Dudullu-Bostancı Metro, som förbinder 3 viktiga tunnelbanelinjer på den anatoliska sidan, planeras att tas i bruk i slutet av detta år. Tunnelbanan, som kommer att betjäna 2,2 miljoner medborgare, kommer att transportera 44 tusen passagerare per timme.
Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), som har implementerat flera järnvägssystem samtidigt, lanserar en ny tunnelbanetjänst.
Maltepe, som har en befolkning på 2,2 miljoner på den anatoliska sidan av IMM, KadıköyTunnelbanelinjen Dudullu-Bostancı, som kommer att förbinda distrikten Ataşehir och Ümraniye, har tagit slut. IMM:s ordförande Ekrem İmamoğlu Han fick information om tunnelbanearbetena genom att göra undersökningar på Rail Systems Warehouse Maintenance and Control Center i Dudullu. İmamoğlu betonade att arbetet här fortsätter med full fart och meddelade att de planerar att öppna denna linje, som kommer att ta 44 tusen passagerare i timmen från och med slutet av året. Dudullu-Bostancı tunnelbana, med en total längd på 14,3 kilometer, består av 13 stationer. Den förbinder också de viktigaste tunnelbanelinjerna på den anatoliska sidan. Från Bostancı station till Marmaray linje, från Kozyatağı station Kadıköy– Det kommer att vara möjligt att byta till linjen Kartal-Tavşantepe, stationen Dudullu och linjen Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy.
Samtidigt integrerades denna tunnelbana i sjötransporter med Bostancı-stationen.
74 MILJONER EURO EGET KAPITAL FRÅN IMM
Den tidigare administrationen av IMM stoppade byggandet av tunnelbanan Dudullu-Bostancı, som kommer att transportera 44 tusen passagerare i timmen, från och med början av 2019, med motiveringen att den inte kunde hitta ekonomiska resurser.
Chefen för İBB Rail Systems Department, Serdar Küçük, betonade att när han tillträdde tyckte de att arbetet på den här linjen hade stoppats helt.
Serdar Küçük talade på följande sätt: "Herr İmamoğlu började arbetet med linjen i juli 74 genom att skapa cirka 2020 miljoner euro i eget kapital från IMM-budgeten så att denna viktiga linje inte stannar längre och tas i bruk så snart som möjligt . I projektet, som gick framåt med 2019 % under 60, har man för närvarande uppnått cirka 85 % fysiska framsteg.
Dudullu-Bostancı tunnelbana, som anbuds på 2015 miljoner 558 tusen Euro 800, är förarlös, helautomatisk och provkörningar på hela linjen kommer att starta från och med april.
VAD HÄNDE?
Tunnelbanan Dudullu-Bostancı, vars arbeten stoppades helt 2018, kommer att tas i bruk för medborgarna med den nya İBB-administrationen. Medan rulltrapporna och till och med stationerna var under grov konstruktion 2019, är nu rulltrapporna vid stationerna nästan färdiga. Medan parkeringsytorna för tunnelbanan var tom mark 2019, är detta område nu till 90 procent färdigt.
DETALJER AV PROJEKTET
Arbetena på tunnelbanelinjen Dudullu-Bostancı, vars anbudspris är 558 miljoner 800 tusen euro och vars konstruktion startade 2016, stoppades helt 2018. Ekrem İmamoğlu Så fort han tillträdde använde han IMM:s egna resurser för att fortsätta tunnelbanan, som kommer att ta 44 tusen passagerare i timmen. Den 16 december 2021 hölls en provkörning mellan stationerna Kayışdağı och Mevlana med deltagande av İBB:s president İmamoğlu. Från och med april kommer provkörningar att starta på alla stationer, och det är planerat att tas i bruk för Istanbuliter i slutet av 2022.
VILKA STATIONER FINNS DET?
Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşe Kadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlana, Imes, Modoko-Keyap, Dudullu, Huzur, Tomter.
Var den första att kommentera