Kritiskt datum för Kanal Istanbul: 24 mars!

I enlighet med beslutet om expertupptäckt från Istanbuls 10:e förvaltningsdomstol i stämningsansökan mot miljökonsekvensbedömningen (MKB) från Kanal Istanbul och Yenişehir-projektet, innan upptäckten kommer att ske den 24 mars, antingen Kanal eller Istanbul Coordination, KadıköyHan berättade återigen varför de var emot projektet i hans agerande i

Kadıköy I uttalandet från Rıhtım, samtidigt som de förklarade vad som har gjorts fram till denna tid, sa experterna som kommer till upptäckten: "Vi vill att du ska stå på vetenskapens sida för en gångs skull." Livsförespråkarna sade att regeringen slog dövörat till folkets invändningar:

Han fortsätter att säga att vi kommer att bygga kanalen medan landet faller sönder från fattigdom. Vi har bara ett svar på denna offentliga fiendskap, denna fiendskap mot naturen, denna fientlighet mot Istanbul: Vi kommer inte att göra dig till en kanal. Vi kommer inte bara bygga kanalen utan även den hyresstaden som du planerar att bygga så att dina byggföretags kassaskåp blir fulla.

Härifrån ropar vi till dem som kommer att fungera som experter i upptäckten av MKB-rapporten som ska hållas den 24 mars. Vi vet att några av er är permanenta experter, några av er har gett godkännande till kärnkraftsprojektet, den 3:e flygplatsen, och några av er har förlorat er neutralitet genom att uttrycka en positiv åsikt om kanalen. Vi vill att du ska stå på vetenskapens sida för en gångs skull. Och vi vet att det finns några av er som kommer att utvärdera detta anti-livsprojekt med vetenskapliga data.

Skälen till varför livsförespråkare motsätter sig Kanal Istanbul och Yenişehir-projektet är följande:

1. Med Kanal Istanbul-projektet kommer en kostnad på minst 82 miljarder lira att belastas på 110 miljoner människors axlar, trots att varje minister och MKB-rapporten kostar olika.
2. Med kanalen kommer Istanbuls befolkning att öka med minst 1,5 miljoner. Minst 3,4 miljoner människor kommer att människohandlas på grund av kanalen.
3. Med kanalprojektet kommer Istanbul att vara dömt till törst. Istanbul, som har funnits i 8500 år, kommer att förlora sina färskvattenresurser på den europeiska sidan. Sazlıdere-dammen kommer att förstöras.
4. Kanalen betyder folkmord på växter och djur för Istanbul. På grund av detta projekt kommer 23 miljoner kvadratmeter skog och 136 miljoner kvadratmeter mycket produktiv jordbruksmark att försvinna för alltid. Jordbruksområdena i denna region lämpar sig för odling av vete och solros, vilket vi förväntar oss från Ryssland och Ukraina nuförtiden.
5. Projektet Kanal Istanbul kommer att förråda tusentals år av stadsminne. Eftersom 17 miljoner kvadratmeter skyddat område berörs av detta projekt. Den arkeologiska utgrävningsplatsen i Bathonea i utkanten av Küçükçekmece-lagunen, Yarımburgaz-grottorna och historiska artefakter som ännu inte är kända under jorden kommer att förstöras.
6. Med Kanal Istanbul kommer en last på 35 miljarder liras till Istanbul Metropolitan Municipality.
7. På grund av projektet kommer trafiken mellan den del som ska förvandlas till en ö på den europeiska sidan och Thrakien att kopplas samman med 6 vägbroar och två järnvägsbroar. Om detta projekt förverkligas kommer Istanbultrafiken att vara helt låst.
8. Hur man ska transportera minst två miljarder kubikmeter schakt som kommer att ske på grund av schaktning från kanalen är ett olöst problem. Denna utgrävning är lika med 50 års utgrävning i Istanbul.
9. Med projektet Kanal Istanbul kommer 8 miljoner människor att fängslas på en ö. Hur kommer livssäkerheten för denna befolkning att säkerställas i händelse av en jordbävning?
10. Om detta projekt förverkligas kommer Marmarasjön och fisket att försvinna. Enligt experter, när den 25 meter djupa kanalen öppnas, kommer Svarta havets vatten snabbt att rinna in i Marmarasjön, och dödsdomen för det redan döende Marmarasjön kommer att ges.
11. Andlighet kommer också att få en stor hit med kanalen eftersom dussintals kyrkogårdar kommer att behöva överföras med detta projekt.
12. Ett av problemen som skapats av kanalen är möjligheten för detta projekt att öppna Montreux-kontraktet för diskussion.
13. Genom att jämföra kanalen med Suez- och Panamakanalerna hävdar de att de kommer att tjäna ett högt pris på de fartyg som passerar, men Suezkanalen, från vilken dessa avgifter tas ut, förkortar rutten för ett fartyg med 6000 km, och Panama. Kanal med 13000 km, medan Kanal Istanbul inte ger en sådan fördel. Å andra sidan, i enlighet med Montreuxkonventionen, kan fartyg inte tvingas till vägtulltransitering.
14. Kanalen och Yenişehir-projektet kommer att tränga undan människorna som bor i regionen. Exildokument har redan skickats till olika stadsdelar och byar i Küçükçekmece, Başakşehir och Arnavutköy inom ramen för zonindelningspraxis. Livsutrymmena för människor som har bott här i decennier och etablerat sin försörjning, affärer och liv här marknadsförs som goda nyheter på internationella tv-apparater som fastighetsreklam.

(union.org)