Minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu talade vid invigningen av det 11:e mötet med transportministrarna i den ekonomiska samarbetsorganisationen (ECO), och utvärderade utvecklingen inom väg-, järnvägs-, sjöfarts- och luftfartssektorerna. Karaismailoğlu sa: "Jag hoppas att applikationer som PCR-testansökan och överföringsskyldighet, som också tillämpas i några av ECO-länderna, granskas. "Istället för dessa restriktiva och extra kostsamma åtgärder bör internationell handel beläggas med åtgärder som digitalisering av transportdokument", sa han.
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltog i öppningen av det 11:e transportministermötet för den ekonomiska samarbetsorganisationen (ECO) online. Karaismailoğlu konstaterade att den viktigaste frågan som diskuterats inom ramen för ECO Transit Transport Framework Agreement i åratal är lönerna, kvoterna och förarvisum som erhållits från vägtransporter, och sa: "Vi har alltid förespråkat att avgifterna som tas från transporter ska avskaffas. , både på våra bilaterala möten och på alla multilaterala plattformar. Likaså anser vi att kvotering av bilaterala transporter och transittransporter bör avskaffas för att effektivisera transporterna och för regional utveckling. I detta sammanhang stöder vi alla typer av arbete för liberalisering av bilaterala transporter och transittransporter.
VISUM FÖR FÖRAREN MÅSTE FÖRENKLAS
Karaismailoğlu påminde om att utöver dessa restriktioner som upplevts inom sektorn och delvis lösts, med uppkomsten av epidemin, ytterligare restriktioner gjordes av alla länder, fortsatte Karaismailoğlu sitt tal enligt följande:
"Vårt land var tvungen att införa regler som påverkar internationella transporter för att skydda folkhälsan i början av epidemin. Det är viktigt att upprätthålla försörjningskedjan oavbrutet för att landets ekonomier ska överleva och för att kampen mot covid-19 ska fortsätta. Jag hoppas att ansökningar som PCR-testansökan och överföringsskyldighet, som för närvarande tillämpas i några av ECO-länderna, ses över. Jag tycker att internationell handel borde beläggas med åtgärder som digitalisering av transportdokument istället för dessa restriktiva och extra kostsamma åtgärder. Jag hoppas att arbetet med att förenkla visum för förare, som utförs i samordning med ECO och i samarbete med medlemsländernas utrikesministerium, kommer att avslutas under den kommande perioden.”
"ISTANBUL-TEHRAN-ISLAMABAD HIGHWAY CORRIDOR" EN AV DE VIKTIGASTE PRESTATIONERNA INOM HIGHWAY TRANSPORT
Karaismailoğlu underströk att starten av transporten på "Istanbul-Teheran-Islamabad Highway Corridor" är den viktigaste bedriften när det gäller vägtransporter 2021, "Den första lastbilssändningen i Istanbul-Teheran-Islamabad Highway Corridor avgick från Pakistan den 24 september 2021. Efter att fordonen anlänt till Istanbul tillkännagavs korridoren för allmänheten med en ceremoni som hölls vid Muratbeys tulldirektorat. Returlaster från vårt land levererades också framgångsrikt till Pakistan. Jag önskar att korridoren ska vara till nytta för länderna i regionen, sa han.
"JÄRN" KORRIDORER SOM HAR FÅTT BETYDELSE KOMMER ATT BIDRA TILL VÅR REGIONS RÄKEMEDEL
När han berörde järnvägstransporter i sitt tal gjorde transportminister Karaismailoğlu följande utvärderingar:
"Som Turkiet har vi gjort betydande investeringar i järnvägar de senaste åren, och vi fortsätter att göra det. Våra stora investeringar som höghastighetståg, Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars är projekt som tjänar inte bara Turkiet utan även ECO-regionen och interkontinentala anslutningar. Det gläder mig att följa att det görs viktiga investeringar i järnvägar i andra ECO-länder, och jag tror att järnvägskorridorer, som blir allt viktigare, kommer att bidra till välståndet i vår region. Som en av de viktigaste framgångarna för 2021 inom järnvägarna, satte vi "Istanbul-Teheran-Islamabad godståg" i drift igen. Som ni vet togs "Istanbul-Teheran-Islamabad godståg" i drift 2009, men trafiken stoppades eftersom linjen inte var konkurrenskraftig. Vårt tåg, som avgick från Islamabad den 21 december 2021, avslutade sin cirka 6 tusen kilometer långa kurs på 13 dagar. Vi meddelade för allmänheten att tåget togs i drift igen med ceremonin vi höll på Ankara Station. Studier fortsätter för att öka variationen av gods, förkorta transporttiderna och att transportera gods till tåget, som har börjat köras igen med våra järnvägsförvaltningars arbeten. Jag önskar att linjen ska vara till nytta för alla länder i regionen.”
TURKIET ÄR ETT SÄNDNINGSLAND
Karaismailoğlu påpekade att den huvudsakliga punkten på dagordningen för de arbeten som utförs under ECO:s ansvar på det maritima området är att stärka transportinfrastrukturen i de medlemsländer som inte har en sjöförbindelse, sade Karaismailoğlu att idag endast tre av de 10 ECO medlemsländerna (Turkiet, Iran, Pakistan) har kuster på öppet hav. Karaismailoğlu uttryckte att Turkiet är ett sjöfartsland med 194 hamnanläggningar öppna för internationell trafik och nästan alla drivs av den privata sektorn, "Vårt land, som spelar en viktig roll i transporter mellan Kina och Europa, erbjuder stora möjligheter att stärka logistikförbindelserna i icke-kustnära medlemsländer. Vi är glada över att kunna stödja ECO-länder med hela vår logistikinfrastruktur, särskilt i våra hamnar i Trabzon och Mersin. Det sjätte "Mötet för cheferna för sjöfartsförvaltningarna", där vårt samarbete på sjöfartsområdet diskuterades, hölls online i april förra året under Turkmenistans ordförandeskap. Jag anser att den här plattformen, där allt vårt samarbete inom det maritima området hanteras på hög nivå, borde träffas regelbundet.”
MED ÅTGÄRDER OCH STÖD VIDAR VI ÅTGÄRDER FÖR ATT FÅ FLYGINDUSTRIN ÖVER MED MINSTA SKADOR
Karaismailoğlu betonade att den sektor som drabbats mest av epidemin världen över är "flyget", sa Karaismailoğlu att idag är många flygbolag i världen på randen till konkurs som ett resultat av flygupphörandet. Karaismailoğlu sa: "Vi har vidtagit åtgärder för att hjälpa flygindustrin att övervinna denna process med minsta möjliga skada med de åtgärder och stöd vi har vidtagit sedan den första dagen", sa Karaismailoğlu. . Jag skulle vilja betona att vi som Turkiet är redo att dela erfarenheter och samarbeta inom ramen för ECO i ansträngningarna för återhämtning av flygindustrin. I detta sammanhang hölls "Civil Aviation Working Group 1st Meeting" 2020 under vårt lands ordförandeskap. Jag skulle vilja tacka Iran för att ha anordnat det andra mötet i år. Efter det första mötet konstaterade vi att vi kunde ge utbildning inom olika områden inom civil luftfart till krävande länder. I detta sammanhang begärde tjänstemän från den civila luftfartsförvaltningen i Uzbekistan utbildning från vårt land inom områdena "Obemannade flygfordon", "Certifiering av flygplatser", "Certifiering av flygoperationer och övervakning och kontroll av flygoperationer". Våra vänner är i kontakt i denna fråga. Återigen, om det finns en efterfrågan på utbildning från andra länder, är vi redo att möta dessa krav så mycket vi kan.”
Minister för transport och infrastruktur Adil Karaismailoğlu påminde om att aktivitetskalendern för 32 fastställdes med det 2022:a mötet i ECO Regional Planning Council som hölls förra veckan, "Vi har mycket arbete framför oss. Förhoppningsvis kommer vi att genomföra resultatorienterade studier med konkreta resultat för vår region.”
Var den första att kommentera