Genom att göra uttalanden om Turkiets nationella stridsflygplan, som förväntas landa i fältet 2023, uppgav försvarsindustrins president İsmail Demir att åtgärder har vidtagits för en alternativ och inhemsk motor för MMU.
İsmail Demir förklarade att de arbetar med att använda en alternativ motor för F110-motorerna som ska användas i den första prototypen av MMU, och förklarade att den alternativa motorn kommer att skydda projektet mot negativa överraskningar och att den kan driva två prototyper tills inhemsk motor anländer. Eftersom det är känt för prototypsteget av MMU kommer F2 turbofläktmotorer, som också används i F-16 stridsflygplan, att användas.
När det gäller utvecklingen av den inhemska motorn underströk İsmail Demir att tillräcklig finansiering inte kunde tillhandahållas för två olika inhemska motorprojekt och att alla entreprenörer (TRMotor, Rolls-Royce, Kale, Pratt & Whitney och TEI) borde samlas under ett enda projekt . Han nämnde att Rolls-Royce tidigare haft reservationer mot att arbeta med TRMotor, men att så inte är fallet för tillfället och om denna trend fortsätter kan TRMotor arbeta i partnerskap med Rolls-Royce.
Liknande Turkiets alternativa motorstrategi för MMU kan observeras i AKINCI TİHA. Medan AI-450 turbopropmotorer med ukrainskt ursprung användes i prototyper och den första serietillverkningen, gjorde AKINCI-B, som använder en 750 hk motor, sin första flygning nyligen. På så sätt skapades ett alternativ för AKINCI mot en negativ utveckling vad gäller motorförsörjning från Ukraina, som Ryssland-Ukraina-kriget.
Var den första att kommentera