnarna tillverkade av Tülomsaş, precis som i patenterade lokomotiv, för att Turkiet ska få erfarenhet.) Initiativen som vi tog som kommun blockerades av ledningen i ledningen för TÜLOMSAŞ under perioden 2001-2002. (Det skulle vara mycket användbart att dokumentera historien om detta ämne genom att göra det till en bok senare.)
Hur många av dessa meningar är sanna? Under 2011, som AK-partiets parlamentariska grupp, stödde vi den lånebegäran som begärdes från Iller Bank för ytterligare spårvagnar. För att utveckla Eskişehir-industrin och ge mervärde till den inhemska industrin begärde vi att minst 30 % inhemskt samarbete skulle göras vid inköp av spårvagn. Denna begäran avslogs av CHP-gruppen.
Vi stöttade inköp av 10 nya spårvagnar. Vår begäran om ett lokalt samarbetsvillkor avslogs av CHP-rådets medlemmar och ordförande Yılmaz Büyükerşen.
På den tiden var inhemska producenter, särskilt Tulomsaş, öppna för samarbete. Du avvisade själv vårt förslag om att införa ett inhemskt bidragskrav för de spårvagnar som du lägger ut på anbud med onormala rälsavstånd bara för att kunna köpa av ett visst utländskt företag.
Även om den inhemska tillverkaren inte tar anbudet. Även om det inte är möjligt för honom att köpa den under speciella (!) förhållanden som att ha gjort så mycket produktion och åkt så många kilometer efter de givna järnvägsluckor, kanske en del av stadens pengar skulle ha stannat kvar i staden om åtminstone det lokala samarbetsvillkoret infördes.
Det är väldigt tråkigt att de som öppet förhindrade detta på den tiden, och de som hade en debatt om denna fråga i riksdagen, hävdar motsatsen i dag.”
Var den första att kommentera