Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu uppgav att de integrerade Bursa i järnvägsnätet med byggandet av Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli höghastighetståglinje och meddelade att nybygget av projektet startade för fyra månader sedan och de siktar på att slutföra projektet inom de kommande två åren. Karaismailoğlu underströk att de totala besparingarna kommer att nå 4 miljarder TL på 2 år med projektet, och noterade att längden på järnvägssystemet i Bursa kommer att nå 26 kilometer med Emek-HT Gar-Şehir Hospital Metro Line Project, som är avsett att vara tas i bruk 15,4.
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu undersökte byggarbetsplatsen för höghastighetståg på Bursa Mudanya Boulevard. Karaismailoğlu, som gjorde ett pressmeddelande efter granskningen, sa: "Bursa, en privilegierad stad med sin industri, handel, jordbruk, turism och historia, har ökat sin effektivitet många gånger om med de investeringar vi har gjort i transport- och infrastruktursektorn i 20 år. Vi gör seriösa planer för att förbinda Bursa med världen i alla transportsätt, precis som vi gör i alla våra städer. Vi fortsätter våra ansträngningar med all vår kraft att öka nya investeringar, produktivitet, effektivitet och sysselsättning. Bursa är en av våra städer som spelar en nyckelroll i utvecklingen av Turkiet. Det har gjort denna position ännu mer effektiv med de betydande investeringar som gjorts med AK-partiets regeringar. Av denna anledning är vi medvetna om vikten av varje projekt som kommer att stärka Bursas transportnätverk.
29.5 MILJARDER TL INVESTERING AV TRANSPORT- OCH KOMMUNIKATION I BURSA
Karaismailoğlu underströk att investeringsbeloppet som gjorts i Bursa endast inom området transport och kommunikation under de senaste 13 åren, varav 20 miljarder är inom ramen för Build-Operate-Transfer, är cirka 29,5 miljarder liras, sade Karaismailoğlu att 2003, det fanns 194 kilometer delade vägar i Bursa, vilket var 600 kilometer, sa att de levererade. Karaismailoğlu sa: "Motorvägen är bara en pelare av Bursa transportinfrastruktur" och fortsatte sitt tal enligt följande:
”Bursa har varit berövad järnväg i flera år. Vi, å andra sidan, integrerar Bursa i järnvägsnätet med Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli höghastighetslinjekonstruktion, med mottot att tjäna allmänheten, tjäna rätt och vår kärlek att tjäna vår nation. Vi påbörjade nybyggnationen av vårt projekt, för vilket vi också lämnade in de saknade delarna i augusti 2020, för 4 månader sedan. Därmed har fullt personalarbete i alla delar av vår höghastighetstågslinje startat för fullt. höghastighetståg linje; Gürsu kommer att anslutas till Ankara-Istanbul HT-linjen med Müselles-linjen som ska byggas i Osmaneli, efter Yenişehir-rutten, och vår vackra Bursa kommer att ingå i HT-nätverket. Samtidigt kommer TEKNOSAB att nå Balıkesir genom att passera Karacabey-stationer i västra Bursa. Därmed kommer järnvägsförbindelsen mellan Bursa och Balıkesir att tas i bruk.”
VI SÄKER ATT SLUTFÖRA VÅRT PROJEKT INOM 2 ÅR
För att uppmärksamma det faktum att passagerartransport och godstransport kommer att utföras tillsammans i projektet, uppgav Karaismailoğlu att de har byggt 20 tunnlar med en längd på 706 tusen 18 meter, 545 järnvägsbroar med en längd på 4 meter, 2 viadukter med en längd på 445 3 meter och 5 broar med en längd på 495 tusen 24 meter. Transportminister Karaismailoğlu sa: "När vår linje med totalt 7 stationer och 201 kilometer är klar kommer vår stad Bursa att integreras i järnvägsnätet. Tack vare integrationen av tunnelbanan, som byggs av vårt ministerium, i höghastighetståglinjen Bursa-Yenişehir-Osmaneli, kommer vi att erbjuda våra medborgare i Bursa ett mycket bekvämt och punktligt alternativ för höghastighetståg. Vi siktar på att slutföra vårt projekt inom de kommande 2 åren. När vårt höghastighetstågprojekt är klart, i 2024-årsprognosen mellan 2050-26; Med färdigställandet av höghastighetståglinjen, 4,3 miljarder TL från tiden, 585 miljoner TL från underhåll och drift av motorvägar, 10,5 miljarder TL från externa fördelar som luftföroreningar, klimatförändringar, buller, natur- och gröna markkostnader, biologisk mångfald, mark- och vattenföroreningar. De totala ekonomiska besparingarna kommer att nå 15,4 miljarder TL”, sa han.
MARMARA RING SKAPAS, INKLUSIVE BURSA
Karaismailoğlu sa att genom att starta en digitaliseringsattack i alla processer inom både transport och kommunikation, har de blivit synkroniserade med världen i alla avseenden, sade Karaismailoğlu att genom att implementera jätteprojekt som Marmaray, Eurasia Tunnel, Yavuz Sultan Selim och Osmangazi Bridges, Northern Marmara Highway och Istanbul Airport, Marmara, som också inkluderar Bursa, Han sa att Ringi skapades. Minister för transport och infrastruktur Karaismailoğlu fortsatte sina utvärderingar på följande sätt, med angivande av att Osmangazi-bron på motorvägen Istanbul-Izmir är ett av dessa jätteverk:
”Vår bro och motorväg; Den betjänar regionen inklusive Istanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balikesir, Manisa och Izmir. Med andra ord livar den upp regionen där vår befolkning är mest koncentrerad och som är en av de viktiga exportportarna till världen. Det ökar välfärden för vårt folk och vår nation. Jag konstaterar stolt; Vårt projekt gav mervärde till ekonomin. Det har i hög grad bidragit till utvecklingen av turism och industri i regionen. Tack vare detta projekt anställdes tusentals personal i anläggningarna på motorvägen Istanbul-Izmir, underhålls- och reparationscenter och andra kommersiella områden. Efter att Istanbul-Izmir Highway togs i bruk öppnades 306 nya anläggningar med driftlicenser på denna rutt. 31 tusen nya företagscertifierade rum gick med i turismen. Verksamheterna, som tillförde 61 tusen bäddar, fick därmed en längre turistsäsong. På grund av förekomsten av kommersiella hamnar fortsätter regionen, där en betydande del av exporten och importen från Turkiet sker, att utvecklas efter de bekvämligheter som tillhandahålls inom transporten. Medan projektet bidrog med 8,5 miljarder lira till BNP i produktionssektorn, fanns 8 nya OIZ:er på motorvägssträckan. I regionen, som har blivit ett centrum för attraktion för investerare, har 13 tusen 2 hektar utökats i 635 OIZ. Även här var 54 tusen anställda anställda. I denna region, som är lämplig för jordbruk med sina klimatförhållanden och geografi; En ökning med 300 tusen dekar odlad yta och en ökning med 408 tusen ton i produktionsvolym uppnåddes. Inom djurhållningen sågs en ökning med 713 tusen djur hos får och 350 tusen hos nötkreatur. Tack vare motorvägen når produkterna som produceras i jordbruksmarker konsumenten på mycket kortare tid.”
LINJEN ÄR ÇANAKKALE-BROEN 1915
Karaismailoğlu sa, "Vi tillhandahåller också infrastrukturen för produktion, sysselsättning, utveckling, kommunikation och leverans till vår nation", och sa att Çanakkale-bron från 1915 var nästa. Transportminister Karaismailoğlu påpekade att Çanakkale-bron från 1915 kommer att tas i bruk dagar senare, "Tack vare vår bro kommer vår region att bli det kommersiella vägskälet för den växande eurasiska och afrikanska geografin."
RÄNSYSTEMETS LÄNGD KOMMER ATT NÅ 52,7 KILOMETER
Karaismailoğlu uppgav att de fortsätter att väva världsomspännande transportnätverk som möjliggör bekväma och säkra resor för Bursa, som är fullt utrustad med livsprojekt och bostadsprojekt som genomförs i ett brett område med nya organiserade industrizoner. Han noterade att det är en av de viktigaste projekten under uppbyggnad i fråga om Karaismailoğlu gav information om tunnelbaneprojektet och fortsatte sitt tal enligt följande:
"Byggandet av tunnelbanelinjen Emek-HT Gar-Şehir Hospital togs över av vårt ministerium med det protokoll som undertecknades mellan Bursa Metropolitan Municipality och vårt ministerium den 8 juni 2020. När vår tunnelbanelinje Emek-HT Gar-Şehir Hospital, som har 4 stationer och totalt 6 kilometer, är klar kommer längden på järnvägssystemet i Bursa att nå 46,7 kilometer från 52,7 kilometer. Emek-Arabayatagi tunnelbanelinje, som är i drift; Med den förlängning vi kommer att göra kommer den att korsa Mudanya Boulevard och nå de viktigaste hållplatserna, HT-stationen och slutligen Stadssjukhuset. På så sätt kommer vi att underlätta tillgången för våra medborgare i Bursa till sjukhuset. Vår tunnelbanelinje kommer att betjäna 300 tusen passagerare dagligen. Inom ramen för vårt projekt för att integrera Bursa-Yenişehir-Osmaneli HT-linjen och tunnelbanan, som fortfarande är under uppbyggnad av vårt ministerium, kommer också en tunnelbanelagerhållnings- och parkeringsanläggning att byggas på en yta av 140 tusen m². Den här nya anläggningen kommer också att tjäna underhålls-reparations- och parkeringsbehoven för hela Bursas tunnelbanefordonsflotta.”
871 MILJONER DOLLAR KOMMER ATT FÖRSÖRAS MED METROLINJEN
Karaismailoğlu förklarade att konstruktionen av linjen kommer att göras med cut-and-cover-metoden och att den kommer att fungera som ett system som passerar under gatorna och inte tar plats på ytan när den är klar, sa Karaismailoğlu, "När vår tunnelbanelinje , som vi siktar på att färdigställa 2023, kommer i drift kommer vi att ha stora ekonomiska vinster. I 2023-årsprognosen mellan 2050-27; 797 miljoner dollar från tiden, 58 miljoner dollar från underhåll och drift av motorvägar, 1,5 miljoner dollar från olyckor som ska förebyggas, 16 miljoner dollar från externa fördelar som luftföroreningar, klimatförändringar, buller, natur och grön markkostnad, biologisk mångfald, mark och Den totala ekonomiska vinsten för tunnelbanelinjen i den 27-åriga visionen kommer att vara 871 miljoner dollar”, sa han.
Transportminister Karaismailoğlu betonade att järnvägssystem är ett av de mest effektiva och miljövänliga sätten att eliminera trafikproblemet, särskilt i storstäder, "Vi uttrycker den komfort och det förtroende vi har gett vår nation under 20 år i Turkiets järnvägssystem. infrastruktur vid varje tillfälle. Men snäva tänkesätt, som inte har några andra projekt än skulpturer och som klagar på Turkiet för utlänningar vid varje tillfälle, försökte smutskasta vårt arbete även i Bursa.
VI KOMMER ATT KALLAS I DOMSTOLEN
Transportminister Karaismailoğlu, som tittade på ögonblicksbilderna från både Yenişehir-tunnelns byggarbetsplats för höghastighetståglinjen och tunnelbanebyggarbetsplatsen för Emek-HT- City Hospitals spårvägssystem, fortsatte sitt tal enligt följande:
”Som ni ser är vi starka i vårt arbete. Dock; Vi har ställts inför ständigt upprepade lögner om anbudsförfarandet för höghastighetståg i Bursa av ledaren för det största oppositionspartiet och hans partis deputerade. De trodde att de skulle ta bort vår nation med sina lögner. Nej, låt det bli lerstigar. Vi gav dem de svar de behövde. Vi kommer att göra upp i domstol. De gjorde olyckliga uttalanden på bekostnad av att vanära sig själva inför vår älskade nation med helt osanna och förtalande falsk information. Vi berättade sanningen om saken på ett språk som alla kan förstå. Så det första anbudet på 106 kilometer gick till 201 kilometer. Dessutom är det 29 månaders tidsskillnad mellan de två anbuden. Byggandet av 7 stationer för höghastighetståg lades också till projektet. Vi har inget konto som vi inte kan ge. Om du hoppar på en lögn utan forskning kommer du att få folk att skratta åt dig själv på det här sättet. Denna mentalitet, som är investeringarnas fiende, som står emot allt för vårt lands bästa, kommer som alltid att fördömas i rättsväsendet och i vår älskade nations samvete. Vårt folk känner mycket väl de som kommer med vattnet och de som bryter kannan, och de förstår mycket väl skillnaden mellan de två mentaliteterna. Å ena sidan, med stöd och vilja från vårt folk, bär vi, nämligen AK-partiets personal, Turkiet med fasta steg till 2023, 2050 och 2071 och producerar projekt som kommer att uppnå dess mål; Å andra sidan är de som hotar de framgångsrika projekten och investerarna de som förtalar. De försöker hindra våra investeringar med olika ursäkter. Men oavsett vad de gör kommer de aldrig att lyckas.”
INVESTERINGAR GER LIV TILL REGIONAL OCH LANDSEKONOMI
Karaismailoğlu sade att de rensade alla stenar framför Bursa och lade till dessa stenar till grunden för Bursas delade vägar, höghastighetståg och tunnelbanelinje att varje investering, inklusive sysselsättning under uppbyggnad, kommer att ge vitalitet till regionen och landet ekonomi med många sektorer när den är färdig och tas i bruk, sa han tillade. Genom att notera att de har genomfört de projekt som alla avundas, i samarbete med den offentliga och privata sektorn, sa transportminister Karaismailoğlu: "Vi fortsätter att etablera en transport- och kommunikationsinfrastruktur som är känslig för människor, miljö och historia, med principerna om transparens, deltagande och delning, med fokus på regional och global integration, kommer vi att fortsätta. Det kommer att ytterligare öka kraften och effektiviteten i Bursa med de investeringar som görs i transport- och kommunikationsinfrastruktur, och lägga till nya till dess unika bidrag till Turkiets framtid.”
Transport- och infrastrukturminister Karaismailoğlu avslutade sitt tal med att säga att "de kommer att följa höghastighetstågprojektet, projektet är inte ett hinder så snart som möjligt och det finns inga finansieringsproblem".
Var den första att kommentera