Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu uppgav att de ökade järnvägens andel i investeringen från 33 procent till 48 procent, och sa att de kommer att öka järnvägsinvesteringarnas andel till 2023 procent 63. Karaismailoğlu, som uppgav att de etablerade intelligenta järnvägstransportsystem, sa, "812 kilometer av de 312 kilometer stadsbanor, som är i drift över hela landet, gjordes av vårt ministerium."
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltog i samrådsmötet för järnvägs-İş Union. Karaismailoğlu betonade att ytterligare en anteckning gjordes i Turkiets historia den 18 mars, "Vi bevittnade öppnandet av Nya Turkiets jätteverk, som var begåvad för framtiden med en helt annan entusiasm med våra 84 miljoner medborgare. På 107-årsdagen av Çanakkale-segern presenterade vi vår Çanakkale Bridge och Çanakkale-Malkara Highway Project från 1915, som vi gav som en gåva till framtiden, som ett tecken på vår respekt för förfäderna. Det här är inte bara en bro, det är inte bara en motorväg. Med vårt projekt säkerställde vi också integrationen av internationella transporter i våra regioner i Thrakien, Marmara och norra Egeiska havet. Vi är både stolta och glada, säger han.
VI KOMMER ÖPPNA TOKAT AIRPORT PÅ FREDAG
Karaismailoğlu uppgav att de kommer att åka till Tokat för att inviga Tokat flygplats med president Erdoğan i fredags, och fortsatte sitt tal enligt följande:
"Vi ser fram emot att ta ännu ett nytt transportprojekt i bruk, det vill säga en flygplats av en storlek och kvalitet som anstår Tokat och vårt land. Vi bygger dessa och många fler, tillsammans med våra kollegor, vars antal har nått 4 tusen, på våra 500 700 byggarbetsplatser över hela vårt land, axel vid axel med dig, med kärlek till nationen, och sätter dem i bruk en efter en . Vi planerar många fler, vi tänker och planerar för framtiden för att lämna ett starkare Turkiet till våra framtida barn. Mot bakgrund av dessa mål har järnvägarna alltid fungerat som "nyckeln" för dem som tar vägen och har gjort värdefulla bidrag till vårt lands ekonomiska och sociala liv. Trots denna betydelse försummades konstruktionen och restaureringen av järnvägen i vårt land tyvärr efter republikens första period. Våra järnvägar lämnades nästan åt sitt öde och vårt lands potential kunde inte utvärderas korrekt. Men under våra regeringar fortsätter vi att föra järnvägen till den nivå vi förtjänar tillsammans med era stora ansträngningar. Tillsammans ser vi att dessa ansträngningar har återvänt till våra 84 miljoner medborgare som sysselsättning och välfärd.”
272 MILJARDER TL INVESTERING I JÄRNVÄGAR
Karaismailoğlu uppgav att vikten av järnvägstransporter har dykt upp igen under pandemiprocessen, och att de har sett den ökade efterfrågan på järnvägar. Sa att det var åtgärdat. "Vårt land närmar sig målet att ha inflytande i den mellersta korridoren mellan Europa och Kina, med målet att bli en global logistiksupermakt idag", säger transportminister Karaismailoğlu, som lägger till 2003 miljarder lira till järnvägar inom transport och kommunikation. investeringar i Turkiet under AK-partiets regeringar Karaismailoğlu uppgav att investeringen har gjorts och att de har undertecknat reformarbeten.
VI ÖKDE JÄRNVÄGARS ANDEL I INVESTERINGAR TILL 48 %
Transport- och infrastrukturminister Karaismailoğlu påpekade att hela längden på järnvägslinjen, som var 2003 tusen 10 kilometer 959, förnyades och utökades till 13 tusen 22 kilometer, och gav följande information om de investeringar som gjorts:
”Vi ökade den signalerade järnvägslinjens längd med 183 procent. Vi ökade vår elektriska järnvägslinje med 188 %. Vi har ökat vår konventionella linjelängd till 11 tusen 590 kilometer. Efter Istanbul-Eskişehir-Ankara-Konya höghastighetståg; Vi satte Konya-Karaman höghastighetståg, som kan ha en hastighet upp till 200 kilometer i timmen, i trafik den 8 januari 2022, med vår presidents ära. Vi gjorde vårt land till det åttonde YHT-operatörslandet i världen och det sjätte i Europa. Vi tog Marmaray, århundradets projekt, i bruk. Genom att öppna Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje skapade vi en oavbruten järnvägsförbindelse från Asien till Europa. Det första exportgodståget från Kina till Europa anlände till Istanbul den 8 november 6, passerade Marmaray och fortsatte på väg till Kapıkule. Det första exporttåget från Turkiet till Kina avgick från Istanbul den 7 december 2019. I slutet av 4 har vi ökat lasttransportmängden på 2020 miljoner ton 2020 till 34,5 miljoner ton. Under 2021 ökade vi järnvägens andel av satsningen från 38 procent till 2003 procent. Det är vi naturligtvis inte nöjda med. Vi kommer att öka järnvägens investeringsandel till 33 procent 48.”
VI TILLHANDAHÅLLET 52 % FYSISKA FRAMSTEG I INFRASTRUKTURARBETEN PÅ ANKARA-IZMIR SNABBTRÅGSLINJE
Karaismailoğlu förklarade att de fortsätter att arbeta på mycket viktiga rutter över hela landet, och förklarade att de har uppnått 99 % fysiska framsteg i infrastrukturbyggandet av Ankara-Sivas YHT-linjen. Karaismailoğlu sa: "När projektet är klart kommer tågtiden mellan Ankara-Sivas att minska från 12 timmar till 2 timmar," sa Karaismailoğlu, "Dessutom inkluderar vi 1,5 miljoner medborgare i Kayseri på YHT-linjen med vår Yerköy- Kayseri höghastighetståglinje. Kayseri, ett av centrala Anatoliens viktiga handelscentra, får också sin del av YHT-mobiliseringen. Som ni vet är höghastighetståglinjen Ankara-İzmir ett annat viktigt projekt för oss. Vi uppnådde 52 procent fysiska framsteg i infrastrukturarbeten. Med detta projekt kommer vi att minska tågtiden mellan Ankara och İzmir från 14 timmar till 3,5 timmar. När vi är klara siktar vi på att transportera cirka 525 miljoner passagerare och 13,5 miljoner ton last per år över en sträcka av 90 kilometer. Byggnadsarbete pågår Halkalı- Vårt Kapikule-höghastighetstågprojekt utgör också en av de viktigaste länkarna på Silk Railway-rutten som utgör den europeiska förbindelsen. Med detta projekt; Halkalı- Restiden för passagerare mellan Kapikule (Edirne) kommer att ökas från 4 timmar till 1 timme och 20 minuter; Vi siktar på att minska belastningstiden från 6,5 timmar till 2 timmar och 20 minuter.”
MELLAN KONYA OCH ADANA MINSKAR TILL 2 TIMMAR OCH 20 MINUTTER
Transportminister Karaismailoğlu betonade att 78 procents framsteg har uppnåtts i infrastrukturarbetet på höghastighetståglinjen Bursa-Yenişehir-Osmaneli-Balıkesir, som fortfarande är framgångsrikt under konstruktion, "Vi har uppnått 84% fysiska framsteg i infrastrukturbyggnadsarbeten inom ramen för linjen Karaman-Ulukışla höghastighetståg. När linjen öppnas kommer avståndet mellan Konya och Adana, som är cirka 6 timmar, att minska till 2 timmar och 20 minuter. Vi har också påbörjat vårt arbete med Aksaray-Ulukışla-Yenice höghastighetstågprojekt med en total längd på 192 kilometer. Vi arbetar febrilt för öppningen av höghastighetståglinjen Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep till 2024. Ett annat projekt som vi betonar är Gebze-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Halkalı Çatalca höghastighetstågprojekt...” utvärderade han.
LOGISTIKCENTRETS KAPACITET NÅDE 13,6 MILJONER TON
Transportminister Karaismailoğlu påpekade vikten av logistikcentra för godstransporter på järnväg, och sa att förutom Mersin (Yenice) och Konya (Kayacık) logistikcenter, togs Kars Logistics Center i drift genom att konstruktionen slutfördes 2021. Karaismailoğlu betonade att antalet logistikcentra som drivs därmed nådde 12 och deras kapacitet nådde 13,6 miljoner ton, och uppgav att 2021 miljoner ton transporter utfördes från logistikcentra 4,4. Karaismailoğlu, som sa: "Vi har uppnått en ökning med 91 % av transporterna som gjorts speciellt på linjen Baku-Tbilisi-Kars, som är en av våra internationella transporter," uppgav att det har skett en ökning med 66 procent av de transporter som gjorts på den iranska linjen och 25 procent i transporterna på den europeiska linjen.
312 KILOMETER AV URBAN JÄRNVÄGSSYSTEMET HAR GJORTS AV VÅRT MINISTERIE
Karaismailoğlu påpekade att de har tagit i bruk projekt i världsklass inom stadstågssystem samt intercity-gods- och passagerartransporter, och gjorde följande bedömningar:
"29 miljoner passagerare har passerat Marmaray, som vi öppnade den 2013 oktober 600. Dessutom byggdes 812 kilometer av de 312 kilometer stadsbanor som är i drift över hela landet av vårt ministerium. Arbetet med vår järnvägsinfrastruktur fortsätter också intensivt. 37,5 procent på den 97 kilometer långa tunnelbanelinjen Istanbul Airport Eyüp-Kağıthane-Gayrettepe; 7,4 procent på den 95 kilometer långa tunnelbanelinjen Pendik-Tavşantepe-Sabiha Gökçen; 4 procent på tunnelbanelinjen Ankara AKM (M92)-Gar-Kızılay; 6,2 procent på den 95 kilometer långa tunnelbanelinjen Başakşehir-Pine och Sakura Hospital-Kayaşehir; 31,4 kilometer lång, Küçükçekmece (Halkalı)-80 procent på tunnelbanelinjen Başakşehir-Arnavutköy-Istanbul Airport; 8,4 procent på den 67 kilometer långa tunnelbanelinjen Bakırköy (IDO)-Bahçelievler-Güngören-Bağcılar (Kirazlı); 15,4 procent på den 41 kilometer långa tunnelbanelinjen Kocaeli-Darica Sahil-Gebze OSB; 3,1 procent på den 9 kilometer långa spårvagnslinjen Kocaeli City Hospital; 6,7 procent på den 60 kilometer långa spårvagnslinjen Kayseri Anafartalar - City Hospital - Mobilyakent; Vi har nått nivån på 6 procents framsteg i den 5 kilometer långa Bursa Emek-YHT-Şehir Hospital Light Rail System Line. Dessutom är vår lokala produktionstakt av fordon som ska fungera på våra stadsbanor 60 procent. Vi siktar på att öka denna andel till 2023 procent 80.”
LÖPET ÄR RÄTT TJÄNST, DET HAR EFFEKTIVA RESULTAT FÖR VÅRA FOLK
Minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu sa: "Loppet är rätt i tjänst, det kommer att ge fruktbara resultat för vårt folk," och tillade, "I vårt land, där vi har överlevt en era inom intercity gods- och passagerartransporter och järnvägssystem för staden genomför vi många revolutioner inom teknikområdet tillsammans. Som på alla områden stödjer vi inhemsk och nationell produktion till slutet. Vi mobiliserar alla våra resurser för att maximera våra priser. I produktionen av lok, vagnar och all utrustning för att tjäna på våra järnvägar påskyndade vi TÜRASAŞs arbete, som har mer än ett sekel av erfarenhet och kunskap, och cirka 4 tusen utbildad arbetskraft. Vi vill vara det ledande och föredragna varumärket i branschen med produkter som bär sitt eget varumärke i den nya generationens lokomotiv, diesel- och elektriska tågsätt, gods- och passagerarvagnar och viktiga delkomponenter för järnvägssystem enligt internationell standard. Designarbetet för det nationella höghastighetstågsetprojektet med en driftshastighet på 225 per timme kommer att slutföras 2022 och leveransen av dess huvudkomponenter kommer att påbörjas. Vårt mål är; Med E5000-projektet, få designförmåga inom tillverkning av elektriska huvudlinjelok och öka lokaliseringsgraden till 60 procent. Därmed kommer vi att minska vårt lands utlandsberoende på detta område. Strategiska mål i vår strategiska plan 2022-2026; Vi har bestämt det genom att ta hänsyn till vårt lands behov, globala sektoriella utvecklingar och möjliga miljöinteraktioner. I linje med dessa mål arbetar vi 7/24."
VI INSTALLERAR SMARTA JÄRNVÄGSTRANSPORTSYSTEM
Karaismailoğlu uttryckte att de har slutfört förnyelsen av de konventionella linjerna i järnvägarna och fortsatte sitt tal enligt följande:
”Vi lägger stor vikt vid miljökänslighet vid drift av nya banor och höghastighetståg. Samtidigt som vi ökar effektiviteten, produktiviteten och rörligheten inom järnvägar arbetar vi för att minska skadorna på miljön. För detta ändamål etablerar vi "Smarta järnvägstransportsystem". Vi fortsätter att arbeta med att skapa en stark energiinfrastruktur med förnybara energikällor inom järnvägen. I denna riktning påbörjade vi utarbetandet av "Energy Management and Climate Change Action Plan". Vi identifierade tre huvudteman i handlingsplanen; "Gröna transporter på järnvägen", "Noll koldioxidframtid" och "Tillförlitlig energiförsörjning"... På medellång sikt på 4-10 år kommer vi att möta 35 % av den energi vi förbrukar på järnvägar från förnybara energikällor. Vi kommer att föra järnvägen till mycket bättre punkter på ett säkert, säkert, snabbt och miljövänligt sätt. Förutom järnvägen beaktar vi alla transportsätt och kommunikationssektorn på ett integrerat och samordnat sätt, och vi tar alla våra steg enligt detta synsätt. I synnerhet, samordningen av dessa transportsätt med smarta transportsystem accelererar vår "vägstyrka".
VI STÖDDER VÅRA ANSTÄLLDA I KOLLEKTIVAVTAL
Karaismailoğlu noterade att de ytterligare kommer att öka reforminvesteringarna i järnvägarna och sa att de resolut stöder de åtgärder som vidtagits för att öka den turkiska ekonomin med investeringar, sysselsättning, produktion, export och nuvarande överskott. "I den här meningen har ingenting någonsin hindrat oss från att arbeta noggrant men hängivet", sade transportminister Karaismailoğlu och sa att de alltid höll byggarbetsplatserna öppna, särskilt med de åtgärder som vidtogs under pandemiprocessen. På detta sätt, medan världsekonomin krympte med 2020 procent 3,1, betonade Karaismailoğlu att Turkiet är det andra landet som växer med 1,8 procent, och sa: ”Vårt land är 2021 procent under första kvartalet, 7,2 procent under andra kvartalet, 21,7 procent under tredje kvartalet 7,8. Den växte med ,2021 procent och vi fördubblade vår tidigare års framgång. Trots all negativitet slog vi rekordet i republikens historia i export XNUMX. Ditt bidrag till utrikeshandeln och tillväxtsiffrorna från vårt land efter pandemin är väldigt, väldigt stort. Vi stöttar våra medarbetare, som arbetar hårt för all denna tillväxt och utveckling, i kollektivavtal. "Vi gör maximala ansträngningar för att säkerställa att de inte krossas av inflationen", sade han.
Karaismailoğlu uppgav att de som en järnvägsfamilj på mer än 45 tusen människor har skrivit på exemplariska arbeten och kommer att fortsätta att göra det, trots många problem och kriser, inklusive pandemin, för byggandet av detta land, järnvägskonstruktion, tunnelkonstruktion, teknisk och installationen av det elektroniska systemet fortsätter utan avbrott. Karaismailoğlu uppgav att de hanterar Turkiets transportsystem på ett integrerat och koordinerat sätt, tillsammans med land-, flyg-, järnvägs- och sjövägar, och gjorde följande bedömningar:
"Särskilt koordineringen av dessa transportsätt med smarta transportsystem accelererar vår "vägstyrka". Dessa länder kommer att vara viktiga och prioriterade i världsgeografin 1071 och 1915, precis som de var viktiga 2023 och strategiskt viktiga 2071. Vårt land har förstärkt sin betydelse i den mellersta korridoren på den historiska sidenvägen som sträcker sig från Kina till London. Som i alla transportslag arbetar vi efter denna betydelse och prioritering på våra järnvägar, och vi kommer att fortsätta att göra det. Jag vill också understryka följande: Dina stora insatser har en stor plats i förverkligandet av dessa projekt. Vår nation uppskattar också resultatet av våra ansträngningar, svettningarna vi tappar axel vid axel och våra arbeten.
Var den första att kommentera