Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu meddelade att 25 procent av det 25-åriga hyrespriset, det vill säga 2 miljarder 138 miljoner euro, kommer att investeras i statskassan i slutet av mars i anbudet på Antalyas flygplats.
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu talade vid öppningsföreläsningen av sektorseminarierna om "Turkiets transportpolitik" som anordnades av institutionen för fastighetsutveckling och förvaltning, fakulteten för yrkeshögskolor, Ankara University. Karaismailoğlu förklarade bidraget från transportinvesteringar som gjorts under de senaste 20 åren i Turkiet till landets ekonomi, och sa att bra planering bör göras för en bra investering.
Karaismailoğlu konstaterade att Turkiet har en mycket bättre position jämfört med för 20 år sedan att stora framsteg har gjorts. Karaismailoğlu uttryckte att Turkiet ligger i Eurasiens centrum mitt i världen och uttalade att de siktar på att bli ledande i sin region och ett land som har en röst i världen. Genom att notera att transportsektorn är den andra sektorn som orsakar luftföroreningar med 16,2 %, därför ingår minskning av utsläppen i alla projekt och planer, sade transportminister Karaismailoğlu att de infrastrukturinvesteringar som gjorts sedan 2003 har tagits i bruk på ett säkert sätt.
VI SYFTAR ATT ÖKA DET DEDELADE VÄGNÄTET TILL 2053 tusen 38 kilometer år 60
Karaismailoğlu underströk att de syftar till att öka det delade vägnätet till 2053 tusen 38 kilometer, järnvägsnätet till 60 tusen 28 kilometer, antalet flygplatser till 950 och antalet hamnanläggningar till 61 år 255, betonade Karaismailoğlu att fördelarna med dessa investeringar. kommer att vara 156 miljarder euro. Karaismailoğlu förklarade att 2053 års transportvision kommer att lyfta fram hållbara och miljövänliga scenarier.
KANAL ISTANBUL ÄR ALDRIG ETT PROJEKT SOM KOMMER ATT BLIVE UTSÄTT FÖR POLITISK KONFLIKT
Med hänvisning till Kanal Istanbul i sitt tal sa transport- och infrastrukturminister Karaismailoğlu: "Ett stort projekt som Kanal Istanbul bör inte användas som ett verktyg för ond och dålig politik. Det här är ett visionsprojekt, ett mycket viktigt projekt som kommer att forma de kommande 100 åren. Det är aldrig ett projekt som kommer att bli föremål för politiska konflikter. För att lösa de problem vi kommer att stöta på under den kommande perioden är det nödvändigt att planera idag. Kanal Istanbul är helt och hållet hans resultat. Kanal Istanbul är aldrig ett projekt som kan tas som ett fastighetsuthyrningsprojekt och användas som ett verktyg för enkla frågor och daglig skvallerpolitik. Det är så roligt att folk som strävar efter att styra landet pratar om det. Dussintals hundratals fartyg väntar på att passera Bosporen. Eftersom antalet fartyg som behöver passera Bosporen säkert är 25 tusen. Men vi ser till att mer än 40 tusen fartyg passerar säkert, utan att orsaka en olycka, genom att göra extraordinära ansträngningar.”
VI BEHÖVDE BYGGA ALTERNATIVA VATTENVÄGAR
Karaismailoğlu påpekade att på grund av ökningen av handelsvolymen kommer väntetiderna för fartygen i Marmarasjön att bli längre, fortsatte Karaismailoğlu enligt följande:
”Vi behövde bygga en alternativ vattenväg, och Kanal Istanbul är ett mycket viktigt projekt som har fötts ur denna nödvändighet. År 2050 kommer 78 tusen fartyg att passera genom sundet med denna handelsaktivitet. Det är inte möjligt att överskrida detta antal. Det är inte möjligt för dessa fartyg att vänta i Marmarasjön. Det är därför vi designade Kanal Istanbul som en alternativ vattenväg, för att hitta en lösning på global mobilitet och för att få del i den kommersiella korridoren. Vi började med delvis alternativa transportmedel. Detta kommer att fortsätta. Kanal Istanbul är ett statligt projekt som kommer att påverka de kommande århundradena och forma globala logistikrörelser. Medan den första bron byggdes är logiken som sa "30 miljoner hungriga, vad är behovet av bron" mot Kanal Istanbul idag. I detaljerna i Montreux finns Turkiets rättigheter och lagar i händelse av krig och fred. Vi följer dem noga och tillämpar dem en-till-en. Vi använder för närvarande de befogenheter som vi fått till fullo även under krigsperioden.”
RİZE-ARTVİN FLYGPLATS HAR ÖPPEN I MAJ
På tal om flygbolagsinvesteringar sa transportminister Karaismailoğlu att Rize-Artvin Airport, som kommer att bli Turkiets andra och världens femte sjöfyllande flygplats, kommer att tas i bruk i maj. Karaismailoğlu påminde om att anbudet för Antalyas flygplats gjordes och sa: "Om vi var den klassiska staten, om vi inte letade efter att producera, utveckla och olika finansiella modeller, skulle vi ha varit tvungna att investera 2025 miljoner euro i Antalyas flygplats fram till 765 . För den här flygplatsen räcker inte. Inklusive en investering på 765 miljoner euro gick vi in i anbudet för den 2025-åriga driften av Antalyas flygplats efter 25. Ryssarna kom hit, tyskarna kom, fransmännen kom. De lade ett bud med en turkisk investerare. Som ett resultat av den helt öppna och transparenta konkurrensen kom ett bud på 8 miljarder 55 miljoner euro. Och 25 procent av detta belopp, det vill säga 2 miljarder 138 miljoner Euro, kommer att sättas in i statskassan i slutet av mars. Det är ett så framgångsrikt och stort projekt.”
1915 ÇANAKKALE BRO SOM ÖPPAS DEN 18 MARS
Karaismailoğlu noterade att projekten slutfördes snabbt eftersom det inte fanns några ekonomiska problem, och noterade att Çanakkale-bron från 1915 skulle bidra med 2 miljarder 314 miljoner lira till landets ekonomi årligen. Karaismailoğlu förklarade den tekniska informationen om bron och förklarade att projektet, som kommer att tas i bruk den 18 mars, är bland de projekt som med stolthet kommer att beskrivas.
Var den första att kommentera