Çanakkale-bron från 1915 kommer att bidra till utvecklingen av nationell och internationell turism

Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu underströk att Çanakkale-bron från 1915 är ett historiskt budskap från det nya Turkiet och sa, "1915 Çanakkale-bron; Det är en indikation på att det nya Turkiet, som arbetar hårt för att komma in i världens 10 bästa ekonomier, befinner sig vid den sista vändpunkten på denna väg. Det är ett märke som kommer att visa hela världen hur långt Turkiet har tagit sedan Çanakkale sjöseger den 18 mars 1915. Det är sigillet på ett helt oberoende Turkiet med en vision om 2053, inte i morgon, som har vuxit trots pandemin och slog republikens rekord i export.”

Adil Karaismailoğlu, transport- och infrastrukturminister, undersökte Çanakkale-bron från 26, som kommer att öppnas den 1915 februari. Karaismailoğlu, som gick över bron med ungdomarna, gjorde ett pressmeddelande efteråt och sa: "Varje gång vi kommer till Çanakkale kommer vi också till våra heliga martyrers andliga närvaro för att inte tappa halvmånen till marken. Med sitt enorma heroism i kriget lärde de hela världen, Turkiets fiender något; 'Çanakkale kan inte passeras...' Eftersom Çanakkale aldrig kommer att passeras för fienden. Men när det kommer till vänskap, broderskap, produktion, handel, turism och sysselsättning kommer det att vara möjligt att ta sig över från ena sidan av Dardanellerna till den andra med en bekväm resa på bara 6 minuter.”

VI TIDERAR PÅ HISTORIA

Karaismailoğlu uppgav att de gick på Çanakkale-bron från 1915, som för första gången förenade Asiens och Europas kontinenter i Dardanellerna, och passerade oavbrutet från Asien till Europa och bevittnade historiska ögonblick.

"Vi slutför framgångsrikt ett av de viktigaste transportprojekten i Republiken Turkiets historia, såsom Marmaray, Istanbul Airport, Eurasia Tunnel, Yavuz Sultan Selim och Osmangazi Bridges, och vi sätter en prägel på historien. En vecka senare, den 26 februari 2022, med vår presidents ära, kommer vi att presentera vår bro till vår älskade nations och världens tjänst. Med Malkara-Çanakkale Highway och 2 Çanakkale-bron med ett investeringsvärde på 545 miljarder 1915 miljoner euro, sammanför vi människorna i Çanakkale och hela vår nation med ett verk värdigt dess ärorika historia och 21-talet. Çanakkale-bron från 1915 ingår i den 89 kilometer långa Malkara-Çanakkale Highway, varav 12 kilometer är motorväg och 101 kilometer anslutningsvägar. Detta unika projekt, som vi byggt genom att arbeta dag och natt med cirka 5 100 personal och 740 entreprenadmaskiner, är ett projekt som rankas först i världen inom sitt område, med en korsningslängd på 4 608 meter med summan av dess centrala och sidoöppningar och närma sig viadukter. Brons 2023 meter långa mellanspann symboliserar 100-årsjubileet av vår republik, och dess 318 meter höga ståltorn symboliserar den 18 mars 1915, då Çanakkale Naval Victory vanns. Den röda och vita färgen på tornen representerar vår "röda flagga". Det är den längsta hängbron i mellanspann i världen med ett mellanspann på 2023 meter.”

VÅR ÇANAKKALE-BRO 1915 ÄR PROJEKTET AV DE "MEST"

Karaismailoğlu, transportminister, sa: "Med sin höjd över havet, figuren av den 16-meters kanonkula som Seyit Onbaşı bär på sin rygg och figuren av den 334-meters kanonkula som förändrade krigets öde, och tornhöjden når 2 meter, kommer vår bro att bli en hängbro med de högsta tornen i världen.” Han sa att den har utmärkelsen att vara en av de sällsynta hängbroarna som är designade som tvillingdäck. Karaismailoğlu, som uppgav att den kommer att gå till historien som den första bron designad och byggd som ett dubbeldäck över ett mellanspann på 162 tusen meter i världen, delade också med sig av informationen som är bland de "bästa" av bron. Minister för transport och infrastruktur Karaismailoğlu sa: "Med den totala trådlängden på 4 tusen kilometer som används i huvudkabeln på vår bro, kan världens omkrets vändas fyra gånger. När torncaissons jämförs med avseende på yta är de storleken på 1 fotbollsplan. Med 227 tusen kubikmeter betong som används i bron kan 100 tusen 5 lägenheter på 900 kvadratmeter, det vill säga ett distrikt med en befolkning på 25 tusen, etableras. Med 177 tusen ton stål som används i bron kan 177 tusen personbilar produceras. Dessutom, under placeringen av den övre länkbalken i brotornen, genomfördes den största tunga lyftoperationen i världen, baserad på vikten 155 ton och höjden 318 meter. Väl; Vår Çanakkale-bron från 1915 är ett projekt för de "de flestas". Det kommer bokstavligen att försegla Dardanellerna och bli ett av landmärkena i vårt land."

516 tusen 863 plantor planterades

I projektomfattning; Karaismailoğlu uppgav att de har byggt en hängbro, 2 infartsviadukter, 2 armerade betongviadukter, 6 hydrauliska broar, 6 gångtunnelbroar, 43 överfarter, 40 gångtunneler och 236 kulvertar. Han sa att de har slutfört arbetet i 12 underhållscentraler, nämligen Main Control Center och Maintenance Operation Center. Karaismailoğlu påpekade att 4 tusen 5 plantor planterades inom ramen för landskapsarbeten, och sa: "Dessutom, inom ramen för trafiksäkerhetsstudier; Vi installerade också 2 tusen 516 belysningsstolpar, 863 tusen 2 kvadratmeter vertikal plåtinstallation, 557 tusen kvadratmeter horisontella markeringar, 6 kilometer skyddsräcken, 360 kilometer trådstängsel och 167 kilometer fotgängarräcke. Inom ramen för Intelligent Transportation Systems har vi etablerat en 411 tusen 196 meter lång fiberoptisk kommunikationsinfrastruktur."

DET KOMMER ATT BIDRA TILL UTVECKLING AV NATIONELL OCH INTERNATIONELL TURISM

Transportminister Karaismailoğlu betonade att transport är en oumbärlig faktor för utvecklingen av produktion, handel och turism, och fortsatte sitt tal enligt följande:

"Bidraget från motorvägsinvesteringarna som gjordes mellan 2003 och 2020 under vårt ministeriums ansvar till vårt lands bruttonationalprodukt har totalt överstigit 109 miljarder 250 miljoner lira. Utöver detta bidrag, som är över 6 miljarder 69 miljoner lira årligen, har dess totala bidrag till produktionen överstigit 237 miljarder 539 miljoner liras. Detta innebär ett bidrag på mer än 13 miljarder 197 miljoner lira per år i produktion. Det är därför investeringar i motorvägar är som floder. Han tar med sig arbete, mat och välstånd vart han än går och i varje geografi han når. Precis som det nya projektet i Nya Turkiet, kommer de nya investeringar och sysselsättningsmöjligheter som Çanakkale-bron från 1915 och Malkara-Çanakkale Highway kommer att ge Çanakkale och regionen. Innan vårt projekt öppnades ökade behovet av de nya organiserade industrizonerna i regionen avsevärt. Projektet som i hög grad kommer att bidra till utvecklingen av nationell och internationell turism; Efter att ha passerat från södra Malkara-bosättningen, väster om Şarköy-distriktet, svänger den åt sydväst och når Gelibolu-halvön från öster om Evreşe-distriktet, och når Şekerkaya-orten i Lapseki-distriktet via 1915 Çanakkale-bron, som ligger mellan Sütlüce-Şekerk , som passerar genom norra Gallipoli. Vårt projekt kommer att säkerställa integrationen av hamnar, järnvägar och lufttransportsystem i Marmara- och Egeiska regionerna, där en betydande del av befolkningen bor, med vägtransportprojekt. Det ger möjlighet till ekonomisk utveckling och upprättande av en balanserad planering och strukturering som krävs av industrin i dessa regioner. Kulturell interaktion, såväl som kommersiella förbindelser med europeiska länder, Balkan, och särskilt Grekland och Bulgarien, kommer att leda till positiva framsteg.

Karaismailoğlu noterade att avståndet mellan turistcentra som İzmir, Aydın och Antalya kommer att förkortas med anslutningen av Malkara-Çanakkale Highway till Gebze-İzmir Highway i närheten av Balıkesir. Han sade att han kommer att förvandla den till ett centrum för attraktion. , vilket förbättrar affärsturismen.

MOTORVÄGSINTERGATION SOM FULLFÖRS I VÄSTER OM TURKIET

Karaismailoğlu uppgav att fordonstrafiken som kom från Edirne och Kapıkule och från dessa regioner distribuerades till Çanakkale och Egeiska regionen via Osmangazi-bron, och gjorde följande bedömningar:

”Med detta projekt kommer regionens attraktionskraft att öka när fordonstrafiken i fråga passerar genom Çanakkale. I och med driftsättningen av Malkara-Çanakkale Highway-projektet kommer den befintliga delade sträckan att förkortas med cirka 40 kilometer jämfört med den statliga vägen. Samtidigt, med tanke på tidsförlusterna vid överfart med färja, kommer en snabbare passage genom Dardanellerna att förkorta restiden. Med vårt projekt kommer passagen genom Dardanellesundet, som tar cirka 60 minuter med färja, men kan ta timmar, och fyndar timmar på grund av de överfarter som ibland är stängda beroende på vädret, minska till endast 6 minuter. Med Çanakkale-bron från 1915 kommer motorvägsintegration i västra Turkiet att slutföras. Ringarna i motorvägskedjan som omger Marmara kommer att förenas, det kommer att finnas en direkt koppling mellan Europa och Turkiets västra och södra regioner, och det kommer att påskynda utvecklingen i dessa regioner. Vårt projekt, som är ett nytt verk av AK-partiets regeringar, som för vidare arvet som lämnats till oss av våra förfäder, representerar en stark respekt för detta arv, och genomförde projekt som kopplar Turkiet till världen, ett efter ett, sedan 2003 , är ett historiskt meddelande från Nya Turkiet. Çanakkale-bron 1915; Det är en indikation på att det nya Turkiet, som arbetar hårt för att komma in i världens 10 bästa ekonomier, befinner sig vid den sista vändpunkten på denna väg. Det är ett märke som kommer att visa hela världen hur långt Turkiet har tagit sedan Çanakkale sjöseger den 18 mars 1915. Växer trots pandemin och slår republikens rekord i export, är det ett sigill för ett helt oberoende Turkiet med en vision om 2053, inte i morgon.”

DET KOMMER ATT BLI ETT UNIKT MONUMENT SOM BÄR MINNET AV VÅRA STATSMARTYR

"1915 års Çanakkale-bron kommer att vara ett unikt monument som kommer att bära minnet av våra heliga martyrer i sin famn, utöver att bara vara en bro", sade transportminister Karaismailoğlu och sa: "Vår bro, som Çanakkalesundet kommer att bära som ett rubinhalsband, kommer att vara en nyårsbro som respekterar martyrernas förfäder, bär flaggan för nationellt oberoende och konkurrerar med världen. Det kommer att bli ett av Turkiets vackraste och mest exakta konstverk," han sa. Att bidra till en av de viktigaste delarna av framtidsvisionen, Turkiets konkurrenskraft och höja samhällets livskvalitet; Karaismailoğlu förklarade att hans mål är att skapa ett säkert, ekonomiskt, bekvämt, miljövänligt, oavbrutet, balanserat och hållbart transportsystem, och sade att han inom denna ram ytterligare förtydligade bilden av Turkiet, som är tänkt att ses i framtiden.

VI SKA INSPIRERA NY TEKNISK UTVECKLING BÅDE I VÅRT LAND OCH I VÄRLDEN

Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu sa: "Vi har en ny, effektiv och ambitiös process som syftar till att integrera världen i denna geografi, formad av holistisk utvecklingsorienterad mobilitet, digitalisering och logistikdynamik, och vi hanterar denna process framgångsrikt i varje transportsätt. 1915 Çanakkale Bridge och Malkara-Çanakkale Highway kommer att inspirera till nya tekniska genombrott både i vårt land och i världen. Vi inbjuder allt vårt folk till Çanakkale för att träffas på samma plats lördagen den 1915 februari för att bevittna öppnandet av 26 Çanakkale-bron och Malkara Çanakkale-motorvägen, som kommer att skrivas med gyllene bokstäver i Republiken Turkiets historia.