ESO:s ordförande Kesikbaş pratade om URAYSİM-projektet

ESO:s ordförande Kesikbaş pratade om URAYSİM-projektet
ESO:s ordförande Kesikbaş pratade om URAYSİM-projektet

Eskişehirs industrikammare (ESO) president Celalettin Kesikbaş efterlyste URAYSİM-projektet, som kommer att ge betydande strategiska fördelar inte bara för Eskişehir utan också för vårt land, och viktigast av allt, att ge sysselsättning och inkomst till tiotusentals människor, inte för att hindras.

Kesikbaş noterade följande om vad projektet är och varför det inte bör motsättas;

Vad är URAYSIM?

National Rail Systems Test and Research Centre (URAYSİM) är ett mycket viktigt och STRATEGISKT projekt, som ingår i Turkiets 11:e utvecklingsplan, installationsarbetet fortsätter i Eskişehir och kommer att rädda vårt land från att vara beroende av utlandet i järnvägstransporter.

Varför ska URAYSİM inte blockeras?

URAYSİM, som kommer att göra Eskişehir till ett av de mest attraktiva centra i Europa för nya investeringar i järnvägssektorn när det är färdigt, kommer att ge sysselsättning och inkomst för tiotusentals människor. URAYSİM bör inte blockeras eftersom;

URAYSİM är en vetenskaps- och teknikpark att vara stolta över, precis som vi som Eskişehir-bor är stolta över Sazova Park och Kent Park.

2. Järnvägstrafiken i Eskişehir är en oskiljaktig del av den urbana kulturen. Folket i Eskişehir känner till och älskar järnvägen. Eskişehir är den stad som mest förtjänar URAYSİM med sin järnvägshistoria och kultur på mer än ett sekel.

3. I URAYSİM kommer tester av alla typer av bogserade och bogserade fordon inom järnvägssektorn att vara möjliga. Varje testad och utvecklad produkt, deras tekniska kunnande och industriella äganderätt kommer att finnas kvar i vårt land.

4. URAYSİM betyder VETENSKAP. Inom ramen för URAYSİM har doktorand- och doktorsstudierna av dussintals forskarassistenter från alla områden inom teknik och vetenskap, som kommer att delta i driften av centret, slutförts utomlands och detta kommer att fortsätta att öka.

5.URAYSİM betyder platsen där höghastighetståg, nya generationens lokomotiv och vagnar kommer att utvecklas och till och med produceras. Med URAYSİM-projektet; Först och främst kommer de ökande behoven i våra städer som använder TCDD och lätta järnvägssystem att tillgodoses och vårt land kommer att kunna exportera både järnvägsfordon och olika komponenter.

6. URAYSİM betyder TEKNIK. När URAYSİM-projektet är klart kommer vårt land att vara det FÖRSTA LANDET i Europa med en 400 km lång testbana där höghastighetståg kan utföras i 52,93 km/h. Dessutom kommer konventionella diesel- och elektriska lok, tunnelbanefordon, spårvagnar, vagnar och lätta järnvägssystem att testas på URAYSİM.

7. URAYSİM betyder INKOMST och ANSTÄLLNING. URAYSİM kommer att tillhandahålla avancerade tekniska tjänster som inte är tillgängliga i något europeiskt land för testning och certifiering av höghastighetståg. Således kommer URAYSİM att göra vårt land till en av de viktigaste aktörerna på den internationella marknaden inom järnvägssystem. Många internationella företag som verkar inom sektorn tillsammans med URAYSİM kommer att skapa nya investeringar och arbetstillfällen i Eskişehir.

8.URAYSİM är projektet som kommer att ta Eskişehir till världsligan. URAYSİM är ett DESIGN- och FoU-center. Det kommer att vara test- och utvecklingscentrum för järnvägskomponenter som tillverkas inte bara i Eskişehir utan också i hela landet. Med andra ord, tåguppsättningar och fordon som ska testas från hela Turkiet och den närliggande geografin kommer till Eskişehir och deras certifiering kommer att göras här.

Viktiga projekt i vårt land inom järnvägssystem:

  • Produktion av 96 YHT-set i National High Speed ​​​​​​​​​tågprojektet
  • Att göra en nyinvestering på 45 miljarder dollar i sektorn
  • Tillhandahåller ny YHT-anslutning till många städer
  • Öka järnvägens andel av godstransporter till 15 procent och i persontransporter till 10 procent
  • Etablering av järnvägsförbindelser mellan logistikcentra, hamnar och OIZ
  • Byggande av 10 tusen kilometer nytt höghastighetstågnät
  • Konstruktion av 5 tusen kilometer av konventionella nya linjer

Var den första att kommentera

Lämna ett svar

Din e-postadress kommer inte att publiceras.


*