Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, betonade att godståget Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI), som har börjat fungera igen, kommer att leda till utvecklingen av handeln mellan de två länderna, och sa: "BTK Railway Line and the Mellersta korridoren och den nya axeln för världshandeln, Asien, med järnväg. Denna korridor är kopplad till Turkiet och etablerar också en järnvägsbro till Afghanistan och Pakistan. Med godståget Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI) kommer således en ny järnvägskorridor att tillhandahållas våra exportörer i södra Asien, som når Pakistan, som är granne till Indien, Kina, Afghanistan och Iran, som har högsta befolkningstätheten i världen. På så sätt kommer vårt land att komma ett steg närmare sina mål att bli en bro och logistikbas mellan Asien och Europa.”
Transport- och infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltog i välkomstceremonin för godståget Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI). Karaismailoğlu uppgav att Turkiet, i skärningspunkten mellan Asien och Europa, är ett av de ledande länderna i sidenvägsgeografin, med sin geopolitiska position, som den var i går. För första gången i republikens historia, med sin export på 2021 miljarder dollar 225, bar den sin andel av världshandelsvolymen över 1 procent. Förra året, när den globala varuhandeln ökade med 10 procent, lyckades vi öka vår export med 33 procent. Turkiets exportmål 20, som är ett av de snabbast återhämtande länderna bland G2022-länderna under epidemiperioden, är 250 miljarder dollar. Utöver detta mål kräver de snabbt växande kommersiella relationerna mellan Asien och Europa också utvecklingen av transportinfrastrukturer i vår region.
TURKIET HAR BLITT ETT NYCKELLAND MED INTERNATIONELLA JÄRNVÄGSKORDER
Karaismailoğlu betonade att de har investerat mer än 19 biljon 1 miljarder liras i Turkiets transport- och kommunikationsinfrastruktur under de senaste 145 åren, och sa att de arbetar mycket seriöst för att etablera oavbruten och högkvalitativ transportinfrastruktur mellan kontinenter, särskilt genom att skapa internationella korridorer. Karaismailoğlu sa, "Tack vare våra hundratals projekt som har byggts och genomförts med järnvägsmobiliseringen som genomförts av vårt ministerium, har Turkiet blivit nyckellandet för internationella järnvägskorridorer" och fortsatte sitt tal enligt följande:
”Vi har utökat vårt järnvägsnät till 12 803 kilometer. 172 procent av våra signallinjer för att förbättra effektiviteten och säkerheten i järnvägen; Däremot ökade vi våra elledningar med 180 procent. Rutten som går genom vårt land och förbinder länderna i Fjärran Östern, särskilt Kina, med den europeiska kontinenten, är känd som Mellankorridoren. Tack vare att Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje tagits i bruk har möjligheten att effektivt använda Mellankorridoren i godstrafiken mellan Kina och Europa dykt upp. Nu är banan på 12 tusen km mellan Kina och Turkiet klar på 12 dagar. Vi fortsätter också våra ansträngningar att flytta 5 procent av det årliga 30 1.500 blockståget till Europa via Kina-Ryssland (Sibirien), känd som den norra linjen, till Turkiet. Vi siktar på att trafikera 12 10 blocktåg per år från mellankorridoren och Baku-Tbilisi-Kars-rutten och minska den totala 250-dagars kryssningstiden mellan Kina och Turkiet till 2023 dagar. Genom att använda denna linje mer effektivt och med högre kapacitet kommer vi att stödja våra exportörer för målet på XNUMX miljarder dollar. Ingen ska tvivla på att vi kommer att bli en logistisk supermakt i Mellersta korridoren XNUMX, med vår infrastruktur som vi har förstärkt med målet om holistisk utveckling.”
2021 MILJONER TON LAST TRANSPORTERAS MED JÄRNVÄGAR 38.5
Med järnvägar 2021; Transportminister Karasmailoğlu underströk att totalt 38,5 miljoner ton last transporterades, sade transportminister Karasmailoğlu att de uppnådde en ökning med 24 procent, särskilt i internationella godstransporter jämfört med förra året. Karaismailoğlu underströk att den högsta ökningen upplevdes i BTK-linjen med 98 procent, sade Karaismailoğlu att det fanns en 20-procentig ökning i den europeiska linjen och en 15-procentig ökning i Iran-linjen. Minister för transport och infrastruktur Karaismailoğlu sa: "Vi siktade på att öka mängden gods vi transporterar på våra järnvägar till över 2023 miljoner ton år 50. Vi kommer att ytterligare öka denna potential för Turkiet, som har en betydande handelsvolym inom regional godstransport, genom att skapa logistikcentra. Med de projekt vi planerade inom ramen för översiktsplanen för transport och logistik hade vi som mål att öka järnvägens andel av landtransporterna från 5 procent till 11 procent i första hand. Vi fortsätter byggnadsarbetena på totalt 5 176 km järnvägslinjer, säger han.
KARAMAN-KONYA HASTIGHETSTÅG SOM ÖPPAS PÅ LÖRDAG
Karaismailoğlu, som uppgav att de kommer att öppna linjen Karaman - Konya höghastighetståg med deltagande av president Recep Tayyip Erdoğan på lördagen, fortsatte enligt följande:
"Ankara-Izmir, Halkalı-ÇerkezköyVÅRT ARBETE FORTSÄTTER PÅ Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice höghastighetståglinjer. Dessutom slutför vi anbudsarbetet för vår Ankara-Kayseri höghastighetståglinje. Gebze-Sabiha Gökçen flygplats-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul flygplats-Çatalca-Halkalı Vi arbetar också med höghastighetstågprojektet. Vår järnvägssektor, som stärker sin kraft med de projekt som har realiserats och fortsätter, ökar sin andel av person- och godstransporter dag för dag. Tack vare Marmaray Bosphorus Tube Crossing och Baku-Tbilisi-Kars järnvägslinje, som är en av de viktigaste investeringarna i vårt mål att göra Turkiet till en logistikbas, ökar godstransporterna på järnväg i ett brett inland från Kina till Europa, från Turkiet till Ryssland.”
DET KOMMER TILL UTVECKLING AV HANDEL MELLAN TVÅ LÄNDER
Karaismailoğlu sade att Islamabad-Teheran-Istanbul godståg kommer att erbjuda ett nytt alternativ för industrimän och affärsmän på rutten Pakistan-Iran-Turkiet, "Vårt tåg, som lämnade Pakistan-Islamabads Margalla-station den 21 december 2021, är 990 2 kilometer. i Pakistan / Islamabad avslutade han sin 603 388 kilometer långa bana, 5 tusen 981 kilometer i Iran och 12 21 kilometer i vårt land, på 35 dagar och 29 timmar. Godståget Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI) kommer att spara tid och kostnader jämfört med sjötransporter mellan Pakistan och Turkiet, som tar 2021 dagar, och kommer att leda till utvecklingen av handeln mellan de två länderna. Naturligtvis kommer dessa fördelar att öka vår konkurrenskraft. Vi siktar på att få tåget, som fortfarande arbetar för returlasten från Turkiet, att bli reguljärt under den kommande perioden och att ge en europeisk anslutning genom att korsa Marmaray. Dessutom fortsätter resan för det andra tåget, som avgår från Pakistan den XNUMX december XNUMX, till Turkiet. Med återupptagandet av vårt godståg från Islamabad - Teheran-Istanbul kommer andelen järnvägstransporter i handeln mellan de två länderna att öka. Med arbetet från våra länder och järnvägsförvaltningar, särskilt Organisationen för ekonomiskt samarbete, med godståget, som har börjat köras igen på linjen Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI), fortsätter studier för att öka variationen av gods , förkorta transporttiderna och transportera last. För att ansluta till Asien, som är den nya axeln för världshandeln, med järnväg med BTK Railway Line och Middle Corridor, bygger Turkiet en järnvägsbro till Afghanistan och Pakistan med denna korridor. Med godståget Islamabad-Tehran-Istanbul (ITI) kommer således en ny järnvägskorridor att tillhandahållas våra exportörer i södra Asien, som når Pakistan, som är granne till Indien, Kina, Afghanistan och Iran, som har högsta befolkningstätheten i världen. På så sätt kommer vårt land att komma ett steg närmare sina mål att bli en bro och logistikbas mellan Asien och Europa. I återupptagandet av resorna gav våra stater, internationella institutioner och järnvägsförvaltningar stora ansträngningar och stöd."
Var den första att kommentera