Union of Chambers of Turkish Engineers and Architects (TMMOB) Adana Provincial Coordination Board (IKK) gjorde ett uttalande om Light Rail System. I uttalandet underströks att genomförandet av 2nd etappens spårvägssystem är väsentligt.
I yttrandet angavs att alla delar av stadslivet, transporter, som har en viktig plats bland dem, borde ordnas för att underlätta människolivet och höja levnadsstandarden, och det angavs att städer med problem i stadstrafiken p.g.a. till invandring angavs i första hand oplanerad tillväxt och oplanerad urbanisering.
STATSTRANSPORTER MÅSTE RIKTAS TILL KOLLEKTIV TRANSPORTER
I uttalandet konstaterades att kollektivtrafiken har positiva bidrag till ekonomin, människors hälsa, energieffektivitet och miljön, och sade: "Att rikta stadstransporter främst till kollektivtrafik är viktigt för att höja levnadsstandarden i staden. Faktorer som global uppvärmning, oupplösliga trafikproblem, växthuseffekt till följd av skadliga gaser som släpps ut från fordon påverkar människors hälsa och människors liv negativt.
Dessutom konstaterades att de senaste dagarnas snabba ökning av bränslepriserna återigen visade hur viktig kollektivtrafiken är i transporterna, och följande synpunkter inkluderades:
"Huvudsyftet med kollektivtrafiksystem, som en offentlig tjänst, är att transportera människor som bor i staden från en punkt till en annan på det mest ekonomiska och hälsosamma sättet. Huvudsyftet med stadstrafik är att "transportera människor, inte fordon". Att uppnå detta mål på bästa sätt är möjligt med kollektivtrafiksystem.
Ett av de mest funktionella medlen för kollektivtrafik är tunnelbanan eller spårvägssystemet. En av de största faktorerna i utvecklingen av metropoler är vikten av kollektivtrafiken. I många metropoler sker kollektivtrafiken huvudsakligen med tunnelbana eller spårväg. Precis som i Paris, London och Moskva väver tunnelbanan staden som ett nätverk.
DET NUVARANDE SYSTEMETS SKULD ÄR EN BELASTNING PÅ ADANAANS AXLAR
För detta ändamål har kollektivtrafikprojekt initierats i vår stad och spårvägssystemet har implementerats på en begränsad sträcka. Processen började med ett projekt- och finansieringsproblem, fortsatte med fel väg och kunde inte transporteras till de regioner där studenter och personal bor intensivt, och till Çukurova University campus.
Det befintliga spårvägssystemet betjänar en sektion som består av 13 stationer, med start från Mental Health Hospital-stationen till Akıncılar-stationen. Det är en obestridlig verklighet att denna väg inte är tillräcklig. Med våra folks ord har Adana Light Rail System blivit en produktion som "inte går någonstans" och som Adanaborna har betalat sina skulder i flera år och kommer att fortsätta att betala.
POLITISKA oro MÅSTE UNDVIKAS
För att göra spårvägssystemet mer lönsamt har det andra etappens spårvägssystem som kan nå universitetet, Balcalı-sjukhuset och den nya stadion förberetts och lämnats in för godkännande. Efter att det överlämnats till det första godkännandet returnerades projektet av staten för rättelse på grund av vissa brister. Projektet lämnades in för godkännande efter att ha gjort nödvändiga korrigeringar, men genomförandet av projektet godkändes inte på grund av upplåning.
För att göra spårvägssystemet funktionellt och för att underlätta stadstransporter bör den andra fasen genomföras. För att förverkliga detta projekt, som Adana behöver, bör politiska farhågor undvikas och förståelsen för att förbättra stadslivet bör lyftas fram.
Denna stad är vår; Som TMMOB Adana İKK bryr vi oss om staden vi bor i, som alltid kommer vi att fortsätta att stå emot fel, stödja positiva steg och dela våra tankar med allmänheten.”
Var den första att kommentera